Všichni, kdo rádi prohánějí ručičku tachometru, mají další důvod, proč vyrazit na zářijový frankfurtský autosalon.
Octavie druhé generace se na silnicích rychle rozkoukala a zabydlela, je tedy nejvyšší čas vyrazit do ulic s něčím ostřejším.
Nabroušená octavie bude prohánět soupeře v obou karosářských verzích: kombi i lifback. Od "obyčejných a pomalých" octavii "RSo" odliší jiný přední nárazník s integrovanými kruhovými mlhovkami, chybět nesmí ani křídlo na víku kufru. Sportovní octavie bude oblečena bude do žluté, modré, červené, stříbrné nebo černé. První dvě barvy budeme vídat pouze na octaviích s všeříkajícím odznakem V na mřížce čelní masky.
To nejdůležitější, co dělá "eReSko" nefalšovaným sportovním náčiním, je mocné dvousetkoňové srdce. Dvoulitrový agregát s přímým vstřikováním benzínu dopovaný turbem, v jazyce koncernu VW označený jako TFSI, nabídne sportovcům za volanty "RSek" výkon 147 kW (200 koní).
Krocení dosud nejrychlejší sériové škodovky bude znamenat ovládnout 280 newtonmetrů kroutícího momentu. Octava RS umí upalovat až 240 kilometrovou rychlostí. Z nuly na sto kilometrů v hodině to autu trvá 7,3 sekundy.
S plynem na podlaze ujede řidič "RSového" kombíku za hodinu o dva kilometry méně než v liftbacku. Z nuly na stokilometrovou rychlost mu to pak bude trvat o 0,2 sekundy déle.
Cena nové škody zatím není známa. „Všechny podrobnosti zveřejníme až na frankfurtském autosalonu,“ říká mluvčí firmy Evžen Krauskopf.
Rameny zatím krčí i obchodníci. „Hodně bude záležet na výbavě, která je u podobných vozů vždycky specifická a těžko o ní dopředu spekulovat,“ uvažuje Iveta Grafová, manažerka firmy Auto Heller, specializované na prodej značek koncernu Volkswagen. Ta ale předpokládá, že nový vůz by měl být k mání zhruba za cenu mezi 700 tisíci a necelým milionem korun.
 |
 |
 |
 |
