Velká čínská změť. Pekingský autosalon jako nekonečné bludiště s 1 450 auty

V tom chaosu starých i nových čínských značek se nelze neztratit. Stejně jako na výstavišti pekingského autosalonu s výstavní plochou 380 000 metrů čtverečních, což odpovídá 53 fotbalovým hřištím. K vidění je 1 450 aut, z toho 181 globálních a čínských premiér a 71 konceptů. Vyzná se v tom ještě někdo?

Zapomeňte na Ženevu nebo Paříž. Centrum automobilového vesmíru se definitivně přesunulo na východ. Kdo si myslel, že v životě viděl velké výstaviště, pak nebyl v pekingském Capital International Exhibition Center, kde by šlo pořádat olympiádu v maratonu mezi stánky.

Tempu vývoje čínských značek již svět přestává rozumět. Podívejte se na ty názvy: Shangjie, Aistaland či Yijing. Staré západní značky se navíc stávají skořápkami, do kterých Čína vlévá svůj pohon a svou technologii. Po vzoru Jetty vznikla značka Freelander. Zahraniční značky se sice vracejí s vervou, ale hrají podle nových pravidel. Strategie „v Číně pro Čínu“ je v plném proudu. Volkswagen ID. ERA 9X nebo AUDI E7X nejsou jen další auta z Německa. Vznikají v Asii a uvnitř mají technologie od čínských firem jako Xpeng, Huawei nebo Tencent.

Čínské SUV Jaecoo 7 je nejprodávanějším autem ve Velké Británii. Test ukázal proč