Na netu se objevila neověřená zpráva z GM, že hodlají nakupovat podvozky i s bateriema od Tesly. zatím je to jenom spekulace, ale dávalo by to smysl.

Kdy jste naposledy tim “prehistorickym” full-size pickupem jel? Ja jen ze na nich davno nic prehistorickeho neni a technikou jsou prospikovane mnohem vic jak bezny evropsky hatchback nizsi stredni tridy.

Já jsem fanda benzínu, na druhou stranu ta ropa prostě dochází a když jí všechnu propálíme tak se také připravíme o veškeré plasty a dovedete si třeba představit dnešní svět bez plastů? Prostě ropa bude muset být nahrazena.

Další problém elektroaut - při -7 stupních Celsia klesá dojezd až o 41%.

to je něco jako "sleva až 80%"......

Proc ty ekoblazny nekdo posloucha?

A každý rok jich je více. Všichni jsou blázni, jenom vy jste letadlo.

GM potřebuje snížit flotilové emise ?

Stejne jako to udělal Chrysler - Fiat

http://www.hybrid.cz/tagy/fiat-500

V naší firmě používáme několik typů vozidel - malé i velké dodávky na dovoz materiálu pro výrobu a expedici finálního produktu k zákazníkům, kombíky pro obchoďáky a manažerská vozidla prémiových německých značek. Většinu vozidel máme v naftě. Když investujeme do čehokoliv musíme za svoje peníze dostat maximum, elektroauta za drahé peníze nenabízí žádnou přidanou hodnotu.

Výrazně nižší provozní náklady, což může být důležité právě u firemní flotily.

I když zde v diskuzi jsou fake news o ziskové Tesle, tak vloni ztráta 1 mld USD. https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/mobility/2019/02/08/tesla-executive-turnover-causes-concern-among-investors/2780612002/

Tesla je zoufalý projekt závislý na PR zakladatele a dotacích zelených vlád po světě.

Neumí pořád ani zorganizovat výrobu na pásu. A jediný složitý díl na těch vozítkách - baterií - sami dělat neumí ani náhodou a berou je výhradně od Panasonicu. Až bude baterek málo, hádejte komu budou Japonci dodávat.

baterie do modelů S a X o velikosti 16850 se vyrábějí v Japonsku, ale baterie 2170 které se používají do Modelu 3, a brzy na ně přejdou i modely S a X, se vyrábějí v Gigafactory 1, kterou vlastní Tesla a Panasonic zde pro Teslu vyrábí tyto baterie a částečně spolu investuje, ale patenty baterií vlastní samozřejmě Tesla tzn. nejsou to baterie Panasonicu ale Tesly. Například minuly týden koupila Tesla firmu, která se zabývá inovacemi baterií za 218 milion dolarů . V nové továrně, kterou letos dostaví Tesla v Číně dokonce zvažuje, že baterie bude vyrábět někdo jiný než Panasonic.

Neziskovka je v dnešní době sprosté slovo...

proto, ho titulkář cíleně "zneužil"......

Vtipné jak všechny automobilky tvrdí, jak jsou elektromobily pro ně ztrátové a ještě dlouho budou, nebo na nich mají zanedbatelný zisk (například Hyundai má na elektrické Koně téměř nulovou marži) a Tesla má na svých autech 25% marži.

Když dělají dva totéž, není to vždy totéž.

Marže a zisk není to samé