„Stačí přijet do nějakého údolí, kde se drží mlha. Voda se sráží na vozovce a následně namrzá, protože přímo nad zemí může být mráz. Řidič, jenž si to neuvědomí a nepřizpůsobí tomu styl jízdy, může být nepříjemně překvapen,“ říká Jiří Patera ze společnosti High Car Training, která provozuje kurzy bezpečné jízdy.
Vyšší pozornost stavu silnice se vyplatí věnovat i na mostech nebo na výjezdech z lesa.
Pozor na smyk
Do problematické situace se může dostat i opatrný řidič. Bohužel jen málokdo dokáže v okamžiku, kdy vozu hrozí smyk, správně zareagovat.
„V autoškole vás na to až na výjimky nikdo nepřipraví. Řidiči, jimž se něco podobného přihodí, nejčastěji reagují tak, že jen sešlápnou brzdu a čekají, kde neovladatelný automobil skončí,“ vysvětluje Jan Faktor, majitel a lektor výcvikové firmy MaxCars.
To je špatně. „Nejlepší reakcí je sešlápnutí spojky a sundání nohy z plynu. Velmi záleží na konkrétních podmínkách a typu vozu,“ dodává Faktor.
Brzdění na kluzké vozovce |
Více než kdokoliv jindy v roce prověří kluzké vozovky stav brzd i kvality řidiče. |
Délka brzdné dráhy: |
*na mokru 2x delší než na suchu |
*na sněhu 5x delší než na suchu |
*na ledu až 10x delší než na suchu |
Stále více je ve vozech rozšířen například stabilizační systém ESP. Tato část výbavy auta pomáhá řidiči udržet v kritických situacích požadovanou jízdní stopu.
„Jestliže počítač vyhodnotí, že při průjezdu zatáčkou hrozí krizová situace, automaticky začne přibrzďovat jednotlivá kola. Díky tomu se vůz udrží i na kluzké vozovce. Ale samozřejmě i technika má své limity, kterým je potřeba přizpůsobit styl jízdy,“ popisuje princip stabilizačního systému Jiří Faktor.
Největší nepřítel je sníh
V těchto dnech nastalo pro mnoho řidičů to pravé peklo. „Řečeno sportovní terminologií, patří jízda na sněhu mezi nejtěžší disciplíny. Horší už je snad jen led, na kterém s autem neuděláte takřka vůbec nic,“ říká Jiří Patera.
Jak se tedy na sněhu chovat? Kamenem úrazu bývají výjezdy a sjezdy z kopce. Při výjezdu je potřeba se snažit, aby vůz nezpomalil. Proto je nutné co nejcitlivěji zacházet s plynovým pedálem. Jakmile bude jeho sešlápnutí příliš razantní, kola se začnou protáčet, auto se zastaví a pak už jen velmi obtížně půjde znovu rozjet.
Sjíždění z klouzajícího kopce je ještě obtížnější.
„Je dobré si pomalu podřadit a brzdit takzvaně motorem. Brzdový pedál doporučuji používat s maximální opatrností. Prudké zabrzdění skoro automaticky přivodí situaci, kdy se zablokují kola a auto se stává neovladatelné. Důležité je najít si i dobrou stopu v hlubším, neuježděném sněhu nebo v posypaném a neuklouzaném okraji silnice.
Zpátky do školy
Zvládnutí krizových situací si člověk nejlépe prověří v praxi. Cvičištěm by však neměl být silniční provoz. Proto existují takzvané školy bezpečné jízdy, které řidiče s vyšším řidičským uměním seznámí.
Cena jednodenní lekce, během níž účastníci kurzu absolvují teoretickou přednášku a následně si získané vědomosti prakticky prověří na testovací dráze, se pohybuje mezi 2000 až 4000 korun. „Na základě statistik je prokázáno, že jednodenní kurz zlepší schopnosti řidiče o patnáct až dvacet procent,“ sděluje Jiří Faktor.
Aby nás zima nezaskočila |
1. Pneumatiky Držte se zásady 4x4 - na voze vždy 4 stejné zimní pneumatiky s profilem hlubokým alespoň 4 milimetry. |
2. Náplně Směs v chladicí soustavě má být namíchána tak, aby vydržela do minus 25 stupňů Celsia. Směs do ostřikovačů připravte do minus 20 stupňů. |
3. Rozmrazovač zámků I přes přípravu se v zámcích sráží průběžně vlhkost a mohou zamrznout. Proto mějte při ruce rozmrazovač zámků (ne zamčený v autě). |
4. Těsnění Těsnění dveří a zavazadlového prostoru se vyplatí ošetřit vhodným prostředkem (glycerinem, silikonem). Nepřimrznou a nepoškodí se pak při násilné manipulaci. |
5. Spouštění motoru Je dobré se na zimu naučit správně startovat: jedno delší startování šetří baterii víc než několik krátkých za sebou. |
6. Pomůcky Vždy se vyplatí mít k dispozici smetáček na sníh, škrabku na led, rukavice, vlněnou deku, lopatku a sněhové řetězy. |
7. Oblečení I když vyjíždíte s prochladlým autem, vyplatí se po ohřátí motoru zastavit a odložit zbytečné vrstvy oblečení. A pohorky s vysokou podrážkou k nutnosti zvlášť citlivého ovládání vozu na kluzké vozovce určitě neladí. |