Nejrozšířenější jsou převodovky s hydrodynamickým měničem točivého momentu, pro které také hovoří poměrně vysoká provozní spolehlivost a komfort používání. Ale s tlakem na snižování spotřeby a emisí začaly automobilky hledat jinou cestu. Vedle řidičsky nepříliš příjemných variátorových CVT převodovek se ujaly převodovky dvouspojkové, které kombinují účinnost mechanických převodovek s rychlostí a plynulostí moderních automatů.
Za popularizací tohoto řešení stojí koncern Volkswagen. Nejprve se převodovky DSG dostaly do sportovních vozů, později se však rozšířily i v civilních vozech a dnes je najdeme prakticky ve všech koncernových modelech s výjimkou těch největších, kde je stále používán klasický automat s měničem točivého momentu. Ojetou škodovku vyrobenou po roce 2010 prakticky s jiným automatem než s DSG nekoupíte.
