Crashtest autobusu: připoutejte se, až pojedete na dovolenou

aktualizováno 
Hned dvě nehody českých autobusů zahájily sezonu letních zájezdů, ta v Maďarsku skončila tragicky. K moři zamíří autobusem tisíce Čechů. Stejně jako v autě mají i cestující autokaru povinnost poutat se bezpečnostními pásy.

Švýcarský autoklub TCS provedl crashtest autobusu. Část pasažérů pásy použil, zbytek, který při testu zastoupily figuríny, si natloukl.

Bezpečnostní pásy pro cestující v autobusech jsou dvoubodové, upínají se přes pas sponou jako v osobním autě. Školitel řidičů autobusů Mercedes Goerdt Gatermann se pokaždé, když usedne za volant svého žlutého dálkového autobusu, automaticky poutá, bez toho 14metrový kolos ani nepřeparkuje na dvoře fabriky. Úzkostlivě také hlídá, jestli jsou připoutaní ostatní.

Dálkové autobusy vyrobené po 1. dubnu 2004 musí být vybaveny bezpečnostními pásy. A cestující je musí také používat. Tato povinnost platí pro autokary určené výhradně pro sedící cestující. Autobusy pro městskou dopravu, kde nejsou sedačky pro všechny, bezpečnostní pásy být nemusí.

Crashtest autobusu

Crashtest autobusu provedl švýcarský autoklub TCS

"Povinný je pouze jediný crashtest, a to jen pro městské autobusy. To se autobus postaví na nízkou římsu a převrátí se z ní na bok," popisuje Jan Kuthan z českého zastoupení firmy Evobus, výrobce autobusů značek Mercedes a Setra. Testuje se tím zachování prostoru pro přežití cestujících. "Pro ostatní autobusy, včetně dálkových, žádný nárazový test předepsaný není." Je tedy na výrobci autobusu, jak bezpečnost svého autobusu ověří.

Potlučení oskaři

Stejně jako v autě se nepřipoutaný cestující při nehodě neudrží na svém místě. Dochází pak k závažným zraněním, navíc mohou těla nabírající v okamžiku nárazu rychlost ublížit ostatním pasažérům. Crashtest autoklubu TCS ukázal že bezvládně letící tělo může nabrat takovou rychlost, že dokonce urazí sedadlo.

Příměstský autobus se v crashtestu střetl v 63kilometrové rychlosti se stojícím náklaďákem. Ten stál v okamžiku nárazu lehce zešikma a přesazení obou přibližně desetitunových vozidel bylo 65 centimetrů. V autobuse bylo třináct "oskarů" (testovací figuríny), ti vepředu se z neposlušnosti nepřipoutali.

Crashtest autobusu

Nepřipoutaní oskaři si při nárazu natloukli, naopak ti připoutaní by podle měření odborníků TCS vyvázli bez zranění. Na palubě byly dokonce dvě malé figuríny simulující děti ve věku tři a šest let. Mladší sedělo v dětské sedačce. Ani na figurínách dětí nenaměřili hodnoty, které by znamenaly zranění.

Test také ukázal, že na těla působí stejné síly bez ohledu na to, kde v autobuse sedí. Poutat se je tedy nutné ať sedíte vepředu nebo vzadu.

Crashtest autobusu
Crashtest autobusu

Poutání je povinné

Posádka autobusu neodpovídá za to, zda je cestující připoután, musí ho ale informovat o jeho povinnosti pás použít. "Vyhláška ukládá dopravci, že musí mít v autobusu upozornění," říká tiskový mluvčí Student Agency Aleš Ondrůj. "Na povinnost se poutat upozorňuje palubní personál, stevard pak stejně jako v letadle kontroluje, zda je cestující připoutaný," popisuje. "Pokud se nepřipoutá, upozorní cestujícího, že je to na jeho vlastní riziko." 

Stejně to funguje v autobusech dopravce Eurolines. "Řidič na to upozorňuje, cestujícím to také připomíná uvítací film, který pouštíme. V autobuse jsou ještě výstražné nálepky," popisuje Pavla Lauermannová z Eurolines.

V případě Student Agency se důraz na poutání zvýšil po tragické nehodě na Slovensku v říjnu 2008. Žlutý autobus se tehdy převrátil a pět cestujících zemřelo jen proto, že nebyli připoutáni. "Navíc ještě mohou cestující vyplnit formulář, jak byli spokojeni s cestou. Jedna z otázek se ptá, jestli stevard kontroloval, zda jsou cestující připoutáni," dodává pravidelný uživatel linek přepravce.

Autosedačka pro dítě zvýší bezpečnost

Dětské autosedačky se musí používat jen v autech, pro autobusy povinné nejsou. Rozhodně je to s nimi ale bezpečnější. Před prázdninovou sezonou autobusový dopravce Eurolines proto zavedl speciální dětské autosedačky. "Zavedli jsme je jako novinku před dovolenými," popisuje Pavla Lauermannová.

"Jsou to speciální autosedačky pro autobusy, vyvinuli je ve Španělsku," popisuje. Sedačky mají pětibodový pás, který drží dítě, nastavitelný ramenní i bederní pás a snímatelné potahy.  "Sedačka se v podstatě navleče na opěradlo a dokonale drží, " dodává Lauermannová.

Dětská sedačka do autobusu
Dětská sedačka do autobusu

"Jelikož jsou sedadla autobusů vybavená jen dvoubodovými pásy, je použití běžných dětských autosedaček problematické," uvádí server zaměřený na bezpečnost na silnicích AutemBezpečně.cz. "Například v nabídce sedaček značky Römer lze najít mimo jiné také model Eclipse pro děti od jednoho roku do tří let. Tuto sedačku lze připevnit tří nebo dvoubodovým pásem," zjistil.

Autor:
  • Nejčtenější

Při své rekordní jízdě zemřela nejrychlejší žena světa. Policie stále neví jak

Devětatřicetiletá závodnice, televizní hvězda a rekordmanka v rychlosti Jessi Combsová zemřela na konci srpna, když se...

Falešné veterány blokovaly dopravu. Skončilo to bitkou a poničeným autem

Bitkou a poškozením auta skončil incident v ulici Úvoz, která vede kolem Petřína na Pražský hrad. Několik...

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Premium

Škoda může zahýbat trhem elektroaut, dotované citigo trápí konkurenci

Elektrické citigo je na trhu zhruba měsíc a v Česku sesbíralo na 360 objednávek. To je podle Luboše Vlčka, šéfa českého...

Tragédii na D1 předejít nešlo, řekl v Rozstřelu zástupce šéfa dopravní policie

Není den, aby se nepsalo o tragické nehodě na silnicích. Začátkem týdne zůstala paralyzovaná dálnice D1, kde při srážce...

Premium

Do luxusu investoval i Jaromír Soukup. Nejdražší byt v Česku je dál na prodej

Na samém vrcholu stometrového mrakodrapu V Tower na pražském Pankráci jsou dva penthousy, obecně považované za...

iDNES Premium už používá 150 tisíc lidí. Cena nebude mít konkurenci

Unikátní služba iDNES Premium funguje měsíc. Už bezmála sto padesát tisíc čtenářů oslovil mix exkluzivního čtení a...

Premium

Sex je snadno dostupný, ale nevěra ještě není důvod k rozchodu

Tolerance je podle něj jen povýšenecký postoj k druhému a vytváří korupční prostředí, proto do partnerských ani jiných...

  • Další z rubriky

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Premium

Evropský autoprůmysl potřebuje baterie pro elektrovozy, hrozí závislost na Číně

Koncern Volkswagen rozjel výrobu baterií pro elektromobily. Zatím se učí. Musí však spěchat, protože automobilky...

Na Dakar míří poprvé hybridní kamion. Postavili ho v Česku

Severočeský tým MKR Technology zbrojí na Dakar 2020. A ten bude mimořádný. Vůbec prvně stáj vyšle kvarteto svých...

Volkswagen zvažuje prodej nebo nabídku akcií Lamborghini

Automobilová skupina Volkswagen uvažuje o budoucnosti své značky luxusních aut Lamborghini, včetně jejího prodeje či...

Další pochybení pardubické nemocnice. Novorozenci nepodali včas léky
Další pochybení pardubické nemocnice. Novorozenci nepodali včas léky

Nemocnice v Pardubicích čelí dalšímu obvinění. Při porodu novorozence tamní personál včas neodhalil problém, který bylo možné vyřešit medikací. Dítě bude mít doživotní následky.

Najdete na iDNES.cz