Mně je uplně jedno, jaký palivo žere motor v autě, kterým jezdím. Potřebuju jen dobrej výkon, dálkový světla, klakson a handsfree.

Měl jsem diesla 1,9dci renault, no hrůza, žralo to v zimě skoro 9l/100, zdechlé to bylo, přitom údržbu jsem dělal řádně (olej+filtr co 10tis.), no už nikdy více. Ted mám benzín atmosféru a spokojenost

naftovej motor v osobním autě je děsnej strašák... zakažme ho !! Zakažme naftové motory v nákladních autech, v motorových mašinách..... Zakažme ho všude a hned !! Vždyť přece škodí !! Zbytečná manipulace, která je v médiích dmýchána ekoteroristy. Okamžitě uzavřít uhelné elektrárny v Evropě !! Śkodí !! A co spotřeba lodí........ Ihned potopit !!

A ta spotřeba u kontejnerové lodičky.....

Loď používá největší motor svého druhu na světě, který byl kdy postaven. Motor Wärtsilä-Sulzer RTA96-C je přeplňovaný dieselový dvoutaktní 14 válec s technologií Common rail. Motor má hmotnost 2 300 tun, při 102 otáčkách za minutu dává výkon 84,42 MW (114 800 koní). Každou hodinu spotřebuje okolo 13,7 tun paliva.

na kilometr a tunu přepravovaného nákladu má ta loď několikanásobně menší spotřebu než naloženej kamion, o osobáku ani nemluvě!

Nebojte - co Němec vyhodí, to Čech 3x prodá.

Popravdě řečeno tak 2-3 roky starý Outback nebo XC70 si plánuji dovézt.

Srazí-li cenu protidieselová hysterie, tím lépe.

Vtipné že je na fotce právě mercedes, protože nedávno oznámil, že budou mít dieselový hybrid:-D

Z jakého důvodu?

Jestli někdo nadějně čeká, že podobná situace začne brzo i v ČR, tak to si ještě bohužel počká. ČR zase akorát potvrdí dovozem aut z těchto zemí, že je smetištěm Evropy. Prostě diesel všude i do města je pro většinu Čecháčků prostě mantra, bo cena nafty a spotřeba. A tak dále budou všem ostatním ve svých šrotech s čoudícím motorem smrdět pod nosem. Kéž by tyhle čoudící a smradlavé popelnice konečně hromadně neprocházeli přes emise a tím i STK. Mě už vážně nebaví za každou takovou diesel popelnicí věčně včas vystihnout zapnutí vnitřního okruhu vozu, nebo to musel předjíždět, abych se jízdou za tím šrotem nedusil.

Popravdě řečeno bych si přál aby mé auto na vyžádání vypouštělo hořčičný plyn - zapnul bych to v každé "zklidněné" čtvrti..

Obecně je nafta pro pojíždění do práce na 30 km naprosto k ničemu a pokud někdo není ignorant co si vyndá filtry tak to pozná na peněžence.

Pokud si ony filtry vymontuje tak jej s ním nikam nepustí a bude platit tučné pokuty.

To je asi základ proč není nafta někde tolik výhodná.

Nicméně jediné co ji drží jsou automobilky, které ve vyšších třídách moc benzínů nenabízejí. Viz hyundai i 40 ale i Škodovka a mnoho dalších.

Věřím, že pokud by nabídli benzíny z vyšším obsahem nafta bude mít ještě menší pokles.

Otázkou ale je proč by měl úbytek dieselů někomu vadit, je to pohon jako pohon cena obdobná a svezení buď horší nebo schodné.

Podle mého to je jen o zvyku podobně jak spor zda trenýrky nebo slipy.

Chytrolín

Gratulace EU, že se jim to podařil. Je to vcelku paradox když se porovnají všechny faktory, tak nové nafťáky jsou nejvíc čisté co už snad můžou bejt a i lepší než benzíny. Ale to nikoho nezajímá, EU si prostě našla oběť a tak to bude...

A já kdybych to měl brát za sebe. Momentálně mám benzín z roku 2011 a když budeme brát spotřebu jsem kolem 6.8 l, což není žádná hitparáda ani tragédie, ale při mém zvětšujícím se nájezdu a astronomických cenách benzínu a následných účtech se vůbec nebojím říct, že moje další auto bude nějaká nafta novější , protože se mi to prostě vyplatí.

Dieselgate propuklo v USA a v EU se propadly prodeje nejvíc v brexitujícím UK. Ale to nikoho nezajímá, Češi si prostě našli oběť a tak to bude...

Mám naftové auto s dpf a vstřikem adblue. Výfuk je úplně čistý. Těším se, až cena nafty zareaguje na nižší poptávku :-) B-)

jsou země, které naftu do osobáků prakticky nelijí a není tam ani moc levná, spíš naopak, taže to se těšíš asi marně i když bych ti naftu za 20 korun přál, horší bude, až ti s tím zakážou jezdit, pak si stejně budeš muset koupit něco jinýho a tohle nechat sešrotovat a ta doba je možná blíž, než si myslíme