Nové sorento obléklo americký obleček, chce být ještě mohutnější

aktualizováno 
Třetí generace velkého SUV Kia Sorento zcela nepokrytě míří na americké zákazníky. Bude se samozřejmě prodávat i Evropě, ale je otázkou, zda se zde bude líbit jeho konzervativní design. Auto je větší a prostornější než dosluhující druhá generace.

Kia Sorento | foto: Kia

První Sorento představila Kia v roce 2002 a byl to klasický off-road s rámovým podvozkem. Druhá generace, která přišla na trh v roce 2009, už podle aktuální módy přešla na samostatnou karoserii a zařadila se do kategorie univerzálních SUV (více zde). Stejný styl si zachovává i nejnovější třetí generace, kterou Kia představila v předpremiéře. Evropské veřejnosti se auto ukáže v říjnu na autosalonu v Paříži.

Fotogalerie

První dvě generace sorenta patřily k tomu lepšímu, co po stránce designu v době jejich premiéry Kia vytvořila. Byly to poměrně úspěšné modely na mnoha trzích, kde je automobilka nabízela. Třetí na ně chce navázat a jde na to konzervativní cestou s přidáním luxusu.

Současné sorento má docela sportovní rysy, na druhou stranu právě tato vlastnost nedělá z auta žádnou prémiovku ale normální univerzální SUV. Novinka na sportovní ambice rezignuje, zato vypadá jako mnohem větší a dražší auto. Karoserie je oblejší a vyjma mohutné masky chladiče a celkově přední části na ní nenajdeme žádné výstřelky.

Všechno je hezky uhlazené a vytvořené tak, aby působilo co nejmohutnějším dojmem. Ponton se opticky zvýšil, oproti současné generaci designéři ubrali prolis ve spodní části dveří a vypouklé oblouky blatníků přetáhli více do celé karoserie. Vzadu zůstal mohutný zadní sloupek a celkově zadní partie se současnému modelu podobá nejvíce.

Díky mnoha prolisům v zadním nárazníku a zlomům v pátých dveřích ale novinka opět dokazuje, že tentokrát jde především o velikost a luxus. Když se nazpět podíváme dopředu, tak dříve šikmá přední partie bude u novinky téměř kolmá a místo do oblouku zalomené masce chladiče navazující na světla, jak je tomu u druhé generace, má novinka masku výrazněji vyprofilovanou a světla na ní navazující jsou užší a rozšiřující se spíš směrem ven.

Pocit luxusu doplňuje množství chromovaných lišt a také zajímavá šedá metalíza, s kterou se výrobce na prvních fotografiích pochlubil. Celkově auto drží spíš americký styl velkých SUV, ostatně Kia v USA vyrábí a je to pro ni velmi důležitý trh. Což pro kategorii velkých SUV platí dvojnásob. Trochu sportovních genů si novinka zachovala díky mohutnému zadnímu spoileru a dynamiku přidávají zajímavá přední světla. Ty zadní mají poněkud přeplácanou optiku.

Kia slibuje luxusnější interiér s prémiovými materiály, moderní palubní elektronikou a také mnohem větším prostorem pro cestující ve druhé a třetí řadě. Na detaily si ale budeme muset ještě počkat.

Nové Sorento je větší než současný model. Na délku povyrostlo téměř o deset centimetrů na 4,78 metru, podobně výrazně se zvětšil rozvor. Ten narostl o osm centimetrů na 2,78 metru. Fakticky se sorento přikrčilo k zemi (1,685 metru) o pět centimetrů, na první pohled bez poměření s druhou generací auta to ale patrné není. Opticky totiž klame vyšší ponton a nižší zasklení.

Automobilka zatím neuvedla, jaké motory budou nové sorento pohánět. Zcela jistě se v Evropě objeví pod kapotou diesel či více naftu konzumujících motorů. Nabídka v USA bude naopak zcela jasně orientována na zážehové motory. V případě dieselů by to téměř s jistotou měl být čtyřválec o objemu 2,2 litru (v současné generaci poskytuje výkon 145 kW) a pravděpodobně přibude i dvoulitrový motor, který u současného sorenta má výkon 110 kW. Pro nový model bude Kia potřebovat motory s ekologickou normou Euro 6, což zatím splňuje jen dvoulitrový diesel.

Ze zážehových jednotek můžeme téměř s jistotou počítat se čtyřválcem 2,4 litru, který se jistě objeví i na americkém trhu. Motor v současném sorentu splňuje normu Euro 5 a maximální výkon je 141 kW. Pro USA bude nezbytný i šestiválec 3,3 litru s výkonem 213 kW. U současné generace je ve všech stupních výbavy mimo té základní, pro kterou je vyhrazený uvedený čtyřválec 2,4 litru. V Evropě se zážehový šestiválec s největší pravděpodobností nabízet nebude. Ve všech případech bude novinka v prodeji jako čtyřkolka i jen jako model s pohonem jen přední nápravy.

Ceny novinky zatím automobilka neprozradila, což není žádné překvapení, když zatím ani nespecifikovala pohon a výbavu. Současná generace startuje na částce 630 000 korun za benzinový motor a pohon přední nápravy. Diesel je minimálně o 60 000 korun dražší. Za pohon všech kol se připlácí zhruba dalších 50 000 korun bez ohledu na motor. Nejdražší sorento druhé generace ve verzi Premium se silnějším dieselem a pohonem všech kol atakuje milionovou hranici.

Autor:

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Kritik elektromobilů se opřel do plug-in hybridů a čeká renesanci dieselů

Nabíječky elektromobilů sítě Ionity

Profesor Fritz Indra patří k největším kritikům elektromobility. Tvrdí, že Čína tahá Evropu za nos a předpovídá...

V Norsku už naslepo objednávají elektrické škodovky. Záloha je čtrnáct tisíc

Škoda Vision iV

V Norsku registrují pět tisíc rezervací za tři týdny na elektrické škodovky. Severská země je velmocí elektromobilů,...

Hra o centimetry. Kamiony na pražské křižovatce lámou značky a semafory

Kamiony a autobusy mají potíže ve zúžení  na rozkopané křižovatce ulic Radlická...

Oprava tramvajové trati na pražském Smíchově od začátku prázdnin komplikuje dopravu. Dělníci se nově přesunuli na...

Škoda po sto letech míří do jedné stopy. Projeli jsme elektromoped Klement

Otestovali jsme Klementa – koncept městské mobility od Škoda Auto

Klement klame tělem. Zpovzdálí se tváří jako hodně drahé a extravagantní kolo. Ale Klement bicykl není, jeho pedály...

VW v Bratislavě propouští, je to varování pro slovenský autoland

Výroba Volkswagenu Touareg v bratislavské továrně koncernu VW

Slovenská ekonomika je plně závislá na autoprůmyslu. Téměř polovinu průmyslové produkce země tvoří výroba aut. Jejich...

Další z rubriky

Škoda po sto letech míří do jedné stopy. Projeli jsme elektromoped Klement

Otestovali jsme Klementa – koncept městské mobility od Škoda Auto

Klement klame tělem. Zpovzdálí se tváří jako hodně drahé a extravagantní kolo. Ale Klement bicykl není, jeho pedály...

Škoda zahájila výrobu kamiqů, k prvním zákazníkům dorazí v září

Start výroby Škody Kamiq v Mladé Boleslavi

Škoda Auto začala ve svém hlavním závodě v Mladé Boleslavi vyrábět kompaktní městské SUV Kamiq. Každý den jich vyrobí...

Hra o centimetry. Kamiony na pražské křižovatce lámou značky a semafory

Kamiony a autobusy mají potíže ve zúžení  na rozkopané křižovatce ulic Radlická...

Oprava tramvajové trati na pražském Smíchově od začátku prázdnin komplikuje dopravu. Dělníci se nově přesunuli na...

Najdete na iDNES.cz