Na celkem 12,6 km dlouhém úseku začali dělníci pracovat v polovině prosince. Dokončení je naplánováno na konec roku 2027. „Moderní šestipruhová infrastruktura bude zahrnovat dva tunely, devatenáct mostů a šestnáct protihlukových stěn, které budou mít celkem 8 kilometrů,“ popsal při zahájení stavby ministr dopravy Martin Kupka.
 |
Dokončení „velkého“ obchvatu Prahy bude výraznou úlevou přetížené Jižní spojce a Štěrboholské radiále. „Nové propojení brněnské D1, hradecké D11 a plzeňské D5 uleví přetíženým silnicím ve východní části Prahy, zejména v oblasti Spořilova, a pomůže řidičům, pro které bude průjezd plynulejší a bezpečnější,“ dodává ministr Kupka.
Podle propočtů ŘSD bude tímto úsekem jezdit v roce 2030 denně 70 000 až 80 000 aut. Nyní dosahuje průměrná intenzita dopravy na D0 zhruba 60 000 vozidel denně, z toho nákladní doprava tvoří až 40 procent.
Dostavba Pražského okruhu má kladný posudek EIA. Nesmí ale hlučet, říkají starostové |
Zhotovitele této stavby vybralo Ředitelství silnic a dálnic, ve výběrovém řízení zvítězilo sdružení firem EUROVIA CZ, Stavby mostů, PORR a PORR Bau. Náklady budou 9,76 miliardy Kč bez DPH.
Stavba Pražského okruhu je rozdělená do 11 úseků, v provozu je jich sedm. První se otevřel v roce 1983. Naposledy se okruh rozšířil v roce 2010, kdy ŘSD zprovoznilo část od D1 k D5.
Pražský okruh vyznačený na mapě
