EV dává smysl pro mne. Ráno 5 km do práce, odpoledne 5 km domu. V práci i doma u baráku bez problémů normální zásuvka.

Stačí malá baterka. Na ježdění do 50km stačí baterka do 10 kWh a za takové vozítko jsem ochoten zaplatit max do 150 000. A nechci v tom žádné displeje, asistenty a jiné nesmysly. Prostě vozítko, které odveze 1-2 zadky na krátkou vzdálenost. Pak to dává smysl, ale pro cesťáka, co jezdí 500km denně je to k ničemu.

Minulý týden. Sušice. 180km tam, 180km zpět. Po cestě ani jedna dobíječka. Auto s dojezdem 500km a reálným 250km je mi k ničemu. Uvedenou cestu jsem měl za 6,2l/100km. Atm motor 1400ccm, 110PS. Naprostá spokojenost. Jděte již s ohýbáním fyziky tam, kam patříte. Nevážení komisionáři EU.

Hmm, jsou lidi co najedou elektromobilem 60 000 km za rok a někdo má problém s ním dojet do Sušice....

Většinou jezdím po dálnici, rychlost povětšinou mezi 130-160 km/h podle toho jak to jede v levém pruhu. Jelikož s tím dojezdem u elektromobilů je to jak s papírovou spotřebou u konvenčních aut, funguje jen na papíře. Když výrobce tvrdí 500 km realita na dálnici bude tak polovina. A že by se mi chtělo po 250 kilometrech někde zůstat trčet na nabíječce klidně hodinu ne díky. Ony totiž ty fantaskní rychlosti nabíjení platí jen když u stojanu stojí jen jedno auto někdo když není obsazena většina stojanů pak totiž rychlost nabíjení výrazně klesá kvůli limitaci přípojky.

Není pravdou, že nikdo nejezdí v zátahu víc než 300 km. Jezdívali jsme žigulíkem do Bulharska k Achtopolu a zvládli jsme to za 2 dny, celková cesta je 1500 km. A nebyly dálnice.

A to jste jako. vtom žigulíku byl třeba 5 hodin bez zastávky? Nuž každého volba, já znám podobný magory, co se vždy předhání třeba u piva jak skvěle dojedou do Chorvatska. Já to dal za 7 hodin bez zastávky, já za 6.5... no já za 7.5 ale vyhnul jsem se placení známek... nikdy moc nechápu proč to ty lidi dělaj :D Pak přijedou, 2 dny se dávaj dokupy a za pár dní to samé při cestě zpět. Podobně při cestách typu Praha - Ostrava atp. Když vyjedete ráno v 8, tak třeba ve 12 si člověk dá oběd, za ty 4 hodiny pokud nejedete jen po dálnici o moc víc jak 350km nedáte. No a pokud si člověk zastaví na cigárko/kafe, záchod, tak máte bez zastavení třeba 200, 300 km.

Konečně reálný pohled na syntetická paliva.

Skutečným problémem elektromobility bude, že je to prostě hovadina...

Asi nepatřím mezi normální nebo jsem řidič kamionu a nevím o tom ... co 350 km ale na dálnici rozhodně nestojím a už vůbec ne desítky minut... snad výjimkou je šilená Francie, kde je maximální rychlost zřejmě přizpůsobena pro migranty na velbloudech 

Takže se chce docílit toho, aby auto mělo jen určité procento lidí? Takže návrat zpět? Pro vesnice je to tedy konečná.

Mám Captura v plugin hybridu, souhlasím s rozhovorem. Kdo má běžný nájezd tak do 50-70km na jedno nabití a má možnost poholdlně doma/v garáži nabíjet, je to velmi funkční. Na opačném konci spektra jsou lidi ze sídlišť, tlačit je do e-mobilu je nesmysl a nebojím se říct, že dokonce sprosťárna.

Nejen ze sidlist, proste pro vsechny , ktera bydli v bytech, treba ve Stare zastavbe. Takovych lidi je v cele evrope, cca polovina. A to proste nemaji moznost nabijet doma.

Kdysi hluboko za totality jsme hodnotili auta podle toho, "kolik to jede, kolik to má na tacháči". Následovala etapa hodnocení dle kritéria výkonu motoru, ze které jsme se plynule přesunuli ke spotřebě paliva. To vše je ovšem minulost, na kterou, bohužel, budeme my, co jsme to zažili, vzpomínat se slzou v oku. Nyní totiž nastupuje doba, kdy se auta hodnotí podle toho, kam dojedou a jak rychle se nabijí, abychom mohli zase popojet o kus dál. Jasným příkladem je současná tv reklama na BMW, ve které se na jejím konci objeví ta nejdůležitější informace. To auto ujede na jedno nabití "...AŽ 601 KM"!!!

Já bych blil velebnosti...

No takže do Chorvatska dojedete na 1-2 zastávky na kafe, to většina dělá i tak. A úplně nejvíc lidí jezdí každý den á 5-50km - práce, děti do školy, nákup. Takže to vydrží třeba týden bez nabíjení.