Pátek 4. prosince 2020, svátek má Barbora
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pátek 4. prosince 2020 Barbora

Trable stěžejního jaguaru ukazují stav značky, novému šéfovi není co závidět

Sedan Jaguar XF byl v první generaci symbolickým startem nové éry, když pomohl značce najít nový směr pod novým vedením. Současné provedení je ale koulí na noze, která dobře ilustruje, jakým potížím značka čelí.

Jaguar XF | foto: Jaguar

V roce 2008 se začal prodávat sedan Jaguar XF a prakticky ve stejnou dobu značka spolu se sesterským Land Roverem po dvaceti letech pod Fordem přešla pod nového majitele – indický koncern Tata. XF bylo zároveň jedním ze základních kamenů nové éry. Po většinu této doby, od února 2010 do letošního září, skupinu Land Rover vedl původem německý manažer Ralf Speth.

Spethovým nástupcem je Thierry Bolloré, kterého Indové do vedení britských automobilek přetáhli od Renaultu. Bolloré má před sebou nelehký úkol. Skupina je v mnohem lepším stavu, než byla při Spethově nástupu – místo osmi nabízí celkem 13 modelů a prodeje se za deset let zvýšily o polovinu. Ale nelze zavírat oči před faktem, že prodejní výsledky v posledních třech letech klesají a automobilka se dokonce letos propadla do ztráty.

Ke svému nástupu dostává Bolloré zajímavý dárek, facelift modelu XF. V novém provedení vypadá velmi elegantně a přináší spoustu nových prvků výbavy. Auto, které bylo kdysi výkladní skříní Jaguaru, je ale po polovině životního cyklu druhé generace jen slabým odleskem někdejších úspěchů.

Evropské prodeje paradoxně kulminovaly v posledním roce kariéry první generace (2014), kdy se prodalo 20 609 kusů. Od té doby XF padá, před dvěma lety se jich prodalo 10 tisíc kusů, loni už jen 6 a letos to bude samozřejmě ještě horší.

V USA, kde by pětimetrový vůz vyšší střední třídy měl bodovat téměř automaticky, se XF nikdy pořádně neuchytilo. Roční prodeje se mezi lety 2008 a 2016 držely v rozmezí pět až osm tisíc kusů, pak ale nastal pád až na loňských 1 187 kusů. A v Číně po prudkém nástupu koncem roku 2016 přišel také prudký pád – z rekordních 21 tisíc na 5 tisíc kusů v loňském roce.

To není situace, kterou by facelift mohl spasit. XF navíc není jen jedno auto, pro Evropany existuje také kombi XF Sportbrake (do letoška se nabízelo i v USA), v Číně se zase vyrábí prodloužená verze. Vyrobit ve třech karosářských verzích jen 12 tisíc kusů za rok je velmi špatná situace.

Hloubku problému dokládá i kompletně přepracovaná nabídka motorů. Přechod na mild-hybridní pohon zní vzletně, za ním se ale skrývá důkladné proškrtání možností k výběru. Trojici dvoulitrových dieselů (132 až 177 kW) nahrazuje jediný o výkonu 150 kW. Třílitr končí, stávající motor V6 Jaguar vyřazuje a nový řadový šestiválec do XF nezabuduje – to je jasný signál malého zájmu.

Benzinové dvoulitry se ve verzích 184 a 221 kW udrží i nadále, jen nově dostanou elektrickou výpomoc. Zde totiž čistka proběhla už v předchozích dvou letech, když Jaguar vyřadil postupně dvě verze šestiválcového třílitru i benzinový základ.

Mizérie někdejšího stěžejního modelu je pro Jaguar o to tíživější, že menší model XE v Evropě, USA i Číně větší XF prodejně překonává. Přitom oba vozy využívají stejnou hliníkovou platformu, takže lacinější XE je zákonitě pro automobilku výrobně podobně nákladné jako XF.

Odbyt Jaguaru nyní stojí hlavně na SUV, nejúspěšnější je menší E-Pace, který je přitom kompromisním řešením. Vzdáleně ještě vychází z techniky Fordu a jeho výrobu zajišťuje v Rakousku Magna Steyr. Jaký to paradox, že prodeje nejvíc táhne auto, které bylo sestavené narychlo mimo systematické plánování a bez užší technické i výrobní vazby na ostatní modely. Stabilní je alespoň i odbyt většího F-Pace, který sdílí techniku i továrnu s XE a XF.

Jaguar XF

Jaguar XF

Před novým šéfem Jaguaru tak stojí spousta těžkých úloh. I zákazníci této značky se v souladu s trendy odklánějí ke crossoverům a z nejrůznějších důvodů dávají přednost spíše menším autům.

K tomu se nepovedl očekávaný průlom s elektromobilem I-Pace, jeho prodeje zaostávají za očekáváními. Rozpačité výsledky už před dvěma lety stály místo technického ředitele Wolfganga Ziebarta, který na něj sázel téměř vše. Nevhodně diverzifikované vývojové kapacity Jaguar s Land Roverem dobíhají teprve teď, zatímco Ziebart zakotvil v pozici profesora na University ve Warwicku, která se nachází nedaleko vývojového centra Jaguaru.

Příležitostí pro nové vedení je mnoho, o to hůř se ale bude hledat cesta zpět na výsluní. Rozšiřování nabídky SUV hrozí kanibalismem na sesterských Land Roverech. Intenzivní využívání techniky BMW, se kterým Jaguar a Land Rover nedávno uzavřely partnerství, je velkou příležitostí, ale může přinést ztrátu charakteru. A expanze směrem k menším modelům nebo rozšiřování nabídky elektromobilů přinese především další výdaje na vývoj bez záruky zvýšení prodejů.

Jak prohlásil při svém odchodu Ralf Speth pro britský Autocar: „V životě chcete něco dokázat a já jsem dosáhl svého stropu.“ Nezbývá než doufat, že Bolloré má strop výš. Jinak Jaguaru (a Land Roveru s ním) po desetiletí hojnosti hrozí další desetiletí tápání. Nakonec nebylo by to v historii obou firem poprvé.

Autor:
  • Nejčtenější

Vánoce ve Škodě Auto budou bohaté, odbory si vyjednaly bonusy i vyšší benefity

Tisíce zaměstnanců mladoboleslavské automobilky Škoda se mohou těšit na bohatou předvánoční výplatu. Škoda zaměstnance...

Autofotka týdne: Překročte kabel, nabíjím

Elektromobilita začíná, nepřímo ji automobilkám i jejich zákazníkům nařídily předpisy. Jako všechny začátky, je i...

Génius z Kopřivnice postavil slavnou tatru i brouka. Odměnou mu bylo vězení

Premium Měl české předky. Sám se považoval za Rakušana a česky mluvit nechtěl. Přesto vytvořil nejikoničtější české auto všech...

Nová platforma elektromobilů Hyundai a Kia za pět minut nabije na sto km

Superrychlé nabíjení, obrovský výkon, nadstandardní vnitřní prostor, pohon všech kol, dlouhý dojezd. S novou platformou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Ve Wolfsburgu vědí, že Škoda vyřeší to, s čím si jiní neporadí, říká nový šéf

Premium Thomas Schäfer je od srpna novým šéfem značky Škoda. Do Mladé Boleslavi nastoupil v roce koronavirové paralýzy a...

Jaro jsme zpackali, řídila to parta ambiciózních analytiků, bilancuje Balík

Premium Česko jarní vlnu epidemie koronaviru nezvládlo, lockdown byl zbytečně tvrdý a jeho následky pocítí lidé teprve v...

Drsná svědectví z českých „callcentráků“: trestání baseballkou, celý den bez WC

Premium Ponižování, výsměch i fyzické tresty. To vše zažili lidé v některých call centrech. Jedni vzpomínají na minimální čas...

TEST televizorů: Nevyznáte se v široké nabídce? Pomůže vám náš velký přehled

Premium Od 3 190 do 62 990 korun. Všechny zobrazovací technologie, všechny televizní operační systémy a jedenáct vybraných...

  • Další z rubriky

Česko plánuje vydat na podporu elektromobility až třicet miliard

Česko by v příštích letech mohlo vynaložit na podporu rozvoje ekologického automobilového sektoru, tedy tzv. čisté...

Ojeté elektromobily jsou vzácné. Fenomén Citigo si skvěle drží cenu

Ceny ojetých elektromobilů padají rychle. Nejmenší škodovka se ovšem vymyká: skoro vůbec neztrácí cenu, právě naopak....

Další kolo boje o moc v koncernu VW. Diess nasazuje za elektromobilitu krk

Koncern Volkswagen prochází největšími změnami za svou historii. Jednoho z největších výrobců aut na světě, který...

Bentley přelstí zácpy na hranicích po brexitu. Součástky dodá obřími letadly

Britský výrobce luxusních automobilů Bentley, který spadá pod koncern Volkswagen, si rezervoval pět nákladních letadel...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Jaká je smrtnost? Kde hrozí nákaza covidem? Nové důkazy vědců nepotěší

Jaké jsou vědecké důkazy o účinnosti roušek a respirátorů? V jaké situaci je největší riziko nákazy? Kolik procent...

Svůj nový vztah jsem radši šla ohlásit řediteli, říká zamilovaná Witowská

Premium Její život se letos pořádně otočil. Možná ještě víc, než když předloni bravurně zvládla prezidentskou debatu. Aby měla...

Bahamské úřady zveřejnily příčinu smrti Seana Conneryho

Bahamské úřady zveřejnily oficiální pitevní zprávu k úmrtí herce Seana Conneryho. První a nejdéle sloužící James Bond...

Fronty u kadeřníků, obchody počítají zákazníky. Velké rozvolnění začalo

Sledujeme online Po více než měsíci se ve čtvrtek opět otevřely obchody, restaurace a provozovny služeb. Obchodníci se na něj dlouhodobě...

Před 40 lety měla nehodu Marika Gombitová, papaláš ji nazval mrzákem

Noc z 30. listopadu na 1. prosince 1980 byla na jihu Moravy nevlídná. Foukal silný vítr a hustě sněžilo. Po posledním...