Kia Rio je na první pohled logicky sesterským modelem malého a vcelku populárního Hyundai i20. Kia, která má produkovat sportovnější auta, ale nevyrobila stávajícímu autu jen novou karoserii, změn oproti i20 je podstatně víc.
Autosalon Ženeva 2011Sledujte zpravodajství na iDNES.cz |
Nejvýraznější odlišností je rozhodně design. Těžko by někdo na první pohled hádal, že pod atraktivním kabátem je ukryta technika konzervativně elegantního hyundaie. Pro nové rio bude charakteristický výrazný prolis boků, který auto opticky odděluje na dvě části. Dalším výrazným znakem je směrem vzad stoupající ponton karoserie a hodně mohutná záď, která připomíná SUV sportage.
Atraktivně vypadající novinka je také o něco větší než Hyundai i20. Rozvor narostl na 2 570 mm (oproti i20 o 45 mm více), což je hodnota, která se blíží třeba Škodě Octavii. Na poměry třídy malých vozů tak nabídne interiér jistě hodně místa. Na délku měří rio 4 045 mm (o 105 mm víc než i20), na šířku 1 720 mm (+10 mm), výška 1 455 mm je naopak o 35 mm méně než u i20. Menší hyundai nad novou Kií Rio vítězí objemem zavazadlového prostoru: rio nabídne 288 litrů, i20 pak 295 litrů.
Pod kapotou najdeme dobře známou techniku. Rio v Evropě nabídne čtyři motory. Dva spalují benzin a dva naftu. Benzinový čtyřválec 1,25 litru má v riu výkon 85 koní, tedy o sedm víc než v i20. Podobně i jedna-čtyřka poskytne o devět koní víc než v sesterském modelu, celkem jich bude 109. Diesely reprezentuje tříválec 1,1 litru s výkonem 70 koní a točivým momentem 162 Nm a čtyřválec 1,4 s výkonem 90 koní a krouťákem 216 Nm. Čtyřválec tedy opět nabízí větší výkon než v i20, a to o 15 koní. Diesely a silnější benziňák mají šestistupňovou převodovku, slabší benzinový motor má jen pět převodových stupňů.
Motory tedy s dynamickým vzhledem nového ria příliš nekorespondují, a to i přesto, že nabízí víc výkonu než u koncernové sestry. Nejrychlejší ze všech je benzinové provedení s maximálkou 181 km/h a zrychlením z nuly na 100 km/h za 11,5 sekundy. Těšit se ale mohou spořiví řidiči. Benzinové motory spotřebují průměrně na sto kilometrů 5,2 a 4,8 litru, silnějšímu dieselu stačí 4,1 litru nafty, slabšímu potom 3,5 litru. To představuje produkci 94–124 g CO2 na kilometr. Ke všem motorům si ale budou moci zákazníci zvolit i příplatkový systém Stop-Start. Pak spotřeba u benzinových motorů klesne na 4,8 a 4,3 litru, u dieselových 3,5 a 3,2 litru. To odpovídá 85–114 gramům CO2 na kilometr jízdy a rio tak patří mezi nejúspornější vozy své kategorie. Rio je se silnějšími motory dokonce úspornější než Hyundai i20.
Nová Kia Rio přijde na trh ve třetím čtvrtletí letošního roku, a to ve čtyřdveřovém provedení. Třídveřová verze bude následovat v prvním čtvrtletí roku příštího. Výrobce doufá v pětihvězdičkové hodnocení v nárazových testech Euro NCAP. Rio se bude vyrábět v korejské továrně Sohari a na rozdíl od řady jiných modelů korejské dvojice se k nám tedy bude dovážet z velké dálky.
