jenom drobnost - VW (nikoli VW AG) je pres vsechny "problemy" a pokuty v soucasnosti nejziskovejsi automoibilkou v Nemecku a mozna i na svete

Ve velikosti zisku ano, na druhou stranu pracují s docela nízkými maržemi, takže o to snáze se to může otočit.

A presne takhle to funguje, kdyz akcionáři nominuji do čela firmy neschopneho žvanila - stodukàta.

Pro splnění ekologických limitů by klidně stačilo, kdyby vyráběl elektromobily a bi-fuel auta na benzin + CNG, které má skupina VW už vyvinuté.

Je proto nepochopitelné, proč právě dostupnost těchto plynových motorizací firma omezuje - např. u Škodovky v Octavii bude nově dostupný jen ve variantě kombi, ve Scale jen nevýkoný litrový tříválec, a u Fabie po odebrání nafty zůstanou pouze čistě benzinové tříválce. Podobná omezení budou i u aut VW, např. Polo na CNG už nelze sehnat vůbec. Přitom ta plnící infrastruktura se už rozšiřuje i v ČR a může to být rozumný mezikrok, než dojde k rozšíření infrastruktury pro elektromobilitu.

Mezikroky jsou v technologickem sektoru extremne drahy. Nikdy se nevyplati. Takze jste si odpovedel sam.

Ať si nedělají zbytečné starosti,Kevin se svým ,,komunistickým způsobem vládnutí"" to za ně vyřeší

Říkám to nerad, ale smekám před Toyotou. Začala dělat to po čem tolik prahnu. Normální auto na které jsem zvyklý, žádné zásuvky abych lovil dobíječky po okolí. Ale 1,5 KWh baterka za pár šupů, která se rekuperuje a šetří mi brzdy a poskakování na semaforech přes město nahradí 30KW elektromotor, takže nehulím nic do ovzduší, plním normy na 10 let dopředu. A upřímně, můj fosilní motor s filtry a addblue za 50 tisíc vyrobí elektriku za úplně jiných ekopodmínek než jakákoliv tepelná elektrárna.... Třeba to brzy dojde i zeleným mozkům v VW...

To ano, ale je to bohužel 70k navíc. K tomu vím že vypluly nějaké problémy při nouzovém brzdění, protože 99 % času místo brzdy rekuperujete, takže v okamžiku kdy je potřeba opravdu prudce zabrzdit nemusíte mít brzdy v dobrém stavu. Tohle bude určitě kus od kusu a záviset na řidiči, ale může to být nepříjemnost.

Problém u těchhle snah "rychle do budoucna" ve snaze oslovit "mladé" je, že se auta poměrně rychle začala proměňovat spíše v takové "tablety s koly". Všude velký tabletový panel, vše ovládat digitálně (přitom ovládání klimy přes tablet bývá často katastrofa, zlaté analog ovládání ala potenciometr, totéž hlasitost rádia třeba). U klasických aut pak bývá na výběr víc různých variant tabletu než motorů.

U elektromobilů se to tlačí ještě dál, protože to k tomu vyloženě svádí narvat to elektronikou - musí to být cool, always-connected, aktualizace přes internet skrze zabudovanou SIM, v zásadě to o vás sbírá data jak oteklé, Tesla vám klidně omezí výkon pokud se rozjíždíte moc razantně atd. Jenže ve snaze ušetřit se pak více řeší aby se bezklíčové ovládání nahradilo mobilem atd., a méně jakákoli bezpečnost, protože to zdržuje, a zabralo by to čas. Ve výsledku jste tak trochu beta tester. A hackeři si s autem mohou nepěkně pohrát. Systém ovládání auta navíc není ani oddělený od toho tabletu, takže se běžně na různých hackatonech ukazuje, že hacker vám může nejen ten vůz ukrást, ale často může klidně i bez přístupu k vozu (tedy opravdu 100 % přes internet) zablokovat airbagy, dveře, občas i zrychlovat/brzdit nezávisle na vašich pedálech a podobné radosti.

Co myslíte, jakou prioritu má elektronická bezpečnost třeba u VW, když zoufale nestíhají termín, a manažerovi jde o krk?

"Tablet na kolech" je velice presne oznaceni.

A taky je to jednoznacne to, co musi vcerejsi autodebilitu nahradit. Aktualni generaci nastesti nejake to vrum-vrum sestivalceni nezajima.

Takže kvůli elektrobublině pošle největší automobilku světa do kytek? To ho tam nasadili Korejci? :-)

Zkrátka v podstatě stavíte na tom, že se najde dost hlupáků, kteří nebudou čekat jako vy.

Jak to říkali různí rozumci? Že až začnou kolosy dělat elektromobily, tak Teslu technologicky smáznou a to s čím Muskovi lidé babrají roky a roky oni díky své síle sfouknou a převálcují za pár měsíců, s prstem v... nose, dejme tomu?

Já s tímto tvrzením úplně nesouhlasím. Tesla má již určitý náskok, co se elektromobility a technnikálií týče. Velké automobilky zase know how, jak udělat povedené auto.