Nechápu tupce co si koupí naftu a pak odmontuje filtr.

Tohle už není ani omezenost to je jen duševní choroba.

Tato zakázka na měření (resp. její závěry) se zde objevuje již poněkolikáté a pokaždé se snaží více a více budit dojem přesnosti, přitom opak je pravdou - i když připustíme výsledky celkového měření (tedy emisí) tak jeho rozdělení a fragmentace jsou zcela vycucané z prstu a pouze uměle odhadnuté - např. jestli má nebo nemá mít auto co okolo nic projelo DPF z výroby nebo ne oni pochopitelně vůbec netuší, tím pádem veškeré další závěry jsou k ničemu z hlediska relevantnosti.

Žádný bůh, žádná víra, žádná nenávist!!!

Tak konečně půjdou ty sazomety do šrotu. Je ale třeba dělat zátahy přímo na silnici.

Mobilní měření emisí a autům bez filtru hned sebrat malej techničák.

Co všichni proti té naftě mají ?

https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=Z-ZoCIMqIaI

Hlavník viník je magistrát. Kdyby byl postavený kompletní okruh Prahy, nebylo by město tak špinavé. Vše ostatní je jenom alibismus a hon na čarodějnice.

Zajímavé, že o autobusech MHD a vozidlech obsluhy města, se mlčí.Ty asi jezdi na vodu a vypouštějí jenom vánek.

u MHD vykuchané filtry nebudou tak časté

Ve městech je doprava dominantním znecistovatelem. Myslím normální města, ne Ostravu, Karvinou, Těšín apod ;-)

Tady je to samá nevědomost. To že má mít vozidlo filtr pevných částic a nemá jej se dá poznat z složení emisí výfukových splodin. Stejně tak se pozná že projelo staré TDI které má větší saze. Common Rail bez filtru se dělal někdy od roku 2000 do 2005 a lze to také poznat na emisích. Čím starší verze common railu je, tím nižší je tlak a tím větší jsou saze. Tolik k jednoduchému vysvětlení pro ty co nechápou jak přišli na to že auto má mít filtr a nemá jej.

Potíž je v tom, že se to sice změřit dá, ale musíte za tím účelem strčit půl metru do výfuku testovací sondu která sbírá zhruba půl minuty údaje a to ještě při přesně stanoveném režimu chodu motoru. Měříte-li to u kraje vozovky když auto na vteřinu projede 3 m od detektoru aniž tušíte jaký má typ motoru, natož v jakých běží otáčkách, tak nemůžete o autě zjistit ABSOLUTNĚ NIC.

„Ve studii byla použita ve světě dosud ojedinělá metoda vzorkování vzduchu v malévzdálenosti nad vozovkouna jejím okraji. Tento vzorek byl převeden do měřící aparatury a analyzován citlivými přístroji s rychlou odezvou,“ popsal unikátnost projektu docent z ČVUT Michal Vojtíšek.

Fajn, takže bych si neměl jjít lehnout na krajnici u Blanky. Tak dík, aspoň budu mít o víkendu volněji.