Devadesátá léta minulého století jsou považována za mimořádně šťastné období evropské prosperity a všeobjímající svobody. To se samozřejmě odrazilo i na automobilové nabídce té doby, která se z dnešního pohledu zdá být až neuvěřitelně obsáhlá a pestrá.
Automobilky se tehdy svým zákazníkům snažily splnit každé jejich přání. Ochotně proto vykrývaly i okrajové segmenty trhu, lákající hlavně nadšené řidiče. Máme na mysli cenově dostupné hot-hatche, kupátka a také kabriolety, resp. roadstery, nabízené masovými značkami.
 |
Pokračovatelka slavné tradice
Typickým příkladem takového vozu je Fiat Barchetta, kterým turínská automobilka navázala na svoji tradici podobně koncipovaných modelů, zejména na typy 124 Spider, 850 Spider a poněkud exotickou X1/9.
Rozhodnutí o návratu do segmentu malých roadsterů vedení Fiatu přijalo již na počátku 90. let, přičemž původní interní označení tohoto projektu Spider 176 bylo později změněno na Tipo 183. Na nějaké velké zisky to v tomto případě nevypadalo. Jenže to ještě byla doba, kdy si Fiat mohl dovolit přidat do svého jinak velkosériového a velmi racionálně postaveného výrobního programu i špetku vzácnějšího koření, které potěší automobilové nadšence a zvýší prestiž své značky.
Atraktivní italská novinka pro milovníky větru ve vlasech byla oficiálně představena v lednu 1995 a již o měsíc později si ji mohli vyzkoušet zástupci médií při předváděcích jízdách, konaných na slunném jihu Španělska. V březnu následovala výstavní premiéra na tehdy velice prestižním ženevském autosalonu, kde novinka suverénně získala titul „Cabriolet of the Year“. Ano, i když se jednalo o čistokrevný roadster.
Zbrojení na sezonu kabrioletů. Barchetta je nestárnoucí italská sexbomba |
