Dvoumístný volkswagen se řadí k nejasketičtějším autům dneška. Na stokilometrovou jízdu vystačí s 0,9 litry nafty a vypouští 24 gramů CO2 na kilometr. Německá automobilka říká, že XL1 je nejefektivnější vozidlo na světě a je krokem k sériové výrobě "litrového" auta.
Postavit auto se spotřebou jednoho litru na sto kilometrů slíbili ve Wolsfburgu před deseti lety, tehdejší šéf celého koncernu Ferdinand Piëch představil v roce 2002 černý prototyp 1-litre a jel s ním tehdy z Wolfsburgu do Hamburku na setkání s akcionáři (230 kilometrů ujel s průměrnou spotřebou 0,89 l/100 km). Předloni na autosalonu ve Frankfurtu zase stál šedý koncept L1, kde se sedělo po motorkovsku za sebou. Novinka XL1 je jakousi evolucí L1, tvary je mu podobná, je ale větší a dvojice cestujících už zase sedí vedle sebe.
Volkswagen XL1 je 3,88 metru dlouhý, široký je 166 a vysoký 115 cm. Dveře se zvedají vzhůru na racčí způsob, to designéři VW okoukali ve Stuttgartu (více o Mercedesu SLS AMG čtěte ZDE).
Katarský koncept je postavený z uhlíkových vláken (rám a mnoho dílů karoserie), kola jsou hořčíková, pod nimi jsou brzdové kotouče z keramiky, části podvozku jsou hliníkové. Hmotnost se tak udržela na 795 kilech. Na srážení spotřeby se také podílí vyšlechtěná aerodynamika (Cx = 0,186).
Pohon obstarává nabíjecí (plug-in) hybridní systém, ve kterém spolupracuje dvouválcový hliníkový turbodiesel 0,8 litru (48 koní a 120 Nm) splňující připravovanou ekonormu Euro 6 a elektromotor (27 k a 100 Nm).
Krátkodobě umí celý systém nabídnout až 140 Nm kroutícího momentu. Spalovací motor, který vznikl rozpůlením čtyřválce 1,6 TDI známého ze škodovek, je uložený nad přední nápravou, elektromotor umístili mezi motor a převodovku.
Sílu soustrojí přenáší na zadní kola dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG. Jen na elektřinu ujede XL1 35 kilometrů, elektřina je schovaná v LI-ion akumulátorech, nabíjet je můžete z domácí zásuvky. Elektromotor při brzdění pracuje jako generátor a dobíjí baterky.
Konstruktéři přidali ještě další vychytávky: aktivní chlazení TDIčka je tvořeno elektrickým čerpadlem, které řídící jednotka spouští jen když je třeba. V zájmu úspory paliva dostalo auto úzké pneumatiky s malým valivým odporem, vpředu mají rozměr 115/80 R15 a vzadu 145/55 R16. Maximálka dietářského konceptu je 160 km/h a díky elektromotoru se rozjede na stovku za velmi slušných 11,9 sekund. Celkový dojezd na plně nabité baterky a naplněnou desetilitrovou nádrž je 550 kilometrů.
