Jízda v tunelu: Pětina řidičů zápasí s úzkostí a řídí nepředvídatelně

aktualizováno 
Síť evropských dálnic je protkaná tisícovkami tunelů. Podle expertů nehrozí v tunelu vyšší riziko nehody, nezbytné je ovšem striktní dodržování rychlostních limitů a dopravních předpisů. Pětina řidičů při cestě tunelem totiž zápasí s úzkostí a má tendence se chovat unáhleně a nepředvídatelně.
Před vjezdem do tunelu zapněte potkávací světla a sundejte z očí sluneční brýle. Ilustrační foto

Před vjezdem do tunelu zapněte potkávací světla a sundejte z očí sluneční brýle. Ilustrační foto | foto:  Radek Cihla, MAFRA

I když se to nemusí na první pohled zdát, tunely nepřinášejí vyšší riziko autonehody. Experti však apelují na striktní dodržování rychlosti a dalších pravidel při jízdě tunelem. Výjimkou v bezpečnosti jsou totiž úseky, kdy se vjíždí do tunelu, část cesty, která je nejníže položená, a také místa, kde se snižuje počet jízdních pruhů.

Vliv na psychiku řidiče navíc mají blízké stěny tunelu a velký rozdíl světelných podmínek při vjezdu a výjezdu. Každý pátý řidič projíždějící tunelem proto není v pohodě - zhruba takový počet lidí za volantem totiž přepadá pocit úzkosti. Tito řidiči se snaží projet tunelem pomaleji a předjíždějí méně často než ostatní. Logicky tak mohou narušit plynulost dopravy a proud aut zpomalí. Přináší také vyšší riziko kolizních situací.

Komořanský tunel je součást jižní části Pražského okruhu. (Ilustrační snímek)
Lochkovský tunel je součást jihozápadní části Pražského okruhu. (Ilustrační...
Kamion v tunelu (ilustrační foto)

Blízké zdi tunelu stresují pětinu řidičů. Držte si odstup.

„Někteří tito řidiči se necítí dobře při jízdě za velkým nákladním automobilem. Pokud se dokonce ocitnou v sevření dvou takových obrů, nejednou se snaží domněle rizikovou situaci řešit zbrklým předjížděním,“ upozornil Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Chování úzkostného řidiče je tak pro ty okolní rébusem. Často začne předjíždět, ale následně si to rozmyslí a vrátí se do svého pruhu. Nebo náhle bezdůvodně výrazně zpomalí.

Když má auto poruchu:

  • Při zastavování kvůli závažné poruše zapneme varovné blikače.
  • Auto odstavíme co nejvíce stranou, pokud možno do odstavného pruhu. Ihned vypneme motor.
  • Před vystoupením si oblékneme reflexní vestu. Auto opouštíme pokud možno na stranu, kde není provoz.
  • Ihned oznámíme danou mimořádnou událost - prostřednictvím nouzového telefonu nebo mobilu.
  • Do příjezdu pomoci se řídíme radami dispečerů tunelu.

Zdroj: Tým silniční bezpečnosti

Na úzkostného řidiče netlačte, držte si odstup

„Jedinci trpící klaustrofobií uvádějí, že při jízdě tunelem nejednou zažívají pocit ztráty kontroly nad autem. Pokud tedy narazíme na nejistě se chovajícího řidiče, dodržujme od něho dostatečný odstup. A naopak, pokud si je některý šofér vědom svých frustrujících pocitů a svého následného nevyzpytatelného chování, asi by měl zvolit vhodnou objízdnou trasu. Ztracený čas bude bohatě vyvážen pocitem bezpečného řízení,“ uzavírá Budský.

Tlačit takového řidiče k vyšší rychlosti tím, že se mu ostatní „přilepí na zadek“ je v tomto případě opravdu nebezpečné, stejně jako „vyblikávání“ a jiná gesta, která by jej mohla ještě více znervóznit. Jaká jsou tedy pravidla pro bezpečnou jízdu tunelem?

Cesta do černé díry: zapněte světla

Před vjezdem do tunelu letmo zkontrolujeme palubní desku, jestli neavizuje závažný technický problém nebo nedostatek paliva. Především při průjezdu delších tunelů by si měl být řidič jistý, že jej auto nezradí. „V dostatečné vzdálenosti od tunelu je třeba zkontrolovat důležité údaje - teplotu motoru, stav jeho mazání, dobíjení. Zvláštní pozornost musíme věnovat množství paliva. Vždy nám musí s dostatečnou rezervou vystačit na průjezd,“ radí Roman Budský.

Před vjezdem do tunelu zapneme potkávací světla. I sebelépe osvětlený tunel musíme brát jako místo se sníženou viditelností. Auto musí být dostatečně osvětleno i vzadu, světla pro denní svícení proto rozhodně nestačí. Některá auta umí automaticky přepnout světla z denního svícení na potkávací, ale ne vždy se na ně lze spolehnout. Proto i ta „chytřejší“ světla raději před vjezdem do tunelu zkontrolujte.

Stejně důležité je i sundat si sluneční brýle: světelné podmínky se v tunelu ostře mění a naše oči potřebují nejméně pár sekund k tomu, aby se adaptovaly. Potíže mívají nejčastěji starší řidiči. „Během této fáze může řidič snadno přehlédnout drobné překážky na silnici. Samozřejmě i výjezd z tunelu do plného denního světla není bez nebezpečí. Může snadno dojít k oslnění řidiče,“ upozornil dopravní expert.

Když nám auto hoří:

  • Při podezření, že naše auto či přepravovaný náklad hoří, okamžitě zapneme varovné blikače.
  • Pokud je to jen trochu možné, pokusíme se s doutnajícím autem vyjet z tunelu.
  • V opačném případě ho odstavíme co nejvíce stranou, nejlépe do odstavného pruhu.
  • Vypneme motor, ale klíčky necháme v zapalování.
  • Požár neprodleně nahlásíme. Dispečeři tunelu okamžitě vyhodnotí situaci, pošlou na místo požáru hasiče, policisty a případně další odbornou pomoc. Také zváží, zda nebude lepší okamžitě zakázat do tunelu vjezd dalším autům.
  • V samém počátku se můžeme pokusit požár uhasit pomocí vlastního hasicího přístroje či přístroje umístěného v SOS výklenku.
  • Opustíme tunel nouzovým východem.

Oheň či kouř v tunelu jsou smrtelně nebezpečné - uděláme vše pro svou záchranu a případně pro záchranu dalších lidí. Naopak neztrácíme čas zachraňováním vozidla či majetku.

Zdroj: Tým silniční bezpečnosti

Vůz, který kvůli poruše uvízne v tunelu, je pro plynulost dopravy a bezpečnost silničního provozu pohromou. Proto je třeba všímat si i dopravních značek a světelných signálů nad tunelem. Vždy si musíme být jistí, že vjezd do tunelu je povolen, případně který z pruhů je uzavřen. „Nad pruhem, kterým projíždíme, svítí zelená šipka avizující možnost jeho použití. Pruh, nad kterým svítí symbol červeného kříže, nesmíme nikdy použít. Může být uzavřen například proto, že v něm stojí porouchané vozidlo, probíhá oprava či údržba části tunelu, nebo se tam nacházejí havarovaná auta,“ zopakoval Budský.

Při průjezdu tunelem nemachrujte a dodržte rychlost

Jízda tunelem je svým způsobem specifická, dopravní experti proto apelují na striktní dodržování rychlostních limitů. „V řadě delších tunelů vykazuje vozovka nemalý sklon následovaný protisvahem. Především řidiči kamionů se snaží mít v nejnižším bodě dostatečnou rychlost, aby využili setrvačnosti vozidla pro snazší zdolání stoupajícího úseku. A tato místa patří k těm nejnebezpečnějším,“ varuje Roman Budský.

Nebezpečí přináší i stoupající vozovka: těžkopádnější soupravy vozidel zde snadno ztratí tempo a rozdíl v rychlostech oproti osobním autům a motorkám se citelně zvýší. Řada zahraničních průzkumů ukázala, že v těchto úsecích často dochází k haváriím. Dbejte proto na dostatečnou vzdálenost od auta před vámi. Pravidlo vzájemného odstupu o délce odpovídající dvěma sekundám jízdy by v tunelech mělo být striktně dodržováno.

V tunelu se nikdy neotáčíme do protisměru ani necouváme. V obousměrných tunelech nikdy nepřejíždíme do protisměru. A nikdy bezdůvodně nezastavujeme. Pokud musíme auto opravdu zastavit, je třeba myslet na možný průjezd záchranářů a policie. Při zastavování včas použijeme varovné blikače a od auta stojícího před námi si necháme dostatečný odstup. Pokud auto v tunelu zastaví kvůli dopravní zácpě, nikdy je neopouštíme.

V tunelu nemáme příliš manévrovacích možností a nevíme, co se stane za pár sekund. Proto je třeba průběžně sledovat umístění nouzových východů a SOS telefonů. „Je také potřeba pečlivě zvážit, zda opravdu musíme porouchaný vůz odstavit v tunelu. Pokud je to jen trochu možné, snažme se tunelem projet a zastavit až na vhodném místě za ním, ideálně mimo dálnici,“ uzavírá Roman Budský.

Nejčtenější

Zpovykaná Evropa přestává automobilky bavit. Brexit je poslední kapka

Ilustrační snímek

Honda během jednoho dne dost jasně ukázala Evropě, jak dnes vidí svět kolébku automobilismu. Kontinent, kde motorismus...

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Nové kouzlo malého kombíku. Fabia je normální auto české rodiny

Škoda Fabia

Škoda Fabia letos oslaví dvacáté narozeniny a je stálicí v nabídce mladoboleslavské automobilky. Spolu s Renaultem Clio...

Umělec u soudu žádá Škodu o stažení SUV a nově i ráfků pro Scalu

Návrhy designu SUV značky Škoda od malíře a designéra Vlada Vovkaniče

Malíř a designér Vlado Vovkanič požaduje, aby společnost Škoda Auto stáhla z trhu vozy Kodiaq a Karoq i modely kol Vega...

Pražský magistrát loví v provozu auta s vykuchanými filtry pevných částic

Test filtrů pevných částic

„Dnes jsme ve spolupráci Magistrátu a Policie ČR poprvé v historii zahájili kontroly aut s vymontovanými filtry pevných...

Další z rubriky

Škoda do roku 2022 představí deset elektroaut a vyvine nový VW Passat

ŠKODA VISION iV

Škoda Auto do konce roku 2022 uvede na trh 30 nových modelů, deset z nich bude mít čistě elektrický nebo hybridní...

Německý nejvyšší soud se v kauze dieselgate postavil za zákazníky

Ilustrační snímek

Podle soudců Německého federálního soudu by se majitelé vozů, u nichž společnost Volkswagen manipulovala s měřením...

Také Honda utíká z Británie. Výroba Civicu se přesune

Nákladní vůz odváží nově vyrobené Hondy Civic z fabriky v britském Swindonu.

Japonská automobilka Honda Motor na mimořádné tiskové konferenci oznámila, že v roce 2021 plánuje uzavřít svou továrnu...

Škoda Octavia 2.0 TDi RS...
Škoda Octavia 2.0 TDi RS...

r.v. 2015, naj. 139 166 km, diesel
398 888 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz