V Norsku, kde tvoří většinu nově registrovaných vozů elektromobily, ovládají Číňané téměř 14 procent trhu. V Německu a na Slovensku je to přes dvě procenta. V České republice je to něco málo přes 3 procenta z loni prodaných necelých 250 tisíc nových aut.
 |
Čínské firmy BYD, Geely Holding a Chery začaly rychle expandovat na hlavní evropské trhy a bodují u zákazníků, kteří hledají nižší ceny. Některé jejich automobily stojí o 10 000 eur (přes 242 000 Kč) méně než srovnatelné modely evropských značek.
Čínský Zeekr vyvíjí auta ve Švédsku, nahlédli jsme tam do jeho laboratoří |
Podle údajů společnosti Inovev získaly tyto čínské značky loni v Británii na trhu s novými vozy přibližně 11procentní podíl. Ve Španělsku a v Itálii pak dosáhly devíti procent, což představuje zhruba dvojnásobek proti předchozímu roku.
Evropská unie uvalila na elektromobily vyrobené v Číně 35procentní clo. Ani to ale nezabránilo čínským automobilkám, včetně nováčků jako Changan, uvádět na trh nové modely.
Čínská auta českého designéra vyrobí v Rakousku. Xpeng tak obejde cla |
Rozhodující je, že cla se nevz tahují na modely se spalovacím motorem ani na hybridní vozy, píše Reuters. V Polsku, kde měli čínští výrobci automobilů loni podíl na trhu 8,2 procenta proti téměř nulovému prodeji v roce 2023, měly téměř dvě třetiny vozidel, které prodali, spalovací motor.
Británie ani Norsko cla na v Číně vyráběné vozy nezavedly.
Vloni se na světě prodalo 21 milionů elektroaut, Čína vládne |
