Sobota 24. září 2022, svátek má Jaromír
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Sobota 24. září 2022 Jaromír

Filtr pevných částic z druhovýroby: Příliš drahá atrapa

Problém s drahými filtry pevných částic řeší tisíce řidičů. Často se snaží ušetřit a vybírají mezi lacinými kopiemi. Ale to se nemusí vyplatit.
(ilustrační snímek)

(ilustrační snímek) | foto: Škoda Auto

Filtry pevných částic jsou strašákem majitelů dieselových aut. Výměnný díl se časem zanese nespalitelným popílkem a musí se vyměnit, což donedávna stávalo desetitisíce korun – často víc, než byla cena samotného auta.

V poslední době začaly některé automobilky výrazně zlevňovat. Ale i tak přijde originální filtr třeba do Fordu Focus C-Max na 14 tisíc korun. Proto je lákavé pořídit ho za poloviční cenu z druhovýroby a za zbytek jet třeba do termálů. Jenže konkrétní příklad jednoho c-maxu ukazuje, že potit se brzy můžete i bez lázní. A pokud budete mít smůlu na servis a diagnostiku závady, jako majitel našeho vozu, vyhodíte z okna peníze na celou letní dovolenou.

K čemu jsou filtry?

První filtry pevných částic (DPF, diesel particulate filter) se v osobních autech objevily v roce 2000, kdy je začal montovat koncern PSA (Peugeot-Citroën). Od té doby se kvůli splnění emisních norem (od Euro V výše) rozšířily napříč značkami. Mají za úkol zachycovat saze, které by jinak vyletěly do ovzduší, přispívají tedy ke zlepšení životního prostředí.

Saze se pak jednou za čas vypálí (regenerace), většinou při delší jízdě vyšší rychlostí. Ve filtru po nich zůstane trocha nespalitelného popílku. Jakmile se jím filtr zaplní (stává se to častěji u aut jezdících na krátkých trasách, kdy se nestíhají regenerace), je nutné ho vyměnit. Saze je však možné odstraňovat průběžně, aby filtr vydržel déle.

Řidiči fordu totiž výměnou filtru problémy teprve začaly. Potíže hlásila řídicí jednotka, auto mělo vyšší spotřebu, padalo do nouzového režimu. Hledat problém ve filtru – vyměněném, tedy novém – zpočátku nikoho nenapadlo. Takže se pátralo v řetězci dodávky paliva. Mechanici vyměnili vstřikovací trysky a další díly, celkem za skoro 30 tisíc korun. Bezvýsledně. Až se auto zoufalého motoristy dostalo do garáže FCD.eu, provozovatele stejnojmenného mezinárodního diagnostického portálu, která je zároveň domovem Asociace emisních techniků ASEM.

„Problém je, že většina lidí zaměstnaných v autoservisech jsou dnes jen měniči dílů,“ říká její šéf Libor Fleischhans. „Nezměří, co je třeba – tady to byla charakteristika odporu spalin ve výfuku. Když jsem provedl několik měření, vyšel mi graf, jehož křivka se neshodovala s tou od výrobce. To znamená, že řídicí jednotka vyhodnotila filtr pevných částic kvůli velkému protitlaku jako ucpaný a neustále vyvolávala další a další regenerace. A tím pádem výrazně zvýšenou spotřebu, kontaminaci olejové náplně naftou a podobně,“ popisuje Fleischhans.

Nepříčetné chování

Při zkoumání filtru se ukázalo, že sice na první pohled vypadá jako originální, ale není. I když má potřebné příruby k připevnění, není to záruka funkčnosti. „Když automobilka vybírá dodavatele filtrů DPF, osloví třeba osm firem, z nichž pak vybere dvě a pro jejich výrobky pak ladí složitý algoritmus řídicí jednotky, který vypočítává, kdy má spustit regeneraci čili vypálení zachycených sazí a další úkony. Filtry jiných výrobců pak fungovat nebudou. Respektive samy o sobě filtrují, takže je není možné reklamovat – jen se v autě chovají nepříčetně,“ vysvětluje expert.

Jak funguje filtr pevných částic (DPF)

Takových filtrů podle něj přibývá. „U nás pak končí ty, s nimiž si nevědí rady ani značkové servisy. Rozdíly nejsou viditelné, skrývají se uvnitř – jiné vedení kanálků, jinak porézní filtrační materiál a podobně,“ dokresluje Fleischhans.

Výrobcem filtru z našeho c-maxu byla polská firma JMJ. „S jejich výrobky nemám nejlepší zkušenosti,“ říká expert a ukazuje filtr s logem JMJ, který je jen děravou napodobeninou. „Tenhle se ucpávat nebude, žádné protitlaky vás trápit nebudou. Není v něm totiž vůbec nic,“ říká.

Propadák z Polska

Není sám, kdo poukazuje na nevyrovnanou kvalitu polských filtrů. Martin Vaculík, technický poradce magazínu Svět motorů, testoval v létě tři filtry DPF na Škodě Octavia 1.6 TDI. A právě filtr od JMJ absolutně propadl. „Uvnitř nás čekal šok. Drahé kovy z katalyzátoru šly vyprášit stlačeným vzduchem – stejně tak by je odnesl proud výfukových plynů. Hlavně ale byla zcela nefunkční vložka filtru. Neobsahovala žádné drahé kovy a bylo přes ni vidět. Saze tudíž nefiltrovala,“ popisuje Martin Vaculík výrobek, který je z technického pohledu jen atrapou filtru pevných částic.

Podle něj filtr pouze tvoří protitlak, který řídicí jednotka zpočátku považuje za správný, a při odjezdu ze servisu se auto chová zdánlivě normálně. Libor Fleischhans tvrdí, že ne na dlouho. „Řídicí jednotce se po čase přestane líbit, že se tlak před a po regeneraci nemění. Mohou se tak spouštět velmi dlouhé regenerace, při nichž se ředí olej naftou a hrozí poškození motoru. A to nemluvím o zdravotních rizicích sazí, které otvory ve filtru létají ven zcela bez úpravy,“ říká Fleischhans.

Kdo kopíruje kopii?

Oslovili jsme také vedení továrny JMJ v Kaliszi ve středním Polsku. „Připouštím, že se mohlo stát, že váš filtr v testu měl nějakou výrobní vadu. I přes naše dlouholeté zkušenosti se chyba stane, někdy mohou také špatně fungovat čidla tlaků v autě. V minulosti jsme problémy s kvalitou občas řešili, ale momentálně nabízíme nejlepší neoriginální filtry na trhu. Žádné atrapy s prázdnými vnitřnostmi naši továrnu neopouštějí,“ tvrdí ředitel firmy Andrzej Puchalski. Dodává, že přesto informoval všechny subdodavatele o možných problémech s kvalitou a požádal je o dodatečnou výstupní kontrolu.

A naznačuje, že i jejich výrobky mohou být zfalšovány. „Naše filtry mají vždy vyražené logo JMJ a vygravírovanou homologační značku, přičemž filtr v testu Světa motorů nic takového neměl.“ Protože ho však redakce koupila v e-shopu jako výrobek JMJ, znamenalo by to, že polskou druhovýrobu už falšuje „třetivýroba“.

Čištění mokrou cestou

Existuje tedy nějaké levné řešení nefunkčního filtru DPF, když se těm z druhovýroby nedá stoprocentně věřit? Filtr je možné nechat odborně vyčistit (vyjde to řádově na tisícikoruny), ale ne každá firma to dělá správně. Podle Libora Fleischhanse je přípustné jen protisměrné čistění a vždy zásadně vodou bez chemie a s dosoušením ve stanici.

„Všichni chtějí vytahovat zapíchané střepy z bosých nohou namísto toho, aby zametli taneční sál. Filtr se totiž ucpává sazemi proto, že něco nefunguje před ním. Musí se z něj dostat ven to, co nehoří a ucpává ho. To, co hoří, tam může zůstat, s tím si auto poradí, když správně funguje,“ vysvětluje Fleischhans a varuje před používáním levných přípravků, které se stříkají do výfuku. „Maximálně to podpoří hoření sazí, což auto dělá naprosto spolehlivě i bez chemie, a vyšší teplota hoření může naopak ucpat miniaturní póry. Sprejem za 600 korun si můžete zničit filtr za 40 tisíc,“ říká.

Dalším řešením pro ty, kdo nechtějí investovat do nového filtru, je sehnat použitý třeba na vrakovišti a nechat ho vyčistit. „Tak jsem nakonec vyřešil problematický Ford C-Max. Použil jsem originální filtr z bouraného auta po 120 tisících najetých kilometrech, vyčistil ho a funguje bezvadně,“ uzavírá Fleischhans.

BAZARY

Bez filtru? Bez šance

České autobazary denně odmítají vykoupit stovky vozidel. Dříve to bývalo hlavně kvůli přetočeným tachometrům nebo špatnému technickému stavu, momentálně jsou největším problémem chybějící filtry pevných částic. "Denně odmítneme na všech našich pobočkách vykoupit přibližně padesát aut. Převládají auta s nefunkčním filtrem DPF nebo úplně bez něj,“ říká Pavel Foltýn z Auto ESA.

Podle něj se u dieselových motorů počítá s životností filtru v rozmezí 80–240 tisíc kilometrů, podle značky a podmínek provozu (při městském provozu se zanáší rychleji). "Výměna filtru může stát až sto tisíc korun, záleží na značce vozidla. Majitelé starších dieselů se proto místo výměny často snaží auto s nefunkčním DPF prodat za každou cenu. Nebo jej vymontují, upraví řídicí jednotku motoru a vůz prodávají jako bezvadný. Laik nemá moc možností, jak závadu odhalit,“ varuje Foltýn.

Problém chybějících filtrů je velmi rozšířený i podle Ústředního automotoklubu (ÚAMK). "Podle našeho průzkumu je v Česku zhruba milion nebezpečných vozidel, která mají buď poškozený, nefunkční, anebo úplně vytlučený filtr pevných částic a bohužel je na silnici nikdo nekontroluje,“ hodnotí Igor Sirota z ÚAMK, podle nějž se problémové vozy často ocitají v soukromých inzerátech.

"Velké bazary si na DPF dávají pozor. Vědí, že takové auto by ani neprošlo technickou kontrolou,“ říká. Hrozí ale i další nebezpečí. "Například v sousedním Rakousku mohou policisté auto, které má vymontovaný nebo nefunkční filtr pevných částic, dokonce zabavit, odebrat registrační značku nebo dát pokutu až pět tisíc eur,“ varuje Igor Sirota s tím, že podobných případů se letos už objevilo několik.

  • Nejčtenější

Český vynálezce samodofukovací pneumatiky vysoudil 1,6 miliardy

Firma Goodyear & Rubber musí českému vynálezci Františku Hrabalovi zaplatit 65 milionů dolarů (asi 1,6 miliardy korun)....

Kvůli plynu přesuneme výrobu z Německa a východní Evropy, hrozí Volkswagen

Německý automobilový koncern Volkswagen by v případě přetrvávajícího nedostatku zemního plynu mohl přesunovat výrobu z...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Komedie i thriller. Expedice elektromobilem do Norska rozhádala čtenáře

Elektromobilní články se na iDNES.cz obecně těší velké čtenářské oblibě. Nejinak tomu bylo i v případě popisu jízdy s...

Je redaktor užitečný idiot? Odpovídáme čtenáři rozčílenému elektromobily

Jen málokterá technologie polarizuje společnost tak jako elektromobilita. Někteří jí nekriticky fandí, jiní ji...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Poslední cesta náruživé motoristky. Alžběta si pohřební jaguar sama navrhla

Nejurozenější automechanička na světě, která přes sedm dekád stála v čele Spojeného království, nikdy nesměla jet...

Test kočičích kapsiček. I z krmiva za deset korun může zvíře dostat vše

Premium Kočky nám sice někdy připadají mlsné, ale ony jen v miskách hledají to, co jejich tělu prospívá nejvíc: maso plné...

Extra steh po porodu navíc? Rodičky děsí ponižující husband stitch

Premium Přivést dítě na svět znamená pro většinu žen prožít si mnoho vypjatých chvil. Vyrovnat se s průběhem porodu nemusí být...

Zesnulá královna bude i za stovky let vypadat jako živá, říká balzamovač

Premium Trvající pieta ve Velké Británii za zesnulou královnu Alžbětu II. a vystavení rakve vyvolává mimo jiné řadu otázek...

Nejlevnější škodovkou by mohla být Octavia, dnes startuje nad půlmilionem

Premium Podle dosavadního vývoje přijde Škoda v příštích letech o šest vyráběných modelů. Zejména o finančně dostupnější vozy,...

Nové otázky v testech autoškoláků se zaměřují na bezpečný odstup

Ministerstvo dopravy a Asociace autoškol představuje sadu dalších nových otázek pro testy v autoškolách, se kterými se...

Ukradený vynález za miliardy. Jak český David přemohl amerického Goliáše

Premium Nápad za miliardy, bez nadsázky. František Hrabal jel v roce 2001 autem, a když si na křižovatce všiml, jak se vedle...

Bouračky a kanibalové. Autor nejdivnějšího autofilmu všech dob zemřel

Auta, bouračky, oživlý revolucionář, kanibalové. V jednom filmu? Ano. Snímek se jmenuje Week-End a v roce 1967 jej...

Jsem těhotná, potvrdila Agáta Hanychová. Čeká dítě Jaromíra Soukupa

Agáta Hanychová (37) je po čtyřměsíčním vztahu s podnikatelem Jaromírem Soukupem (53) podle informací bulváru těhotná....

Extra steh po porodu navíc? Rodičky děsí ponižující husband stitch

Premium Přivést dítě na svět znamená pro většinu žen prožít si mnoho vypjatých chvil. Vyrovnat se s průběhem porodu nemusí být...

Kvůli sousedům nemohu v bytě topit. Oni nemají problém, tak nic neřeší

Bydlím v bytovém domě, který spravuje společenství vlastníků. Letos jsem se přestěhovala z bytu číslo 9 do bytu číslo...

Český vynálezce samodofukovací pneumatiky vysoudil 1,6 miliardy

Firma Goodyear & Rubber musí českému vynálezci Františku Hrabalovi zaplatit 65 milionů dolarů (asi 1,6 miliardy korun)....

Herní svět je v šoku. Hacker vypustil na internet záběry z nového GTA

Klidnou neděli pro hráče přerušil masivní únik záběrů z chystaného Grand Theft Auto VI. Ačkoliv se oficiálně o hře nic...