Čtvrtek 29. října 2020, svátek má Silvie
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Čtvrtek 29. října 2020 Silvie

Volkswagen má svatý grál. Koncernové „lego“ konkurence otevřeně závidí

  14:00
Volkswagen bude v příštích čtyřech letech investovat 70 miliard dolarů do zavedení univerzální podvozkové platformy. Slibuje si od ní obří úspory. Toyota potichu přiznává, že jí s variabilní platformou Volkswagen utekl. PSA představil podobné řešení před několika dny.

Modulármí platforma MQB koncernu VW má jediný pevně daný rozměr: vzdálenost pedálů od přední nápravy. | foto: Volkswagen

Ulrichu Hackenbergovi, šéfovi vývoje VW, trvalo prosazení myšlenky průmyslového "lega", z nějž by šly skládat navenek různé, byť uvnitř stále stejné automobily, třicet let. Naslouchat mu pozorně začal až současný výkonný ředitel Volkswagenu Martin Winterkorn. Dnes se o modulární platformě MQB (Modularer Querbaukasten) začíná mluvit jako o největší inovaci v automobilovém průmyslu za uplynulé čtvrtstoletí.

Svou variabilní architekturu, na které stojí i nejnovější Škoda Octavia, koncern Volkswagen vyvíjel od roku 2007 a minulý rok ji v novém Audi A3 poprvé přivedl k zákazníkům.  Pak zamířila do nového golfu či Seatu Leon. Do čtyř let chce automobilka za její zavedení do další výroby utratit téměř 70 miliard dolarů a s její pomocí se stát největší automobilkou světa.

Hlavní je variabilita

Co platforma MQB znamená? V podstatě je to univerzální podvozek a na něj navazující komponenty, který se dá libovolně "natahovat" do délky i do šířky, ale přesto používá stále stejné a pochopitelně v obřích sériích vyráběné díly.

"To opravdu mění pravidla hry. Může to být největší jednotlivá inovace v autoprůmyslu za posledních 25 let," zhodnotil platformu MQB Michael Robinet, šéf poradenské společnosti IHS Consulting, pro agenturu Reuters. Ta přišla s velkou analýzou strategie Volkswagenu.

MQB

Více o modulární platformě Volkswagenu ČTĚTE ZDE

Podle Reuters zatím v unifikaci, která by jen u platformy MQB měla automobilce ročně šetřit 19 miliard dolarů, ostatní konkurenti za VW zaostávají. "Není pochyb, že ztrácíme. Vlastně jsme ještě ani nezačali dělat strukturální změny, které jsou nutné pro vytvoření a používání flexibilních platforem," uvedl pro Reuters pod podmínkou anonymity jeden ze senior manažerů Toyoty, která je aktuálně světovou jedničkou v prodejích.

Volkswagen se nijak netají tím, že by ji chtěl co nejdříve sesadit, jeho plánem je do roku 2018 prodávat deset milionů vozů ročně. Podmínkou je i objevení  automobilového "svatého grálu", tedy možnosti vyrábět a prodávat vozy vycházející z jedné techniky úspěšně po celém světě.

Francouzi se inspirovali

Podle Reuters byly na sklonku roku 2011 postupující unifikací, kterou VW prosazoval již před platformou MQB, nepříjemně překvapeni i experti francouzské automobilky PSA Peugeot Citroën. Ti ve svém vývojovém centru ve Velizy na předměstí Paříže zkusili "prohodit" dva předky dvou rozdílných modelů VW, což se jim bez větších potíží podařilo. PSA se proto do vývoje podobně modulární architektury pustila také. Nedávno odprezentovala svou variantu MQB, kterou pojmenovala Efficient Modular Platform 2 (EMP2). V dlouhodobém horizontu by na ní mělo vyjíždět až 50 % produkce koncernu, začne to letos novým Citroënem C4 Picasso a nástupcem Peugeotu 308.

Univerzální platformy vyvíjí většina velkých automobilek, VW je však jejich etalonem. Jen na MQB, kterou používá také nová Škoda Octavia, chce během několika let prodávat zhruba 40 různých modelů.

Z plánu prodávat deset milionů vozů ročně by 6,3 milionu vozů mělo podle studie firmy IHS Automotive jezdit na této platformě. A to není všechno, zároveň  Volkswagen vyvíjí pro větší auta novou platformu MLB a pro své luxusní a sportovní značky pak MSB.

Co tím riskuje? Pokud vznikne nějaká závada na univerzálně dodávaném dílu v obří sérii, může tomu rozsahem odpovídat také případná svolávací opravná akce. Ty v posledních letech ve velkém trápily právě Toyotu. Může přijít také o řidiče "rebely", kterým se přejí jeho stejná technika jen balená do různých kabátů.

  • Nejčtenější

Poruchový motor a nekvalitní rozvody. Velký autotest ojeté Škody Octavia

Premium Motor 1.4 TSI dokonce ani v nejslabších verzích nebyl bezproblémový. Nemusí to ale znamenat zbytečně vysoké provozní...

Zimní gumy na octavie nejsou. Továrny nestíhají vyrábět a zdražují

Přezouvání aut na zimu je v plném proudu. Prodejci pneumatik varují, že je nedostatek zimního obutí v...

Dlouhodobý test Mazdy: karoserie se nám rozpadala před očima

Premium Historie provozu této Mazdy sice dokládá, že prevence se vyplatí, ale některé chyby výrobce se napravit nedají....

Nová Škoda Fabia dorazí příští rok. Nechali jsme si ji namalovat

„Už se těším, až v příštím roce uvedeme na trh nový model Fabia. Bude to skvělé auto, má očekávání jsou tedy velká,“...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Kontroverzní systém start-stop. Ušetříte s ním málo, přibydou však problémy

Premium Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Máme podvyživené děti? Trend „zdravého“ stravování je tragický, říká odborník

Premium Špenát je hnusný, rajčata taky. Do školní jídelny nechodíme, tam nám nechutná. Jíme jen špagety a pizzu. A tak dál....

Jak vyležet ‚lehký covid‘. Praktičtí lékaři radí, jak na samoléčbu

Premium Tak jako jiné virózy i obávaný covid-19, pokud zaútočí jen v mírné či střední síle, se musí doma prostě a jednoduše...

Generace nevzdělaných dětí. Jen málokdo dělá při distanční výuce pokroky

Premium Je osm hodin ráno, učitel zakládá virtuální místnost, do které se postupně připojí žáci. Jednomu nejde mikrofon,...

  • Další z rubriky

Nová Škoda Fabia dorazí příští rok. Nechali jsme si ji namalovat

„Už se těším, až v příštím roce uvedeme na trh nový model Fabia. Bude to skvělé auto, má očekávání jsou tedy velká,“...

Tragických nehod o stromy přibývá, přitom je mnoho soušek u silnic zbytečně

Pro více než dva a půl tisíce řidičů skončila v minulém roce jejich jízda nárazem do stromu u silnice. I když počty...

Triptych slavných aerodynamických alf v aukci, mohou stát až půl miliardy

Triptych je označení pro umělecké dílo rozdělené na tři části. Doba třídílných oltářů už dávno pominula, dvacáté...

Poznejte závadu na autě podle skvrny. Nejde pouze o barvu, pomůže i chuť

Premium Ačkoli skvrny po kapalinách unikajících z auta často vypadají podobně, ve skutečnosti je snadné zjistit, co přesně...

Nepanikařte, ale buďte opatrní. Osm znaků, že jste mohli prodělat covid-19

Druhá vlna koronavirové krize udělala z Česka, které tu první zvládlo celkem dobře, odpadlíka. Snad každý se bojí. Jsem...

Nečekaně zemřel moderátor Prima vařečky Daniel Kopál, bojoval s covidem

Ve věku 49 let zemřel moderátor Daniel Kopál, známý z pořadu o vaření Mňam aneb Prima vařečka. Bojoval s koronavirem....

Česko dál padá do covidové propasti. Má nejvíce případů i úmrtí na světě

Česko se pevně usadilo na špičce světových koronavirových statistik. Již delší dobu jsme mezi zeměmi, které mají...

NASA a vědci objevili na Sahaře a v Sahelu téměř dvě miliardy stromů

Na Sahaře a v oblasti Sahelu roste více stromů, než se předpokládalo. Tvrdí to mezinárodní vědecká studie, na níž se...

Česko je bohatší než Itálie a Španělsko, možná předběhne i Japonsko

Nejnovější data Mezinárodního měnového fondu ukazují, že Česká republika je poprvé ve své novodobé historii bohatší než...