No kupovat auto na hraně finančních možností je prostě hazard no.

Chápu to u těch nejlevnějších ojetin, kde může rozdíl mít vs nemít auto dělat tolik, že skoro není na výběr, ale pokud je mi málo Fabie a zadlužím se za starého medvěda, průšvih si na hlavu přivolávám sám.

Reálně mít na auto 150, tak koupit max za 80 a zbytek vyhradit jako rezervu na servis v příštích 2-3 letech. (to píšu jako člověk, kterej si s bídou vymění žárovku)

Američané mají jednoduchou poučku, jak drahé auto kupovat: za trojnásobek měsíčného platu. Jenže to by u nás museli lidé přesedlat na bicykly.

To je pravda, že to může lézt do peněz. Nicméně od té doby, co si opět servisuji všechny auta v rodině sám a ne v servisech (neznačkových i značkových) jsou výdaje za opravy minimální a to přesto, že kupuji pouze ty nejlepší díly z druhovýroby, které jsou mnohdy stejné nebo i lepší než prvovýroba. Už mě totiž došla trpělivost testovat servisy a sponzorovat jejich fušeřinu a nebo kontrolovat, kde na co zase zapomněli, nebo to udělali blbě a pak se dohadovat. Od té doby jsou auta v perfektní kondici a hlavně těch peněz co člověk ušetří. Tj. nízké ceny N.D. a co jednou opravím, nemusím nechávat měnit třeba již po roce znova, natož pak něco po někom opravovat a ještě při tom relaxuji obdobně, jako někdo třeba při údržbě zahrady Chápu ale, že to není pro každého.

Jo, já si servisuju auta 10 let. I když nejsem mechanik tak oprava je rychlejší a kvalitnější než v service. A za těch 10 let jsem to počítal a ušetřil jsem asi 100 tisíc.

Ono totiž někdy stačí více o tom číst a koumat a pak oprava stojí třeba 500 kč, a v servise jsou vám schopni říct že pod 10 to nebude.

Socialove nemaji na opravu - hlavne ze kazdej trouba musi vlastnit nejaky skopek

To si tak koupite ojetou vranu za 150tisic , v dehtu (at to mamo malo , zere , bo je to obrovske auto v kombajnu a hlavne at to taha vocpoda). Samozrejme , ze na uver. (V dnesni dobe uroky prd prdu , to zvladnem mamo) a zadnou fabii mamo (to maji jen dedci do kaufu a zpet a my jezdime do globusu) , minimalne oktu ci superba ci pasika. Nejlepe mamo z Nemecka po duchodci ci doktora. (Samozrejme Turek). Musi to mit servisku a najeto do 100tisic km. (Servisku ti udela turek na kolene za par minut).

A pak se poroucha turbo , dvouhmota boucha , vstriky v cudu (bo doktor tam lil naftu z masin) y egr KO , DPF pricpany. A ty letis do banky pro dalsi uver , bo cena opravy te zruinovala :-D

Přesně :-)))...proto jsem přesně před 2lety když žena chtěla nový (staronový) auto řekl:...."mámo hlavně žádnou naftu, jedině benzín atmosféru"....no a krom rozvodů (preventivně hned po koupi), oleje a jednou brzdové destičky a STK přes servis, nevím co je to autoservis....

Stáří vozového parku v ČR ukazuje v plné nahotě ekonomický stav občanů. Evropská elektromobilní cesta to jen prohloubí.

Tak, a teď by měla přijít masírka o půjčování a sdílení aut, nejlépe elektrických. Nebo má snad článek jiný smysl? Ó jistě, finanční služby, ty tu dlouho nebyly, ty je třeba propagovat dnes a denně.

Míval jsem Seat Toledo 1. generace, statisticky jedno z nejporuchovějších aut na evropském trhu. Jen jednou jedinkrát jsem nenastartoval. V servisu mi pak sdělili, že má baterka nepatří do auta, ale do muzea. Jinak naprosto spolehlivé auto. Jezdil jsem s ním do značkového servisu (ale k jiné značce, která se snažila opravdu zákazníky přilákat). Po letech, když už auto mělo šrámy prakticky všude, mě i tam neradi viděli. To musel přijít vždy technik, který mě znal, abych jim tam nestrašil, hned zavezl auto dozadu.

Jistě Češi jsou nuceni jezdit ve starých autech, aby se dostali do práce. MHD, vlaky jste co do počtu spojů jste minimalizovali pomalu tak, že skoro nic nejede, tak běžný obraz rodiny na venkově jsou dvě stará auta, jedno manželka, jedno manžel a tím jezdí do práce, či vozí děti do škol či školek. Auta udržují za pomoci místních mechaniků, kamarádů či vlastními rukami. případně se domluví a jezdí parta chlapů jedním autem do práce a po týdnu dnu se střídají, dle domluvy.

To je samozřejmě realita. Minimálně po dobu školky 2 auta nutně potřebujete, protože to hromadnou dopravou prostě časově nevychází.

Pořídit si auto výrazně pod úrovní svých příjmů, trochu se o to zajímat, drobnosti typu svíčky, kola, žárovky, tlumiče.. si dělat sám. Pak je člověk schopen poznat servis, kde nevěší bulíky na nos = servisování vyjde za velmi přijatelnou cenu.

přesně, koupit si auto ne které mám, hlavně na servis, rozumět tomu nemusíte, když víte kam se obrátit. Člověk s tím ale musí počítat...

a stát z vlastníků a provozovatelů automobilů, děla dojnou krávu ... a jakmile se bude opět harašit krizi, bude jim podmazávat huby, aby ta auta kupovala ..

Další díl masírky, proč je pronájem lepší než vlastnictví věcí. Realizace to již v software, silný tlak je na nemovitosti a další na radě jsou samozřejmě auta. Zkusme si odpovědět s kým se dá víc manipulovat - s tím, kdo má vše potřebné ve vlastnictví, nebo s tím kdo má vše pronajaté.

Máte velmi zajímavé myšlenkové pochody. Tohle vydedukovat z jednoho krátkého článku o proběhlém průzkumu na téma Češi a auto...