Italský macho Urus v plné parádě. SSUV Lamborghini nemá konkurenci

  22:00aktualizováno  23:53
Že bude z úplně nového lamborghini testosteron doslova odkapávat, čekali všichni. Realita je nakonec ještě šťavnatější. Je to supersport křížený s wrestlerem. Italové tvrdí, že postavili nejrychlejší SUV, podle všeho to tak opravdu je.

Nová bestie ze Sant’Agaty Bolognese je tu. A pořádně řve, poslechněte si ji na videu. Třetí model značky dnes specializované na supersporty stvořil SSUV (Super Sport Utility Vehicle), tím si vytvořil kategorii samu pro sebe. Slibovali ho od roku 2012, připomíná italský automagazín Quattroruote, v pondělí 4. prosince 2017 šéf Lamborghini Stefano Domenicali nového býka vypustil na veřejnost. První kusy vyrazí ze stájí v Sant´Agatě příští rok na jaře, základní cena je 170 tisíc eur bez daně, to jsou 4,4 milionu korun.

Designéři při tvarování lamborghini podle všeho používají hlavně mačetu a dávají si namísto prosecca energydrinky, něco tak agresivního se totiž odváží navrhnout jen v laboratořích, kde mají u vchodu logo se žlutým býkem.

Lamborghini Urus
Lamborghini Urus
Lamborghini Urus

Interiér je prý navržen tak, aby se tam opravdu uvelebilo pět cestujících (za příplatek budou do zadní řady místo třímístné lavice objednat dvě výrazně tvarovaná křesla), k tomu 616litrový kufr. Něco tak praktického vyráběla fabrika Lamborghini naposledy, když její zakladatel Ferruccio stavěl traktory, kterými nahradili zemědělci v poválečně Itálii motyky (více zde).

V útrobách má Urus 650koňový čtyřlitrový osmiválec biturbo, který ho rozjede až na 305 kilometrů v hodině, 850 newtonmetrů točivého momentu rozdovádí 2,2tunového býka na stovku za 3,6 sekundy. Limit otáčkoměru je na 6800 otáčkách, maximum točivého momentu mezi 2250 a 4500 otáčkami za minutu. S motorem, který v žádném jiném lamborghini nenajdeme (to spíš v audi nebo porschi), je spojený osmistupňový automat.

Technický základ Urusu je v platformě MLB EVO, na které stojí třeba nové Porsche Cayenne nebo Bentley Bentayga. Jenže to jsou atleti úplně jiných disciplin, první je v porovnání s urusem vlastně lehkonohý štírek, druhý je zas spíš zápasník sumo. 

Lamborghini Urus

To urus je 5,11 metrů dlouhý wrestler, který ledabyleji položený asfaltový koberec možná při startu sroluje. Rozvor je třímetrový, šířka je 201 cm, na výšku má 163 cm. Poháněná a řízená má urus všechna čtyři kola, zadní se natáčejí maximálně o tři stupně. O zpomalení se starají standardně montované karbonkeramické brzdy, jejichž kotouče mají vpředu průměr 440 milimetrů - ze stovky na nulu prý Urus zkrotí na 33,7 metrech.

Pohon všech kol používá uprostřed diferenciál Torsen, na zadní nápravě pak funguje systém vektorování točivého momentu. Za standardních podmínek putuje 60 procent síly na zadní nápravu, v případě potřeby ovšem dokáže systém přenést až 70 procent výkonu na předek.

Fotogalerie

Pneumatický adaptivní podvozek zajistí komfort a možnost úpravy světlé výšky v rozmezí 158 až 248 milimetrů, aktivní stabilizátory přidají drajv.

Pirelli namíchalo speciální směsi pro pneumatiky průměru 21 a 23 palců, v nabídce budou letní, zimní, terénní i celoroční pláště. U jednadvacítek jsou vpředu o rozměru 285/45 a vzadu 315/40, u třiadvacetipalcových kol 285/35 a 325/30.

Připraveno je několik jízdních módů, které upravují světlou výšku, ale také chování motoru a pohonu všech kol tak, aby přenos síly byl co nejefektivnější. Na výběr jsou režimy Neve (sníh), Sport, Corsa (závod), Strada (silniční mód), Ego (individuálně nastavitelný), Terra (offroad) a Sabbia (písek) s tím, že poslední dva budou za příplatek v příplatkovém paketu Off-Road, ve kterém Urus dostane kovem zesílené nárazníky a ochranu podvozku.

Kandidát na nejprodávanější lamborghini

Od vstupu do nového a důležitého segmentu trhu si firma slibuje zdvojnásobení ročního prodeje, který loni dosáhl 3457 automobilů. Výrobce luxusních vozů ze skupiny Volkswagen tak vstupuje na jeden z nejrychleji se rozvíjejících sektorů automobilového trhu. Světový prodej crossoverů a SUV se podle údajů společnosti IHS Markit za uplynulých deset let zvýšil ze 7,93 milionu na 26,47 milionu loni. Do roku 2020 se očekává další růst, a to na 34,34 milionu automobilů. Analytik IHS Markit Ian Fletcher předpovídá, že prodej tohoto SUV vyvrcholí v letech 2019 a 2020 na úrovni 2900 kusů a na celkovém prodeji vozů Lamborghini se bude podílet asi polovinou. Hybridní verzi SUV s elektromotorem chce automobilka uvést na trh do roku 2020, uvedla agentura Reuters.

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Hra o centimetry. Kamiony na pražské křižovatce lámou značky a semafory

Kamiony a autobusy mají potíže ve zúžení  na rozkopané křižovatce ulic Radlická...

Oprava tramvajové trati na pražském Smíchově od začátku prázdnin komplikuje dopravu. Dělníci se nově přesunuli na...

VW v Bratislavě propouští, je to varování pro slovenský autoland

Výroba Volkswagenu Touareg v bratislavské továrně koncernu VW

Slovenská ekonomika je plně závislá na autoprůmyslu. Téměř polovinu průmyslové produkce země tvoří výroba aut. Jejich...

Další z rubriky

Milovat i nenávidět elektroauta, která nikdo nechce. Šéf BMW musí umět obojí

BMW Vision M Next

U VW je to jasné, tam jsou všichni do elektroaut zamilovaní, aspoň navenek. S jejich rozmachem spojili vládci německého...

VW v Bratislavě propouští, je to varování pro slovenský autoland

Výroba Volkswagenu Touareg v bratislavské továrně koncernu VW

Slovenská ekonomika je plně závislá na autoprůmyslu. Téměř polovinu průmyslové produkce země tvoří výroba aut. Jejich...

Pokutu z ciziny nevyhazujte. Když nezaplatíte, může vás to vyjít draho

Ilustrační snímek

Přišla vám výzva k zaplacení pokuty za přestupek v Rakousku? Exekuce vám nejspíš nehrozí, ale mohlo by se stát, že při...

Najdete na iDNES.cz