a) D1 není na mapě nebezpečných úseků nijak zvýrazněná - tedy je bezpečná oproti jiným trasám u nás - to je ostatně vlastnost dálnic obecně - při vysoké kapacitě a rychlosti jsou daleko bezpečnější než jiné druhy silnic.

b) Hromadná nehoda X aut s cisternou a jediný mrtvý? Na přetížené silnici první třídy se srazí 2 auta hned je mrtvých 4-5x tolik!

c) Jestli je u D1 v něčem problém, tak je to její přetížení a absence paralelní kapacitní silnice.

d) Ani jedno se nevyřeší vyšším počtem passatů a superbů bez označení zato s měřící technikou.

Myslím, že se opět dozvíme převratné klišé, jako že je nutno skrytým dozorem kasírovat za rychlost.

Protože bezdůvodnou jízdu v levém pruhu, omezení a ohrožení při změně jízdního pruhu, porušení zákazu předjíždění kamionů dle §36/4, nedodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly nebo nedejbože nevěnování se řízení naše policie kontrolovat neumí a nechce.

vyřešení problémů D1 je bodový systém?

Tohle může tvrdit pouze někdo kdo má místo mozku hnůj, bohužel.

Na D1 jezdím dnes a denně a jednoznačně největší problém je systém uzavírek a kamiony

Rychlé dokončení rekonstrukce, rozšíření na tři pruhy a zákaz předjíždění kamionů.

To si toho policajta zvát ani nemuseli. Odpověď známe všichni. Čumět na silnici a provoz kolem sebe, držet volant a používat blinkry a mozek.

Nejvíc by pomohlo, kdyby lidi přestali jezdit jak kreténi...

Dodržení bezpečné vzdálenosti. To by podstatně zlepšilo situaci. A také zákaz předjíždění kamionů. Dvě jednoduché věci, na které by měla policie dohlédnout.

Pravidelně se zvyšují pokuty a vylepšuje bodový systém. Když náhodou je jeden rok méně nehod je to zásluhou dobré práce policie a MD. Pokud se počet nehod zvyšuje, tak je to způsobeno kým a čím? Ono jedno standardně označené vozidlo PČR pohybující se na dálnici , umravní provoz více než 10 neoznačených stíhacích vozů. Prioritou PČR má být "být viděn" a ne výběr pokut.

Není potřeba měnit bodový systém a pokuty. Je potřeba změnit hlavně práci policie. Nevymáhaný zákon, byť sebepřísnější, ztrácí na účinnosti.

Rozšířil bych dálnici na čtyři pruhy, aby středoproudaři chytli schyzofrenii. :-)

To, že se převrátila cisterna je jedna věc, ale to co předváděli ti řidiči, tak to moc nechápu. Museli přeci vidět, že se něco děje blikala tam autam nuseli vidět překážku, maji snad světla a nemůžu jet tak rychle, že nejsem schopnej zabrzdit když je tam takováhle překážka, pak je chyba v řidiči. Nemůžu se řítit po dálnici do tmy takovou rychlostí abych to nedovedl ubrzdit ten poslední tam vlítl snad v plný rychlosti bez brždění.

Typický alibismus policajtů. Zpřísnit bodový systém. Na cestách jezdí 90% řidičů bez problémů a pak je 10% magorů. Takže budeme trestat pro jistotu všechny. Člověk projede celou republiku a neuvidí policajta. To se o okolních státech říci nedá.

Proč mají Češi obavy a jezdí třeba v Německu podle pravidel? Včetně kamiónů? Protože tam policajti dělají svoji práci a jsou důslední. V ČR máme skoro nejvíce policajtů na obyvatele, ale výsledek je žalostný. 1x ročně celorepubliková akce...

A ještě tu nedůslednost ukazují v TV. Jede porsche přes 200, ujíždí policajtům, pak ho pomocí kamiónu chytnou, řidič nadýchá a krev mu berou až po 2 hodinách, kdy je jisté, že má pod 1 promile, aby to nebyl trestný čin. Místo, aby ho zavřeli, tak vlivný tatíček vše zařídí.

Policajt v civilu vytáhne bouchačku na normálního řidiče, vyhrožuje mu a nemá z toho nic. Dnes dostane řidičák každý a je fuk, jestli umí řídit. Normální situace na křižovatce co se mi stala před měsícem. Dojede paní po hlavní a zastaví a čeká. A tak jsme čekali všichni, a za paní pěkna fronta. Až protijedoucí řidič pochopil, že ta "borka" netuší, která je hlavní, tak projel, čímž projela i příslučná řidička a pak už to zase fungovalo.

Vyjet dnes ze zahrady na cestu je horor. I když mě řidič vidí, tak bude kličkovat místo aby počkal 5s a pak normálně projel. Tak nějak nevím, kam všichni spěchají a proč nesou nelibě, kdyby se před ně dostalo jedno auto... Celé je to o výchově. Sankce nepomohou. Je čím dál více lidí, kterým je pokuta fuk a přes právníky si zařídí vše. Speciálně v tomto státě není nic problém...

Řekněme si to na rovinu. Třetina účastníků silničního provozu je ráda, že zvládne základní ovládání auta a základy silničního provozu. Třetina se po nasednuti do auta mění v psychopaty schopné se pozabíjet a zbylá třetina se snaží přežít na cestě. Ve finále nic moc. Jezdím denně do práce 40 tam a 40 km zpět a dnů, kdy nevidím nějakou schvalnost nebo hrubé porušování předpisů je za rok tak 5. Počty nehod se sníží hlavně až to budou chtít sami řidiči. Druhou cestou by pak byly jen brutální represe, ale to nikdy nebude a ani to snad nikdo nechce.

Podle některých diskutérů, by nejúčinněji zabral zákaz nehod.

Já na řešení problému novým zákonem nevěřím. Zákonů a předpisů máme naopak až moc. Dalším problémem je například nekonečné spravovaní D1, která dávno kapacitně nestačí.

Nižšímu počtu nehod by pomohla nulová tolerance k protizákonnému chování na našich silnicích - agresivní jízda, nedodržování rozestupů, nedovolené předjíždění, blokování atd. atd.

Myslím, že nezazněl hlavní důvod. Sice chybí tabulkově 400 dopravních policistů, ale těch 3700 dopravních policistů chybí na silnicích. Nejhorší je, že například pořádková policie si dopravních přestupků nevšímá vůbec a sama je často ještě i páchá. Dopravní policisty člověk vidí jen u nehody, nebo když se cvičí v řízení křižovatek, jindy ani omylem. Jo, zapomněl bych, jestě umí kasírovat za rychlost. Ale ničemu jinému se nevěnují. Třeba moje zkušenost z pravidelné 1,5 km pěší cesty do práce je taková, že kdybych dostal stovku od každého řidiče, které za cestu vidím s mobilem v ruce, nemusel bych to té práce ani dojít, protože bych měl bohatě vyděláno. A nebudu komentovat ženy, které se při řízení stihnou namalovat, cyklisty, kteří jsou schopni jezdit s mobilem u ucha také, nebo vjíždějí před automobily na přechodech pro chodce apod. Takže dokud budou 3700 dopravních policistů schované v kancelářích a nebudou hlídat přímo na silnicích, nic se nezmění.

Jedině třetí pruh a dobudovat dalnici na Hradec

Co se policistů týká, patříme v EU ke špičce v počtu policistů na počet obyvatel.

Záhadou mi tedy je kde všichni ti policisté jsou, protože vidět jich moc není a co se týká silnic tak tam tuplem ne.

Zásadní je jezdit tak, abych všem překážel, jezdit zásadně vlevo a pravidla jsou pro hlupáky. A nejvíc in je, že když je zákaz předjíždění, tak tam začít předjíždět. Tak takto bohužel jezdí velká skupina rádoby řidičů.

Tahle nehoda jasně ukázala, proč je v zákoně "Řidič smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled (dohledová vzdálenost)."

A také dává odpověď na to, zda považovat za buzeraci, když vás Policie zastaví kvůli 150 km/h na prázdné noční D11 (v podstatě přímá, bez velkých převýšení). Člověk totiž nikdy neví, jestli napříč přes všechny pruhy neleží kamion.

Každý, ať si to přebere v hlavě jak chce.

Mluvčí Policie a nezná zákony? Ne, na dálnici se opravdu nemusí jet minimálně 80. Pouze je zakázán vjezd vozidlům, jejichž konstrukční rychlost nedosahuje této hodnoty. Na minimální rychlost existuje pouze speciální značka C06a, která se u nás zase tak moc nepoužívá. Jinak si tam klidně může kdokoliv jet po dálnici i 60, pokud mu to okolnosti nedovolují jinak. Řidič jen nesmí BEZDŮVODNĚ jet pomalu a brzdit provoz.

Policie by měla především vykonávat svou práci a ne nahrazovat funkci daňového úřadu. Policie je jak utržená ze řetězu, jen aby vybrala stamiliony (na mnoha přehledných úsecích chytají ze skrytu za mírně překročenou rychlost, v Brně na Lesné na kruháči, který není kruhový objezd a kde jsou opačné přednosti a kde se každý den děje přestupek - ohrožení na životě nedáním přednosti - nestojí nikdy atd...)

Pane, zkuste si přejet z východu Moravy do severních Čech. To je lahůdka. Silnice jsou v katastrofálním stavu a aut přibylo, dopravní obslužnost je ubohá. Jen než jsem přejela Vysoké Mýto trvalo mi to hodinu dvacet minut. Děs, běs. Kvůli špatným cestám zanedbávám svoji práci, což si s ohledem na svůj věk již mohu dovolit.

Tato diskuze ani neni nutna. V Rakousku i Nemecku jezdi vsichni vzorne. Proste at nasi slavni zakonodarci uznaji svoji neschopnost, opisi pravidla, postihy a hlavne system vymahatelnosti prava z techto zemi a je hotovo. Lidi sice budou ze zacatku vyrvavat (stejne prasacky, jako se chovaji za volantem), ale casem je to nauci i slusnejsimu chovani na silnicich.

1. D1 rozdělit na 3 úseky po 70 km a na nich nepřetržitě provádět prevenci klasickou policejní Octávií (lépe dvěmi), pořád dokola tam a zpátky na daném 70 km úseku. Dohlížet na provoz a pokutovat hříšníky během prevence.

2. zpřísnit výše pokut a odečty bodů u přestupků

3. zpřísnit tresty (na tvrdo) za závažné nehody a přestupky (včetně vysokých pokut)