Krejčí nejslavnějších ferrari slaví osmdesátiny

aktualizováno 
Dvorním karosářem ikonické automobilky Ferrari je slavné studio Pininfarina. Mužem, který v jeho službách oblékl ta nejslavnější ferrari, je Leonardo Fioravanti. Tak trochu utajený génius dal tvář i dalším zajímavým autům. Dnes osmdesátiletý inženýr stále tvoří.

Ferrari F40 | foto: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Leonardo Fioravanti se narodil posledního ledna 1938 v Miláně. Po skončení studií na milánské polytechnice, kde vystudoval aerodynamiku, nastoupil do studia Pininfarina v roce 1964.

U Pininfariny strávil Fioravanti 23 let a dal za ty roky tvář ikonickým vozům Ferrari Dino po 365 GTB/4 známému jako Daytona, namaloval Ferrari 512 Berlinetta Boxer nebo 288 GTO a model 308 GTB. Nejslavnějším ovšem zůstane navždy fascinující Ferrari F40.

BMC 1800 Aerodinamica

BMC 1800 Aerodinamica

Fiat 130 Coupe

Fiat 130 Coupe

Ale jeho podpis nenesou jen sportovní legendy z Maranella. Z jeho skicáku je i převratný koncept BMC 1800 Aerodinamica. Rozložitý hatchback představený v roce 1967 na autosalonu v Turíně si nedělal ambice na výrobu, ale ovlivnil a inspiroval mnoho dalších modelů od Citroënu GS a CX přes Alfasud a Lancii Betu až po Rover 3500. Fioravantiho tužka naskicovala také Fiat 130 Coupé nebo Lancii Gamma ve verzi sedan.

Fotogalerie

V osmdesátých letech se Fioravanti stal šéfem celého oddělení vývoje u Pininfariny, v roce 1987 ovšem piemontský ateliér opouští a zakládá vlastní společnost nesoucí jeho jméno. Značka Fioaravanti se neomezuje jen na tvorbu designu prototypů, je to kompletní projekční kancelář zabývající se rozličnými obory od automobilů po architekturu. Důraz na aerodynamiku, původní Fioravantiho řemeslo, je u tvorby studia velmi zřetelný.

V letech 1988 až 1991 pracoval na vysokých manažerských postech skupiny Fiat. Nejprve jako zástupce generálního ředitele automobilky Ferrari a následně šéf designérského studia Fiatu a Alfy Romeo.

Následně se vydal cestou nezávislého konzultanta, radil japonskému Lexusu i čínské automobilce BAIC.

Nejčtenější

Mezi Výrovkou a Luční boudou je až deset metrů sněhu, fréza razí naslepo

Většinu sněhu odhrnuly rolby, fréza odstraňuje poslední metry.

Travers mezi Výrovkou a Luční boudou v Krkonoších prorážela sněžná fréza. Stroj se musel prokousat zhruba třímetrovou...

Z Prahy do Brna autem na baterky. Jedno nabití elektrickému golfu nestačilo

Volkswagen e-Golf

Budoucnost automobilismu? Zatím ne. MF DNES zkoušela, jak se žije s elektrickým golfem. Ve městě funguje obstojně, ale...

Test litých kol na octavii: Některá se doslova rozpadla na kusy

Test litých kol pro Škodu Octavia

Kola dělají auto, říká se. Na designových osmnáctkách zkrátka vypadá o poznání lépe než na plechových zimních...

Zastavení řidiče na základě údaje z tachometru bylo podle policie přiměřené

Policista v civilu zastavil muže na dálnici kvůli rychlé jízdě

Dohru v kázeňském řízení má netradiční policejní kontrola, která se odehrála v březnu na dálnici D46. Její videozáznam...

Uměle vyrobené ojetiny jsou šancí pro ty, kteří nechtějí čekat

Ilustrační snímek

Američané se nejdřív zbavují Mercedesu typu C, v Česku najdete jako nejmladší ojetiny v bazarech modely Škoda Karoq,...

Další z rubriky

V Česku hledají náhradu za ropu. Testuje se palivo ze dřeva a slámy

Laboratoře Unipetrolu vyvinuly biopalivo z dřevní štěpky

Biopaliva z dřevní štěpky, ale také třeba z pilin, slámy nebo řas mohou být jako biosložka druhé generace v blízké...

BMW poháněné elektřinou, nebo svaly pro nejmenší i hipstery

Dětské odrážedlo BMW

Celou flotilu koloběžek zařazuje do nabídky BMW. Pro nejmladší účastníky provozu představila německá automobilka...

Továrna VW bude v Turecku či Bulharsku. Není jisté, že pod vedením Škody

První sériově vyrobené Škody Scala vyjely z hlavního závodu automobilky v Mladé...

Nový víceznačkový závod koncernu Volkswagen se postaví v Turecku nebo Bulharsku. Kromě vozů Škoda se zde budou vyrábět...

Najdete na iDNES.cz