A proc porad ze jeden plat? Ja koupil nove za 350 a z 50 % to pouzivam na cesty do prace. Protoze mhd jsem nemusel ani pred koronou. Prijde mi nechutne.

A diky top gearu vim, ze i stare auta jsou nechutne a odporne. :-D

Tak jsem koupil Škoda Octavia combi 1, 1998, 1.8T 110 kW.

25.000,- a spokojenost.....

Šel bych do clia. Bezproblémové benzínové motory (optimálně 1,2 16V 55 kW), většinou dobrá výbava, ABS, airbagy, komfortní podvozek, nereznou! Do města a na krátké trasy dostačující. Mínus - stísněný interiér, malý kufr.

Velká nevýhoda je velmi průměrná spolehlivost, clia se sypaly už jako nové. Je fajn že plastový blatník nerezne ale už horší že pružina na podvozku naopak rupne dřív než je zajetý motor

jeste tam nenapsali nissana P11... To je auto, ktery bude jezdit tak dlouho, dokud neshnije..

Já může někdo napsat že 1, 4 MPI se prehriva?? Tenhle motor( tedy spíš jeho koncept) se prehrival tak ve 120, kde by se nejspíš blbě chladily i dnešní TSI.. To je zas blábol... 

No prehrivala se i felda 1,3, ale to jen v pripade ze majitel kaslal na vymenu pokazeneho cidla termostatu. To cidlo bylo schopne se pokazit i co dva roky. Nejaky blby design.

To je přehlídka vraků. Nejlepší je ten stařičkej Swift. Nechápu, proč tam není ten "novej", co se vyrábí od roku 2005. Je to nejspolehlivější ojetina a z toho výběru bude jistě i nesvižnější. Je to taková motorová myš. Navíc stále pěkný auto.

tak v cenach 5-30 tisic nelze cekat, ze tam bude AMG...

ja by som sa viac nez do MHD bal sadnut do takychto aut za 20 000kc. A to fakt nemam problem so starsimi a malymi autami (jazdim Accentom 2007) ale tnto typ aut spomenutych v clanku za sumy (a pochopitelne s bazarovymi prirazkami) pretoze Idnes su predsa kamosi s bazarmi bude nieze pred ale po smrti a bude to len zrat prachy

Jak u čeho. Tyhle auta v bazarech vesměs už právě nejsou, to je především soukromá inzerce. Vzhledem k tomu jak byly v nedávné době ceny aut nízké a rostl trh, je na trhu ojetin přebytek vozů, což tlačí cenu dolu a to až k tomuto spodnímu patru. Jinak řečeno když nový model stojí tolik co stojí, adekvátně to stlačí ceny ojetin bez ohledu na reálnou užitnou hodnotu. Tudíž i za 30tis se dá pořídit auto v relativně normálním stavu.

Tak, nejlevnější je Felicia, náhradní díly jsou za neuvěřitelně nízké ceny. Akorát nabourat znamená zemřít, protože tam budou rezavý i plasty

Paradoxně ani ne, zachovalé kusy už pomalu skupují youngtimeristi, prorezlé šroty u kterých je třeba platit i ekodaň pak v souhrnu s nutnou investicí atakují nejlevnější fabie které jsou prostě někde zcela jinde.

Clio z roku 1998 za 13 000,- si na moje občasné ježdění nemůžu vynachválit. Mám ho přes dva roky a zatím bez problému.

stejně tak nevím jestli je ideální doporučovat koncernové 1.4i 16v. Ve své době možná fajn motor, ale dneska ty motory žerou litry oleje.

Jinak předloni jsme pořídili jako druhé auto na dojíždění do práce VW Lupo 1.0 za libových 13 tisíc Rok a půl jezdí cca 1000km/měsíčně. Teď před STK se dělal "velký" servis za 6000 kč. A jezdí dále. Z vlastní zkušenosti raději tohoto malého Lu(m)pa než Saxo. Sice to je mikroauto, ale stavěné v tehdejší robustnosti koncernu.

Ja mel 1,4 16v koupenou jako 130 tkm a najeto 70. No olej to zralo malo. Tak pul litru na 10 tisic. Po koupi jsem delal rozvody za 10 tisic a za celou dobu se nic moc nepokazilo. Jednou proreznul vyfuk, to se zavarilo, jednou valec spojky, nemel tlak a brzdy jsem menil taky jen jednou. Jinak jen ptakoviny. Co mne stvalo tak motor byl dost hlucny a na dalnici 3800 otacek to byl des. A spotreba casem vysplhala na 9 litru.