1 / 50
Hlavní hvězdou nedávného automobilového festivalu na mosteckém okruhu se stal jeden z nejvlivnějších supersportů historie - Lamborghini Miura. V 60. letech se jednalo o skutečné zjevení. Nejen svou konstrukcí, ale i designem s nezvykle řešenými výklopnými světlomety s ozdobnými mřížkami, údajně inspirovanými řasami božské Giny Lollobrigidy.
Autor: Roman Rudakov
Auto s číslem 3559 je 212. vyrobeným kusem, postavili ho v roce 1968. Zajímavostí je, že o dvě místa dále na výrobní lince, byla Miura, která hrála v původním ikonickém filmu Italian Job.
Autor: Roman Rudakov
Miura se v 60. letech stala skutečným zjevením, přelomem nejen svou konstrukcí, ale především designem s nezvykle řešenými výklopnými světlomety s ozdobnými mřížkami, údajně inspirovanými řasami božské Giny Lollobrigidy.
Autor: Roman Rudakov
Miuru si nelze představit bez originálních litých kol Campagnolo.
Autor: Roman Rudakov
Miura patří k nejkrásnějším výtvorům karosárny Bertone.
Autor: Roman Rudakov
„V celém východním bloku je jen tato Miura,“ říká její majitel Jiří Sudík z Autogalerie JM v Průhonicích.
Autor: Roman Rudakov
Nezvykle řešené výklopné světlomety s ozdobnými mřížkami byly údajně inspirovány řasami božské Giny Lollobrigidy.
Autor: Roman Rudakov
Auto pochází z Itálie, koupeno v roce 2001 v Modeně. Vystaveno bylo pouze jednou.
Autor: Roman Rudakov
Kokpit sedne jen štíhlým tak do výšky metr osmdesát, sedadla se dají pouze posouvat.
Autor: Roman Rudakov
Právě u miury byl údajně poprvé použit termín supersport. Jeho autorem je legendární britský motoristický novinář L.J. K. Setright, který vůz v 60. letech testoval pro časopis Car. A postupně se stal běžným označením velmi drahého vysokovýkonného sportovního automobilu s motorem uloženým ve středu vozu.
Autor: Roman Rudakov
Ačkoliv řazení probíhá s pomocí jeden a půl metru dlouhé tyče, je maximálně přesné.
Autor: Roman Rudakov
Miura je dodnes považována za prototyp automobilové krásy. Ve své době to byl hit.
Autor: Roman Rudakov
Design automobilu, který je považován za jedno z nejkrásnějších aut všech dob, je připisován geniálnímu Marcellu Gandinimu.
Autor: Roman Rudakov
Auto dostalo jméno po rase španělských bojových býků Miura, které choval Don Eduardo Miura Fernández na své farmě v Andalusii.
Autor: Roman Rudakov
Čtyřlitrových dvanáctiválcových miur, které uměly jezdit kolem 270 kilometrů v hodině (na přelomu šedesátých a sedmdesátých let) nakonec vzniklo 764 kusů.
Autor: Roman Rudakov
Miura je jako stroj času, který vás přesune do krásy přelomu šedesátých a sedmdesátých let.
Autor: Roman Rudakov
Lamborghini Miura byla prvním silničním automobilem s uprostřed umístěným motorem, byť z dnešního pohledu netradičně napříč.
Autor: Roman Rudakov
Čtyřlitrový 12válec disponoval výkonem 285 kW a miura s ním dokázala jet rychlostí přes 280 km/h.
Autor: Roman Rudakov
Palivová nádrž byla umístěna vpředu a jak se přední část vozu nadlehčovala, tak se rychlá jízda stávala hodně adrenalinovou záležitostí.
Autor: Roman Rudakov
Charakteristické výklopné světlomety k miuře nerozlučně patří.
Autor: Roman Rudakov
Umístění motoru vzadu umožnilo dovolil Gandinimu, aby navrhl design s hodně nízkou přídí.
Autor: Roman Rudakov
Označení P400 znamenalo P jako Posteriore (motor uložený vzadu) a číslovka 400 pak čtyřlitrový objem motoru.
Autor: Roman Rudakov
Lamborghini Miura
Autor: Roman Rudakov
Lamborghini Miura na akci The Most CLASSIC 2024.
Autor: Jan Altner, pro iDNES.cz
Auto dostalo jméno po rase španělských bojových býků Miura, které choval Don Eduardo Miura Fernández na své farmě v Andalusii.
Autor: Jan Altner, pro iDNES.cz
Miuru si nelze představit bez originálních litých kol Campagnolo.
Autor: Jan Altner, pro iDNES.cz
Konstruktér Giotto Bizzarrini využil zkušenosti se závodními motory stavěnými pro Ferrari. Blok dvanáctiválce i hlavy válců v rozevření 60° jsou proto odlity z hliníkových slitin, rozvod byl ale DOHC. Přípravu směsi zajišťovalo šest spádových dvojitých karburátorů Weber.
Autor: Lamborghini
Průhled ukazuje ve své době neobvyklou koncepci s uprostřed umístěným motorem, byť z dnešního pohledu netradičně napříč.
Autor: Lamborghini
Oficiální tiskové fotografie: Nejprve se miura představila jen jako šasi.
Autor: Lamborghini
Když v roce 1966 představilo Lamborghini na autosalonu v Ženevě Miuru, mladý výrobce svým sporťákem ohromil svět a z krásného vozu se okamžitě stala celebrita.
Autor: Lamborghini
Ferruccio Lamborghini s miurou.
Autor: Lamborghini
Ferruccio Lamborghini s miurou.
Autor: Lamborghini
Tvůrci miury: Designér Marcello Gandini (uprostřed) společně s hlavním konstruktérem Gianem Paolem Dallarou (vpravo) a jeho asistentem Paolem Stanzanim (vlevo).
Autor: Lamborghini
Paolo Stanzani zemřel v lednu 2017 ve věku 81 let.
Autor: Lamborghini
Paolo Stanzani
Autor: Lamborghini
Lamborghini Miura oslavilo v roce 2016 padesát let.
Autor: Lamborghini
Původní návrh miury objevil po letech Giugiarův syn Fabrizio a nechal mu k sedmdesátinám v roce 2008 podle něj vyrobit maketu v životní velikosti. Donedávna stála ukrytá v sídle studia Italdesign, které Giugiaro založil v roce 1968.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Samouk Gandini vytvářel kresby tužkou ve svém charakteristickém nervózním, divokém, instinktivním a možná i trochu naivním stylu. Jeho skici postrádají dokonalost jiných designérů, kteří vystudovali umělecké školy, ale nechybí jim spontánnost génia.
Autor: Bertone
Výroba miury v továrně v Sant‘ Agata Bolognese.
Autor: Lamborghini
Výroba 700. miury byla velkou slávou. Nakonec vzniklo jí 764 kusů.
Autor: Lamborghini
Miura v Muzeu Lamborghini.
Autor: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz
Marcello Gandini od konce 50. let působil jako průmyslový designér a věnoval se hodně grafickému designu a navrhování nábytku. Jakožto pro rodilého Turíňana však bylo jen otázkou času, kdy ho pohltí svět čtyř kol. Lamborghini Miura ho vystřelila rovnou do designérského nebe. Slavný designér trochu překvapivě prozradil, že Miuru vlastně nikdy neřídil. Zemřel v březnu 2024.
Autor: Lamborghini
Konstruktér Giotto Bizzarrini využil zkušenosti se závodními motory stavěnými pro Ferrari. Blok dvanáctiválce i hlavy válců v rozevření 60° jsou proto odlity z hliníkových slitin, rozvod byl ale DOHC. Přípravu směsi zajišťovalo šest spádových dvojitých karburátorů Weber.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Ferruccio Lamborghini s miurou.
Autor: Lamborghini
Ferruccio Lamborghini s miurou.
Autor: Lamborghini
Miura je ozdobou všech automobilových přehlídek.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Miura je ozdobou všech automobilových přehlídek.
Autor: Michal Šafránek, iDNES.cz
Miura je ozdobou všech automobilových přehlídek.
Autor: Jan Páleník, pro iDNES.cz
Miury z amerického šrotiště Rudiho Kleina.
Autor: RM Sotheby’s
Miury z amerického šrotiště Rudiho Kleina.
Autor: RM Sotheby’s
