Britští vědci pracují na metodě, která dokáže detekovat jemné změny v hlase řidiče a vyhodnotit, zda už není nejvyšší čas na přestávku. Analyzátor řeči zaznamenává hlas z mikrofonu v kabině vozu. Zvukové záznamy jsou pak převáděny do algoritmu, který dokáže sledovat a vyhodnotit změny v řidičově hlase v průběhu času. Má za cíl vytvořit jakýsi základ pro každého řidiče, který nebezpečnou únavu podle změn a odchylek vyhodnotí.
„Snažíme se vytvořit model lidského hlasu tím, že nahrajeme velké množství záznamů v určitou dobu. Sledujeme velmi jemné změny charakteristiky hlasu, ke kterým dojde i v průběhu jednoho dne, dokonce i během jedné směny v práci,“ uvedl profesor Mark Huckvale z University College London (UCL). Jejich analýza zaznamenávala jednotlivé charakteristiky hlasu jako výška a její rozsah, pauzy, rychlost řeči apod.
Nejedná se o výstřel do tmy, ale o dlouhodobý výzkum, který by mohl vést až k bezpečnější jízdě osobním autem. Během prvotních experimentů s deprivací spánku se vědci snažili na základě změn v hlase zjistit, jak dlouho jsou účastníci vzhůru: vybraní lidé nespali 60 hodin a v pravidelných intervalech měli za úkol přečíst zvolený text. Studie zveřejněná v roce 2015 v časopise Frontiers in Bioingeneering and Biotechnology pak ukázala, že na základě změn v charakteristice hlasu je možné z devadesátiprocentní přesností říct, zda člověk v posledních 24 hodinách spal. Praktický výzkum, který se přesunul z laboratoří do reálného světa, byl jen dalším krokem.
Zrádný spánekPodle britského ministerstva dopravy výzkum ukazuje na vážná čísla: téměř 20 procent nehod na hlavních silnicích souvisí právě se spánkem, přičemž asi 40 procent těchto nehod zahrnuje komerční a firemní vozidla. |
Pilotní studii s názvem iVoice vědci z londýnské univerzity provedli v Peru ve společnosti WOMBATT. Proč vědci zkoumají hlas řidičů kamionů pracujících v dolech? Řidiči tu ovládají opravdové kolosy a únava je zde zvláště nebezpečná. Testovaní profesionálové poskytli věděckému týmu mluvené zprávy, které byly zaznamenané v rámci jejich práce každé dvě hodiny během pěti dní. Kabinový záznam se pak přenesl do centra pro monitorování únavy. Přestože musel tým eliminovat spoustu rozličných ruchů v kabině, dokázali účinek únavy na hlas zjistit.
„Únava je zodpovědná za cca 65 procent všech nehod v dolech. Současné technologie detekce únavy nebyly příliš přesné a často velmi rušivé, takže mezi řidiči se žádné oblibě netěšily. IVoice je naopak přesný a zcela nenápadný,“ komentoval výzkum profesor Jean Verhardt z WOMBATT s tím, že v současnosti probíhá další studie s využitím call centra společnosti. „Cílem není bránit řidiči v práci, stíhat jej nebo bránit mu řídit auta. Naopak jde o ochranu jeho zdraví a bezpečnosti,“ doplnil Huckvale s tím, že projekt je v pokročilém stadiu. Doufá, že se během několika let povede detektor únavy na základě změny hlasu dostat do komerčního prodeje.
Čepice proti únavě
S únavou u profesionálních řidičů se rozhodl bojovat i Ford. Přišel s kšiltovkou, která detekuje pohyby řidiče naznačující ospalost. Kšilt sám upozorní, že je čas na pauzu. Přenosné zařízení představil Ford k výročí šedesáti let výroby v Brazílii.
Stresovaní řidičiBrazilská národní dopravní konfederace provedla výzkum s řidiči nákladních vozů v roce 2016. Tito profesionálové mají průměrně 44 let a jsou v profesi 18 let. Průměrný věk používaných nákladních vozidel je téměř 14 let. Zjistilo se, že více než 60 % řidičů považuje svou činnost za nebezpečnou. Jezdí asi 10 tisíc kilometrů za měsíc a téměř 45 procent již obdrželo nabídku nějakého druhu nedovolené drogy nebo látky, především v čerpacích stanicích. Kromě toho se více než 11 procent zúčastnilo alespoň jedné kolize v posledních několika letech. Průzkum ukazuje, že v této profesi je vysoká úroveň stresu. |
Inovativní technologii vyvinula divize Heavy Truck a je určena řidičům kamionů. Kšiltovka je na první pohled k nerozeznání od těch běžných. Má ale senzory, které jsou schopné podle pohybů hlavy řidiče rozpoznat blížící se ospalost. Výstrahu dostane řidič třemi způsoby - pomocí světelného signálu, vibracemi či zvukem. V takové chvíli by měl zastavit na odpočinek.
Stejně jako u analyzátoru hlasu bylo nejprve potřeba studovat chování řidiče kamionu a zaznamenat běžné pohyby hlavy, které souvisí s prací a naopak pohyby, které naznačují ospalost a ztrátu pozornosti. Vytvořený algoritmus byl pak přenesen do procesoru v kšiltovce, která pracuje ještě s akcelerometrem a gyroskopem.
„Ford je první automobilová společnost, která vymyslela nositelné zařízení pro řidiče, jež by bylo možné používat v době, kdy jsou za volantem. Což může přispět k prevenci nehod. Tímto způsobem můžeme usnadnit život řidičů. Bezpečnost je prioritou v našich technologických investicích,“ uvedl prezident Fordu pro jižní Ameriku Lyle Watters.
Společnost testovala bezpečnostní kšiltovku osm měsíců vybranou skupinou řidičů na více než pěti tisících kilometrech v reálných jízdních podmínkách. Inovaci poté předložila odborníkům na bezpečnost provozu a expertům na studium spánku. Prototyp stále prochází zkušební fází. Poté chce Ford vynález patentovat a certifikovat.
Ford neplánuje podobnou čepici vyrábět ani prodávat, je prý ale ochotný sdílet tuto technologii s partnerskými stranami, které by měly zájem pokračovat ve vývoji a uvést ji na trh. Modely nabízené na evropském trhu mají podobnou funkci již zabudovanou. Systém sledování bdělosti monitoruje povrch volantu. Zaznamená-li příznaky únavy či nepozornosti, zobrazí v přístrojovém štítu doporučení, aby si řidič udělal přestávku.
