Land Rover hledá nástupce legendárního defenderu. Už má nachystané dva

aktualizováno 
Jeden z nejlegendárnějších off-roadů má dostat v roce 2015 nástupce. Jak by mohl nový defender vypadat, ukazují dvě studie Land Roveru na frankfurtském autosalonu. Pracant si zachová hranaté tvary, přibudou ale svaly a módní a moderní prvky.

Defender je jeden z posledních teréńáků pro opravdové chlapy: dovnitř na vás fouká, i když máte zavřeno. Abyste mohli pohodlně řídit, je nejlepší otevřít okénko a vystrčit loket z okna. K defenderu totiž patří volant vyosený vůči sedadlu na jednu a pedály na druhou stranu, stejně jako schránka mezi sedadly stlučená z prkének. Romantika je to velká, bohužel se ale líbí jen do té doby, než máte za takový rustikální offroad zaplatit pořádně tučnou částku. Defender jde tak na odbyt stále míň. S romantikou, nepohodlím a starobylými manýry má být konec. Chystá se nástupce legendy.

Automobilka Land Rover se tak ve Frankfurtu chlubí hned dvěma koncepty, které ukazují, jak by mohl vypadat nástupce legendárního terénního modelu. Současná generace se totiž chystá do důchodu, v roce 2015 má přijít zcela nový model s úplně novou technikou.

Land Rover DC 100 Sport
Land Rover DC 100

Ačkoli o technice nemá zatím Land Rover zcela jasno, design vozu se zdá být jasnější. Oba koncepty dokazují, že i nový defender, který možná pod karoserií nebude takový drsňák jako doposud (ale zůstane pravověrným off-roadem),  zůstane věrný svým jednoduchým a účelným tvarům. Základní prvky jako hranatá karoserie a kola téměř v rozích karoserie (kvůli nájezdovým úhlům) zůstanou zachovány.

Koncepty na autosalonu nesou název DC100 a DC100 Sport. Právě druhý jmenovaný byl drobným překvapením, první verzi už totiž automobilka na internetu prozradila před startem autosalonu. Zástupci firmy tvrdí, že otevřená verze Sport je tu proto, aby dokázala, že i nový Land Rover bude velmi všestranný vůz s širokou škálou možných konfigurací. Automobilka také říká, že karoserii DC100 je možné namontovat na prakticky jakkoli řešený podvozek – tím si nechává otevřené možnosti pro volbu techniky pod kabátem auta.

Land Rover DC 100

Land Rover DC 100

O té zatím můžeme hovořit opravdu jenom jako o experimentální. Pod kapotou DC100 je dvoulitrový turbodiesel, DC100 Sport dostal přeplňovaný benzinový dvoulitr. Zajímavostí auta by měl být moderní systém Terrain Response pro jízdu v terénu. Oproti stávajícím verzím v sériových Land Roverech doznal řadu změn a nově tak auto doslova cítí povrch pod sebou a je schopné poznat jeho povahu. Vůz zkoumá terén před sebou a podle toho připravuje vhodný program pro převodovku a motor.

Skenování terénu před vozem jde tak daleko, že je vůz schopen řidiče varovat před velkými překážkami nebo dírami, do kterých by se mohl řítit. Další terénní vychytávkou je sonar, který zkoumá hloubku vody kolem auta a před ním při brodění. Jako z bondovek pak vypadají pneumatiky nasazené na 22palcových kolech. Na povel řidiče se totiž v pneumatice nafoukne druhá komora a na vnějšku se objeví hroty určené pro jízdu na ledu a sněhu.

Land Rover DC 100 Sport

Oba koncepty označuje automobilka za vozy, nad kterými chce vést diskusi. Firmu zajímají reakce veřejnosti, a hlavně stávajících a potenciálních zákazníků. S některými důležitými zákazníky bude o konceptech DC100 debatovat hlouběji a bude sbírat připomínky. Vše nasvědčuje tomu, že Land Rover nechce v případě nástupce terénní legendy nic uspěchat a vše chce udělat co nejlépe tak, aby auto vyhovovalo zájemcům o drsný off-road. Jedinou změnu, kterou by tak zákazníci měli vlastně oproti stávajícímu modelu pocítit, bude fakt, že nepůjde o auto historické koncepce, ale o špičkový terénní vůz 21. století.

  • Nejčtenější

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Premium

Škoda může zahýbat trhem elektroaut, dotované citigo trápí konkurenci

Elektrické citigo je na trhu zhruba měsíc a v Česku sesbíralo na 360 objednávek. To je podle Luboše Vlčka, šéfa českého...

Tragédii na D1 předejít nešlo, řekl v Rozstřelu zástupce šéfa dopravní policie

Není den, aby se nepsalo o tragické nehodě na silnicích. Začátkem týdne zůstala paralyzovaná dálnice D1, kde při srážce...

Premium

Turecký atak v Sýrii může urychlit konec Škody Superb

VW odložil rozhodnutí o nové továrně kvůli vojenské akci Turecka v Sýrii. Fabrika měla téměř jistě vyrůst v tureckém...

Spousta zábavy za tisícovku: chytrá krabička přidá starému VW nové funkce

Konektivita a různé inteligentní funkce získávají v osobních automobilech čím dál větší oblibu. Některé z těchto funkcí...

Premium

Ekologický experiment, který nevyšel. Billa ruší papírové tašky

V posledních letech velké obchodní řetězce jeden po druhém zpoplatňovaly, později i rušily igelitové tašky, které...

Premium

Sex je snadno dostupný, ale nevěra ještě není důvod k rozchodu

Tolerance je podle něj jen povýšenecký postoj k druhému a vytváří korupční prostředí, proto do partnerských ani jiných...

Premium

K jídlu suchý chleba, místo chráničů molitan. Zpověď Pastrňákovy mámy

Příběh jak z hollywoodského filmu. Marcela Ziembová je máma hokejové hvězdy světového formátu Davida Pastrňáka, kterému...

  • Další z rubriky
Premium

Turecký atak v Sýrii může urychlit konec Škody Superb

VW odložil rozhodnutí o nové továrně kvůli vojenské akci Turecka v Sýrii. Fabrika měla téměř jistě vyrůst v tureckém...

Svodidla jsou věda, kamion je nesmí přeprat. V Ostravě vyvinuli nový typ

Huť Liberty Ostrava otestovala na letišti u Pacova inovovaný typ svodidla, které je lehčí a má lepší parametry než jeho...

Premium

Pasti na cyklisty: ani na přejezdech nemají přednost před auty

Takzvané přejezdy pro cyklisty vypadají podobně jako přechody pro chodce. Rozdíl je však zásadní - cyklista nemá...

Odbory ve Škodě se bouří kvůli změně strategie, reagovat musel šéf značky

Odbory automobilky Škoda Auto kritizují chystanou strategii koncernu Volkswagen, který podle některých médií chce Škodu...

Najdete na iDNES.cz