I pokud se v Evropě nakonec opravdu zavedou dodatečná cla na v Číně vyrobené elektromobily nad dosavadní hranici 10 %, tak má značka MG stále „nohy v teple“. Na rozdíl od čínských rivalů tvoří většinu prodejů MG vozy se spalovacími motory, a hybridním či plug-in hybridním pohonem, kterých se zvýšení cel netýká. Přesto MG restrikce pocítí. Její model MG4 byl loni šestým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě s prodejem 72 421 kusů.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Kdo uteče, ten vyhraje? Ne, společnost SAIC Motor již oznámila, že kvůli tomu, aby se vyhnula vysokým dovozním clům, plánuje vyrábět elektromobily, ale i další modely MG v Evropě. Poté, co v roce 2016 MG ukončilo výroba v továrně v Longbridge, zůstalo ve Velké Británii jen technické centrum a designové studio.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Kdo si nakonec vypije kalich hořkosti až do dna, se ukáže až časem. Rozhodnutí Evropské komise totiž nutně povede k restrikcím vůči evropským dovozům luxusních značek. Zejména zástupci BMW, Mercedesu a Porsche jsou jako na trní, co si na ně Číňané vymyslí. Ve hře je zvýšení 15% cla na 25 % pro velké sedany a SUV s objemem motoru nad 2,5 litru dovážené ze zemí EU.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Globální ředitel designu SAIC Group Shao Jingfeng na sociální síti Weibo zesměšňuje nedávné rozhodnutí Evropské komise uvalit na jejich elektromobily z Číny dodatečných 38,1 % s komentářem: „Co tě nezabije, to tě posílí.“

Autor: SAIC Motor

Bude to jízda. V současné době Evropská komise plánuje zdanit různé čínské výrobce a jejich elektromobily odlišně na základě státní podpory, kterou obdržely doma, a úrovně spolupráce poskytnuté při vyšetřování.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Silná káva. MG bude i přes spolupráci s Evropskou komisí čelit nejvyšším 38,1% clům, zatímco BYD dostane jen 17,4 % a Geely očekává zvýšení o 20 %.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Vyhazovat čepice do vzduchu radostí budou zejména evropské země, do jejichž přístavů směřuje čínská automobilová produkce. Podle regulí EU si mohou ponechat čtvrtinu vybraných cel. Bingo!

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Deštník nepomůže. Pokud v jednáních s Čínou nenastane průlom, cla začnou platit od 4. července.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Evropská komise si podle Číny „honí triko“. Peking ostře kritizuje její postup při vyšetřování čínských výrobců elektromobilů a padají i obvinění z průmyslové špionáže.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Mikina pro Evropskou komisi. Západní a japonské značky vyrábějící v Číně, včetně Tesly, Volkswagenu a Hondy, se na celkových evropských registracích elektromobilů „Made in China“ během prvních čtyř měsíců podílely 54 %. Na čínské značky, jako je MG a BYD připadl jen zbytek.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Designérské oddělení SAIC Design je odpovědné za produktový design napříč celou řadou automobilových značek společnosti. Kromě centrály v Šanghaji pod něj spadají i designová centra v Londýně a Tokiu. Všechny sdružují více než 300 designérů. Přímo pod SIAC Motor nyní spadá i v Česku známé značky MG a Maxus, ale i nová luxusní značka IM (představila se i na letošním ženevském autosalonu), Rising Auto, dále i Roewe, výrobce autobusů Sunwin a značka nákladních aut Hongyan. Mezi vlastní značky ale SAIC Motor počítá i společné projekty s americkým koncernem GM – značky Baojun a Wuling.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Počet registrací elektromobilů vyrobených v Číně se za leden až duben v Evropě navzdory hrozbě vyšších cel zvýšil meziročně o 23 %. Celkem bylo v západní Evropě, včetně Británie, za první čtyři měsíce zaregistrováno 119 300 elektromobilů vyrobených v Číně. To znamená, že zhruba jeden z pěti dovezených elektromobilů byl z Číny.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Cla jsou sice dočasná, ale, jak dobře víme, tak třeba dočasný pobyt sovětských vojsk v Československu se trochu protáhl. Je tedy třeba připravit se i na zimu.

Autor: SAIC Design/Shao Jingfeng

Globální ředitel designu SAIC Group Shao Jingfeng (zcela vpravo) vedle nové letošní akvizice, talentovaného designéra Jozefa Kabaně, který se stal globálním viceprezidentem pro globální design. Kdo ví, třeba byla „truc kolekce“ inspirována právě Kabaněm, jenž rozhodně nemá k podobným legráckám daleko.

Autor: SAIC Motor

MG MARVEL R: Nejdražší SUV s logem Morris Garages, které využívá výhradně elektrické pohonné ústrojí, se v Česku zatím oficiálně neprodává.

Autor: MG Motor

MG CYBERSTER: Kdysi britská automobilka dnes patří čínskému koncernu SAIC a aktuálně je nejúspěšnější značkou, která z Číny proniká do Evropy. Svým elektrickým sporťákem Cyberster trumfne i renomované prémiové značky

Autor: MG Motor

MG HS/EHS: Další SUV, které zapadá do segmentu D na trhu: je dlouhé 4,61 m. Základem nabídky jsou verze HS se spalovacím motorem, zatímco dražší EHS se vyznačují hybridním pohonným ústrojím.

Autor: MG Motor

MG ZS: Značku Morris Garages v roce 2005 koupila čínská Nanjing Automobile Corporation, která byla o dva roky později začleněna do čínského giganta SAIC Motor. Modelem ZS mainstreamové MG v Evropě konkuruje Dacii.

Autor: MG Motor

Malý hybridní hatchback MG3 na autosalonu v Ženevě 2024

Autor: František Dvořák, iDNES.cz

Malý hybridní hatchback MG3 na autosalonu v Ženevě 2024

Autor: František Dvořák, iDNES.cz

Malý hybridní hatchback MG3 na autosalonu v Ženevě 2024

Autor: František Dvořák, iDNES.cz

Malý hybridní hatchback MG3 na autosalonu v Ženevě 2024

Autor: František Dvořák, iDNES.cz

MG3: Malý hatchback velikosti Škody Fabie nebo Renaultu Clio je prvním modelem značky s klasickým hybridním systémem pohonu.

Autor: MG Motor

MG5

Autor: MG

MG5 ELECTRIC: Stejně jako model MG ZS se vyrábí v továrně v Čeng-čou v provincii Che-nan.

Autor: MG Motor

MG4 ELECTRIC: Elektrický hatchback existuje v několika provedeních, včetně dvoumotorové verze XPower.

Autor: MG Motor

Tradiční britskou značku MG Číňané v podstatě zachránili před zánikem.

Autor: MG Motor

Zástupci Evropské unie brojí proti dováženým čínským automobilům. Značnou část aut se štítkem „Made in China“ přitom paradoxně představují známé modely evropských, japonských a amerických značek. A je jich mnohem více, než byste si mysleli.

Autor: MG Motor

Pomyslnou třešničkou na dortu se v Evropě stává elektrický roadster MG Cyberster.

Autor: MG Motor

MG Cyberster

Autor: MG Motor

Před špatným počasím posádku ochrání lehká plátěná střecha.

Autor: MG

Trojice displejů řidiče obklopuje.

Autor: MG, iDNES.cz

MG Cyberster

Autor: MG

Směrem vpřed výklopné dveře se otevírají elektrickym tlačítkem.

Autor: MG

MG Cyberster

Autor: MG

MG Cyberster

Autor: MG

Směrem vpřed výklopné dveře se otevírají elektricky tlačítkem.

Autor: MG

Koncová světla, která se skládají ze dvou ven směřujících šipek, současně evokují anglickou vlajku.

Autor: MG

Trojice displejů řidiče obklopuje.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

Směrem vpřed výklopné dveře se otevírají elektricky tlačítkem, pokud se objeví nějaká překážka, pohyb se zastaví.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

Palubní desce dominují tři navazující displeje, které vytvářejí zakřivenou obrazovku.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

Koncová světla, která se skládají ze dvou směrem ven směřujících šipek, současně evokují anglickou vlajku.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

Design dvoumístného roadsteru je dílem nového londýnského designového centra.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

Celkově interiér působí celkem noblesně, spíše dojmem grand toureru než sportovního roadsteru.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

MG Cyberster se na své cestě z Londýna do Šanghaje zastavil i v Praze.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

MG Cyberster se na své cestě z Londýna do Šanghaje zastavil i v Praze.

Autor: Vladimír Löbl, iDNES.cz

Značku MG v minulosti proslavily především její sportovní roadstery. Modelu MGB se v letech 1962 až 1980 prodalo ohromujících 512 tisíc kusů.

Autor: MG

Moderní reinkarnace MGB s označením MG RV8 se představila v roce 1992.

Autor: MG

Roadster MG F z roku 1995 se krátce prodával i u nás.

Autor: MG

Elektrický roadster Cyberster si značka MG dala ke svým 100. narozeninám, které oslaví v příštím roce

MG Cyberster během sedmiměsíční cesty z Londýna do Šanghaje řídí jednovaječná dvojčata Ross a Hugo Turnerovi