Zákon hovoří o tom, že řidiči ostatních vozidel musí vozidlům s právem přednostní jízdy umožnit bezpečný a plynulý průjezd, a jestliže je to nutné, i zastavit vozidla na takovém místě, aby jim nepřekážela. To je zaběhnuté pravidlo, se kterým ale bohužel stále mají někteří problém. Jak správně vytvořit uličku pro záchranáře, si můžete připomenout zde:
Umíte vytvořit záchranářskou uličku? Řidiči nevědí, kam mají uhnout |
Řidič s blikajícím modrým majákem má přednost, může projet například na červenou, ignorovat značku „Stůj, dej přednost v jízdě!“ nebo jet v protisměru. Zákon mu však výslovně ukládá povinnost dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost provozu. Ostatní musí mít možnost na jeho jízdu včas reagovat.
Ostatní řidiči jsou povinni vozidlu s právem přednostní jízdy okamžitě uvolnit cestu a umožnit mu bezpečný průjezd (například vytvořením záchranné uličky v koloně). To je však nezbavuje povinnosti sledovat situaci a chovat se bezpečně. Při případné dopravní nehodě vyšetřovatelé posuzují míru zavinění individuálně. Zda například řidič jedoucí na zelenou mohl maják a sirénu včas zaregistrovat nebo zda řidič s majáky vjel do křižovatky příliš bezohledně a nepřehledně.
Zákon o silničním provozu č. 361/2000 Sb.§ 41 Řidič vozidla, který při plnění úkolů souvisejících s výkonem zvláštních povinností užívá zvláštního výstražného světla modré nebo modré a červené barvy,2) případně doplněného o zvláštní zvukové výstražné znamení (dále jen „vozidlo s právem přednostní jízdy“), není povinen dodržovat § 4 písm. c), § 5 odst. 1 písm. h) a odst. 2 písm. f),, § 7 odst. 1 písm. b), § 11, § 12 odst. 1, 2, 4, 5 a 7, § 13 až 17, § 18 odst. 2, 3, 4 a 8, § 19, § 20, § 21 odst. 2, 3, 4, 5 a 6, § 22, 23, § 24 odst. 3 a 4, § 25 odst. 1, 3, 4 a 5, § 26, § 27 odst. 1, 2, 3 a 4, § 28 odst. 2, 3 a 5, § 31, § 35 odst. 1 a 2, § 36 odst. 1, 2 a 4, § 39 odst. 4 a 5, § 39a odst. 3 a 4, § 39b odst. 2 a 4, § 47 odst. 2 písm. a) a c), odst. 3 písm. a), c), d), f) a g) a odst. 5, § 48 odst. 1, 2, 3, 4 a 5, § 53 odst. 2 a § 67 odst. 8; je však povinen dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. |
Modré, případně modro-červené majáky, a tedy i právo přednosti v jízdě v Česku má:
- Zdravotnická záchranná služba a vozidla poskytovatele zdravotnické dopravní služby
- Hasičský záchranný sbor a jednotky dobrovolných hasičů
- Vozidla Policie ČR a Vojenské policie
- Vozidla Vězeňské služby
- Vozidla Celní správy ČR
- Vozidla Generální inspekce bezpečnostních sborů (GIBS)
- Vozidla obecní (městské) policie
- Vozidla Hradní stráže a Vojenského zpravodajství
- Vozidla bezpečnostní složky (využívaná při plnění specifických úkolů)
- Vozidla určená ministrem vnitra (např. při přepravě ústavních činitelů)
Majáky mohou používat také vozidla doprovázená těmito složkami, typicky jde o kolonu doprovázející politika. Platí ale, že jakmile auto jede bez zapnutých výstražných světel a zvuku, platí pro jeho řidiče běžná pravidla stejně jako pro ostatní účastníky provozu.
Modré majáky ale mají i další služební auta. Jsou to některé dopravní podniky, pohotovostní plynaři nebo také vodní či báňští záchranáři. A ano, pokud spěchají k případu, pak mají právo přednosti v jízdě. A co si budeme povídat, plynaře nebo báňské záchranáře zdržet opravdu nechcete.
Majákům uhněte vždycky. Kvůli nim můžete vjet i do křižovatky na červenou |
„Řidiči těchto vozidel smějí používat výstražné světelné a zvukové znamení pouze v případech, kdy je to nezbytně nutné z hlediska času (záchrana lidských životů, zdraví a majetku). Bezdůvodné použití majáku v provozu je zakázáno. Rovněž je zakázáno nainstalovat maják na jiná vozidla nebo napodobovat vzhled vozidel policie, hasičů nebo záchranné služby.
V některých případech řidiči vozidel s právem přednostní jízdy nepoužívají světelné a zvukové znamení současně. Jde zejména o případy, kdy vzhledem k provozu nebo noční době není nutné mít trvale zapnuté zvukové znamení – sirénu. Ve všech případech však řidiči vozidel jedoucích se zapnutým majákem musí dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozili další účastníky silničního provozu,“ vysvětluje Generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR.
Český řidič má pocit, že je nesmrtelný. Historky z dispečinku baví i děsí |
A co oranžové majáky?
Na silnicích se velmi často setkáváme také s oranžovými majáky. Ovšem jejich řidiči mohou na nějaké právo přednosti v jízdě zapomenout.
Záchranářské uličky mohou i bez modrého majáku využít vozidla odtahových služeb. Ale jen ta, která jedou k místu nehody, kvůli které vznikla kolona. |
„Velmi často řidiči potkají vozidla asistenčních či bezpečnostních služeb, jejichž řidiči při jízdě blikají oranžovým majákem a kteří se někdy nevybíravým způsobem snaží proklestit si cestu hustým provozem. Odtahové služby podjíždí odstavnými pruhy, bezpečnostní agentury riskantně kličkují v hustém provozu,“ přibližuje praxi našich silnic Autoklub ČR.
K čemu tedy oranžový maják vlastně je? „Blikající oranžový maják na vozidle upozorňuje ostatní účastníky na činnost tohoto vozidla, kdy při ní může překážet v silničním provozu, kdy může svojí činností ostatní účastníky omezovat a ostatní řidiči vozidel kvůli prováděné činnosti budou muset objektivně zastavit. Například čekají-li za stojícím popelářským vozem, do kterého se vysypávají odpadky, nebo jedou-li pomalu za traktorem, který seče trávu u krajnic a příkopů silnic. Tento oranžový maják však nedává těmto vozidlům žádnou přednost při jízdě jako modrý blikající maják. Vozidla s oranžovým majákem ho užívají jen při své činnosti,“ doplňuje Autoklub ČR.
Asistenční služba ŘSD používá přívěsné vozíky s výstražnými světly a šipkou.
Předjíždět? Ale, jen opatrně!
Je možné předjet třeba hasiče jedoucí pod majáky? Jak se to vezme. A má to přísná pravidla. Vozidla s modrými majáky mají právo přednosti v jízdě. To ale neznamená, že je za jistých okolností nemůžeme předjet. Ovšem pozor na to, když aut s majákem jede víc.
Především na dálnicích se můžeme setkat se sanitkami nebo třeba hasičskými auty pod majáky, která jedou ani ne 100 km/h. A pak přijde otázka, zda je v pořádku takové auto IZS se zapnutými majáky předjet. Ano, možné to je, ale nesmíte při tom manévru auto s majákem nijak omezit nebo ohrozit. A vždy mu musíte umožnit naprosto plynulou jízdu.
Turek se v centru Prahy srazil se sanitkou, nemocniční auto skončilo na střeše |
A pro formu připomínáme, že při každém předjíždění musíte vždy dodržovat v místě povolenou rychlost! Pokud tedy na okresce potkáte hasiče, kteří jedou 85 km/h – víc jim nemusí dovolit omezovač – legálně je standardně předjet bezpečně nemůžete. Překročili byste u toho rychlost, a to je přestupek.
Takže odpověď na otázku, zda předjíždět, nebo ne, je jasná. Nicméně jsou tu ještě dvě „ale“. První je situace, kdy auto se zapnutými majáky jede v levém jízdním pruhu. V prvé řadě je pravdou, že na to má nárok, vždyť s majáky nemusí některá pravidla provozu dodržovat. Navíc pro tu jízdu může mít důvod. A to je první situace, kdy na předjíždění, respektive spíš podjíždění, musíte zapomenout.
Druhé „ale“ nastává v situaci, kdy aut s majáky jede víc, tedy jde o kolonu. Podle paragrafu 41 Zákona o silničním provozu se řidiči ostatních vozidel nesmějí zařazovat do skupiny tvořené vozidly s právem přednostní jízdy a vozidly jimi doprovázenými. A pozor, skupina ani nemusí jet pod majáky!
Policista je víc než značka. Kolona s Ficem může dostat přednost před sanitkou |
Platí tedy, že například do kolony vojenských vozidel (ale i hasičů, policie nebo sanitek) se nikdy nezařazujte, je to zakázaný manévr. Je také třeba vzít na vědomí, že brzdná dráha těžké vojenské techniky je výrazně delší než u osobního vozidla. Takovou kolonu tedy nikdy nepředjíždějte, pokud si nejste jisti, že to zvládnete, že máte dost místa a času.
