V zimním počasí testoval silně maskovaný prototyp s typickou registrační značkou se zelenými znaky a písmenem F na začátku, tyto tabulky jsou známé hlavně z prototypů nových Škodovek.
První informace o novodobých dodávkách značky Škoda (poslední čistokrevnou dodávkou značky Škoda je legendární 1203) se datují do roku 2013 (zde). Od té doby se plány mohly změnit, v okolí Mladé Boleslavi je však už dlouhou dobu občas k vidění tento záhadný prototyp. Auto přibližně velikosti Volkswagenu Transporter vyrazilo do provozu i letos.
V Česku se objevují vývojové prototypy i dalších značek. Po Praze jezdí maskované mercedesy, kdysi po hlavním městě kroužilo infiniti.
Proporce prototypu na videu jsou na škodovku možná až moc bachraté, ale pod maskováním mohou být speciální panely, které tvary vozu ještě lépe zamaskují. Navíc právě před třemi roky se o užitkovém voze formátu VW Transporter pro Škodovku mluvilo.
Podle spekulací by výroba dodávkovitých škodovek neprobíhala v Česku. Pravděpodobnější je, že by vyjížděly z fabriky v německém Hannoveru, kde se vyrábí užitkové volkswageny. Stejný postup měla Škoda naplánovaný i pro druhou generaci roomsteru. Z výroby v Polsku společně s Volkswagenem Caddy ovšem na poslední chvíli sešlo - více čtěte zde.
Stojí za připomenutí, že šéfem divize VW užitkové vozy je Eckhard Scholz, bývalý člen představenstva mladoboleslavské automobilky zodpovědný za technický vývoj. Ve firmě mají VW-Nutzfahrzeuge pozici samostatné značky stejně jako Seat, Audi, Škoda, VW a další divize.
Scholz při svém stěhování z Boleslavi do Hannoveru v roce 2012 prohlásil, že výroba dodávek a pick-upů by měla v příštích letech růst. „Pokud by se ukázalo, že je třeba celosvětově navýšit výrobní kapacity, určitě bych se snažil, aby Škoda mohla vyrábět některý z našich užitkových vozů. Má totiž schopné lidi, řemeslnou tradici i výrobní kapacity,“ řekl v červenci 2012 pro iDNES.cz.
