V autě: Škodovka se konečně pochlubila, po letech zas vyrobila milion aut

Nový díl podcastu V autě je tady. František Dvořák a Pavel Cyprich se v něm věnují především automobilovým novinkám začátku roku 2026 a širším proměnám trhu. Velkým tématem je sílící vliv čínských automobilek v Evropě. Sledujte nový díl pořadu exkluzivně na iDNES.cz.

Celou epizodu podcastu V autě si poslechněte na platformě Forendors

V autě se zaměřuje na byznys a politiku týkající se autoprůmyslu. V automobilových podcastech nahlédneme do zákulisí, budeme glosovat, zvát hosty a mluvit o světě aut v souvislostech. Okomentujeme aktuální události, rozebereme do hloubky důležitá a zajímavá témata.

Tradičním a hodně silným tématem je Čína. Hovoří se o možných dohodách ohledně minimálních cen elektromobilů dovážených z Číny do Evropy výměnou za zmírnění cel. Zároveň se objevují spekulace, že by se čínské značky jako Chery či Geely mohly vyrábět přímo v evropských továrnách – například v závodech Jaguaru nebo Fordu. To by znamenalo zásadní posun: evropské fabriky by vyráběly čínské vozy, což ještě před pár lety působilo jako černý scénář.

Věnujeme se také Volvu a jeho novince EX60, elektrické náhradě za velmi úspěšné XC60. Jde o model s 800V architekturou a dojezdem až kolem 800 kilometrů, zaměřený na movitější městské zákazníky, kteří mají možnost domácího nabíjení.

Historický milník. Slavnou cihlu Volva překonalo módní SUV

Diskuse se dotýká i širšího kontextu: podíl bateriových elektromobilů v EU dosáhl v roce 2025 zhruba 17,4 % registrací (1,88 milionu vozů). BMW mezitím slaví úspěch s modelem iX3, který je vyprodaný až do roku 2027.

Nová elektrická Škodovka už žhaví gumy. Maskovaný elektrický epiq jsme projeli

Chybět nesmí Tesla se svými fantasmagorickými plány. Elektromobilka prochází změnou strategie – ukončuje modely S a X, které už tvořily jen malou část prodejů, a soustředí se na masové modely, autonomní taxi projekty a humanoidního robota Optimus. A protože podle všeho Tesla žádný nový model nevyvíjí, možná opravdu dojde na to, že v ne tak vzdálené době s výrobou „klasických“ aut skončí. Ostatně, její šéf Elon Musk dlouhodobě tvrdí, že budoucnost je jen a výhradně v autonomním řízení. Zaznívá i kritický pohled na reálný stav autonomního řízení, které je stále pod dohledem lidí, byť méně viditelným.

Autotesty

Sledovat další díly na iDNES.tv

Z domácí scény zaujme Škoda Auto. Ta v roce 2025 vyrobila přes 1,06 milionu vozů, meziročně o 15 % více. Z toho téměř 200 tisíc tvořily elektromobily (Elroq a Enyaq). V rámci koncernu Volkswagen dochází k centralizaci řízení a klíčové kompetence se přesouvají více do Wolfsburgu.

Dopodrobna si prohlížíme také nový model Epiq – malý elektrický crossover se startovací cenou plánovanou kolem 25 000 eur (600 tisíc korun). Přestože jde o nejmenší elektrický model značky, působí překvapivě dospěle a nabízí praktický prostor i zajímavá technická řešení. Má ambici stát se „lidovou“ elektrickou škodovkou. Prohlédněte si její finesy.

Automobilový král se představuje. Prozkoumali jsme nový Mercedes S

Závěr patří faceliftované třídě S od Mercedesu. Ta zůstává technologickou vlajkovou lodí značky, ale dnešní doba SUV jí ubírá na výjimečnosti i prodejích. Novinka přináší přepracovaný interiér plný displejů a nové prvky výbavy, například vyhřívané bezpečnostní pásy. Diskuse se dotýká i širší otázky: zda luxusní sedany ještě dokážou působit tak majestátně jako dřív, když jim konkurují mohutná SUV.

Každý Mercedes musí být krásný a zároveň funkční, vysvětluje jejich designér

Kdo jsme

Pavel Cyprich je český novinář a mediální manažer. Jeho novinářská kariéra začala ještě před maturitou spoluprací s Českým rozhlasem, konkrétně se stanicí Radio Wave, kde strávil prvních osm let své profesní dráhy.

Následně působil v Událostech České televize. V roce 2016 se stal jedním z prvních autorů Seznam Zpráv, kde postupně zastával různé role, a to včetně moderátora večerních zpráv Televize Seznam a autora pořadu Datažurnál. Později byl jmenován šéfredaktorem zpravodajské redakce TV Seznam.

Po odchodu ze Seznamu se stal ředitelem marketingu a komunikace v e-sportovním týmu Entropiq. V současnosti působí jako generální ředitel tohoto týmu.

Pavel je známý svou vášní pro moderní technologie, což se odráží v jeho novinářské práci zaměřené na technologická a vědecká témata. O autech psal na kdysi fungujícím webu Zavolantem.cz. Ve volném čase se věnuje přednáškám pro studenty, cestování, kolu a sportu.

František Dvořák píše o autech na iDNES.cz a do MF DNES od roku 2002. Řídil ledacos, rád si o světě aut povídá (a občas i hádá) s kýmkoli – s šéfy automobilek, konstruktéry, designéry (tím chtěl být), automechaniky, prostě s každým. Doma má asi tak pět aut, která jsou směsí punku a romantiky. Ano, má rád stará auta. Ale po Praze se nejraději pohybuje pěšky či hromadnou dopravou. Do redakce jezdí vlakem nebo na kole. I tak ročně nařídí v autě padesát tisíc kilometrů. Jeho články najdete ZDE.