Pohon z rostlin pro auta budoucnosti

  8:39aktualizováno  8:39
Tým anglických vědců přišel se slibnou metodou výroby vodíku ze slunečnicového oleje, způsob, jenž může vést k čistější a efektivnější výrobě vodíku. Využít by se dal nejenom k nabíjení palivových článků automobilů, ale uplatnění by našel rovněž v domácnostech, firmách a úřadech.

Vodík tvoří hlavní komponentu palivových článků, kde reaguje s kyslíkem a vyrábí elektřinu s hlavním exhalátem vodou.

Velcí výrobci automobilů již  dlouho pracují na vývoji této technologie, na masovou produkci "vodíkových aut" si ale budeme muset ještě počkat.

Palivové články se ukazují jako velmi slibné k zajištění budoucích potřeb energie, a tak poptávka po nich se s narůstajícím využíváním technologie zvyšuje.

Přesto jedním z jejích nedostatků zůstává, že vodík vzniká spalováním tuhých paliv produkujících látky, které škodí životnímu prostředí, jako oxid uhelnatý a skleníkové plyny (oxid uhličitý a metan).

Vodíkový duch ožívá ... a jezdí!
Co je to palivový článek? A jak vlastně funguje? Čtěte ZDE

Čtěte také:
EU podpoří vývoj vozu budoucnosti poháněného vodíkem

Snížením množství škodlivin by výroba vodíku ze slunečnicového oleje mohla podle týmu Valerie Dupontové z univerzity v Leedsu vést k výrobě životní prostředí méně narušující a levnější alternativy. V neposlední řadě také sníží závislost na čím dál vzácnější ropě.

Tým pod vedením Dupontové vyvinul experimentální generátor vodíku, v němž se ve spojení se dvěma speciálními katalyzátory - niklovým a uhlíkovým - používá pouze slunečnicový olej, vzduch a vodní pára. Katalyzátory střídavě ukládají a uvolňují kyslík nebo oxid uhličitý při současné nepřetržité produkci vodíku. 

***

BMW H2R jezdí na vodík tři sta

 

***

Nový proces není podle svých vynálezců spojený se spalováním tuhých paliv.  Použitý slunečnicový olej je běžně dostupný v obchodech s potravinami. "Můžeme s ním klidně dodat chuť salátům," říká jeden z vynálezců a dodává, že tento proces dosáhne stejných výsledků také s ostatními druhy rostlinných olejů. 

Jak funguje?

V prototypovém zařízení, se voda a olej čerpají do zařízení, procházejí předehřívačem a odpaří se.

Po opětovném vytvoření páry se směs za tepla rozdělí a vyprodukuje oxid uhličitý, vodík, metan a oxid uhelnatý. Katalyzátory, jež jsou pro tento proces klíčovými, řídí série chemických reakcí,  jejichž výsledkem se stává větší produkce vodíku.

Niklový katalyzátor nejprve pohlcuje ze vzduchu vodík a touto interakcí ohřívá reaktorové dno zařízení. Současně s tím uhlíkový katalyzátor uvolňuje za účasti tepla oxid uhličitý lapený předtím v zařízení. Jakmile se dno reaktoru dostatečně ohřeje a oxid uhličitý je z reaktoru uvolněný a vytlačený, směs odpařeného oleje a vody se přivede do reaktorové komory.

Teplo ze dna reaktoru  "rozbije" v odpařeném oleji vazby mezi uhlíkem a vodíkem. Voda (pára) váže svůj kyslík na uhlík, uvolňuje vodík a vytváří oxid uhelnatý. Oxid uhelnatý a pára  se spolu snaží  vytvořit oxid uhličitý a vodík.

Výsledkem celého procesu se stává cyklické produkování vodíku, říká Dupontová a dodává, že  proces se dá upravit tak, aby umožnil nepřetržitou produkci vodíku.

V laboratorních studiích vědci dosáhli čistoty vodíku 90 procent, jenž je výkonnější než stávající generátory vodíku dosahující čistoty  pouze 70 procent. Vedlejších produktů transformace slunečnicového oleje - oxidu uhličitého a metanu - jsou produkovaná přibližně stejná množství.

"V současné době se generátor ohřívá elektricky, avšak v blízké budoucnosti bude všechno teplo potřebné k reakci vodní páry s odpařeným olejem pocházet z přívodu kyslíku na niklovém katalyzátoru," říká Dupontová.

Experimentální generátor se dosud nepoužil  k dodání vodíku do palivových článků, avšak podobné zařízení by se mohlo zdokonalit a vybavit  palivové stanice velkými zásobami vodíku. Ten by si uživatelé v konečné fázi dávali do zásobníků vozidel s palivovými články, říkají vynálezci.

***

Na vodík umí jezdit i Toyota s Hondou:

O Hondě FCX si přečtěte ZDE

O Toyotě FCHV si počtete TADY

 

Autor:
  • Nejčtenější

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Premium

Škoda může zahýbat trhem elektroaut, dotované citigo trápí konkurenci

Elektrické citigo je na trhu zhruba měsíc a v Česku sesbíralo na 360 objednávek. To je podle Luboše Vlčka, šéfa českého...

Tragédii na D1 předejít nešlo, řekl v Rozstřelu zástupce šéfa dopravní policie

Není den, aby se nepsalo o tragické nehodě na silnicích. Začátkem týdne zůstala paralyzovaná dálnice D1, kde při srážce...

Premium

Turecký atak v Sýrii může urychlit konec Škody Superb

VW odložil rozhodnutí o nové továrně kvůli vojenské akci Turecka v Sýrii. Fabrika měla téměř jistě vyrůst v tureckém...

Spousta zábavy za tisícovku: chytrá krabička přidá starému VW nové funkce

Konektivita a různé inteligentní funkce získávají v osobních automobilech čím dál větší oblibu. Některé z těchto funkcí...

Premium

Havel byl z jiného těsta, vzpomíná v rozhovoru exprezident Klaus

Jeden z hlavních aktérů polistopadového vývoje Václav Klaus starší hovořil pro LN o nepochopení kuponové privatizace i...

Premium

Sex je snadno dostupný, ale nevěra ještě není důvod k rozchodu

Tolerance je podle něj jen povýšenecký postoj k druhému a vytváří korupční prostředí, proto do partnerských ani jiných...

Premium

K jídlu suchý chleba, místo chráničů molitan. Zpověď Pastrňákovy mámy

Příběh jak z hollywoodského filmu. Marcela Ziembová je máma hokejové hvězdy světového formátu Davida Pastrňáka, kterému...

  • Další z rubriky

Tragédii na D1 předejít nešlo, řekl v Rozstřelu zástupce šéfa dopravní policie

Není den, aby se nepsalo o tragické nehodě na silnicích. Začátkem týdne zůstala paralyzovaná dálnice D1, kde při srážce...

První oficiální obrázky nové Škody Octavie. Premiéra bude v listopadu v Praze

Nová generace Škody Octavia bude vypadat více jako kupé. "Bude mít podlouhlou, plynulou siluetu a výrazné přední i...

Nová Toyota Yaris je menší, ale dospělejší. Prozkoumali jsme ji

Japonská značka pevně usazená v Evropě ukázala světu novou generaci tradičního malého modelu Yaris. Auto šité podle...

Premium

Evropský autoprůmysl potřebuje baterie pro elektrovozy, hrozí závislost na Číně

Koncern Volkswagen rozjel výrobu baterií pro elektromobily. Zatím se učí. Musí však spěchat, protože automobilky...

Najdete na iDNES.cz