Na ruských silnicích najdeme hejna volh nových i věkovitých v různých stádiích rozkladu. Obří hranatá limuzína s lety beznadějně zastarala, její výrobce GAZ ji ovšem neúnavně vylepšuje a faceliftuje. Novou v Rusku koupíte za necelých 250 tisíc. Zadní náprava odpružená listovými pery, spousta chromu - i tak může vypadat automobilový průmysl dneška...
Siber je ale něco docela jiného. Právě s ním má Volha vystoupit ze společnosti značek, které doposud dřímaly v osmdesátých letech minulého století. Znalce ale ruská novinka neošálí, původem je to totiž předchozí generace amerického Chrysleru Sebring.
Siber vzniká ve spolupráci společnosti GAZ a Chrysleru. "Spustili jsme projekt, který otevře novou fázi ruského automobilového průmyslu," prohlásil při výrobě prvních nových volh Sergej Zanozin, šéf GAZ Group, která značku vlastní.
Základy dodal Chrysler, uzpůsobení designu dostalo na starosti britské designstudio UltraMotive. Úpravami pro drsné podmínky Ruska prošla i technika. Siber, jak už název napovídá, by tak měl odolat krutým zimám, stejně jako tortuře na děravých silnicích. Oproti sebringu byla zvýšena světlá výška a auto dostalo tužší tlumiče.
Výrobu a instalaci moderní výrobní linky a zácvik dělníků dostala na starost kanadská Magna International.
| Očima návštěvníka |
| Moskevský autosalon, to je také přehlídka pachů lepidel, levných plastů a dalších příznaků produkce levných aut. V soutěži o "nejsmradlavější interiér" mezi čínskými auty (kterých je na moskevském výstavišti, ale i v provozu venku, spousta) a těmi z území bývalého Sovětského svazu (Záporožec, TAGAZ, VAZ, UAZ) vyhrává subjektivně právě volha. |
Nová carevna dostane pod kapotu benzinové čtyřválce z produkce Chrysleru. Dvoulitr i o čtyři deci objemnější motor splňují emisní ekonormu Euro 4 a nabízejí 141 a 143 koní. Menší z motorů má krouticí moment 188, silnější 210 newtonmetrů.
Siber pojede až dvoustovkou (slabší 195 km/h) a odveze v kufru 453 litrů. Časem by měl přibýt ještě silnější motor. Dvoulitr bude spolupracovat s pětistupňovou manuální převodovkou, 2,4litr pak dostane čtyřstupňový automat. Kombinovaná spotřeba motorů je 7,5 a 9,3 litru benzinu na sto kilometrů jízdy.
Čtyřdveřový sedan je 4 884 mm dlouhý, 1 792 mm široký a 1 394 mm vysoký. Světlá výška, která je na ruských cestách důležitější než rozvor (2 743 mm), je 140 milimetrů. Zajímavým údajem, který běžně automobilky neuvádějí, je objem kabiny: 2 660 litrů.
V základní výbavě bude mimo jiné klimatizace, dva airbagy, ABS, protiprokluzový systém, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, audio s šesti reproduktory a vyhřívaná a elektricky ovládaná zpětná zrcátka.
Základní cena prozatím nebyla oznámena, odhady mluví o 21 tisících dolarech (necelých 330 tisíc korun). Záruka je 3 roky nebo 100 tisíc ujetých kilometrů. servisní interval je 10 tisíc km.
Do konce roku plánuje GAZ vyrobit 14 tisíc siberů. Roční produkce je plánována na sto tisíc aut. Celkový objem investice do výroby překročil 290 milionů USD, udává CzechTrade.
Výroba siberů odstartovala koncem července, prodej bude zahájen příští týden.
