Ferrari ve žlutém trikotu Tour de France má natáčecí zadní kola

aktualizováno 
Vylepšené dvanáctiválcové Ferrari F12 Berlinetta vzdává hold automobilovému Tour de France, je to ale také nejextrémnější silniční ferrari všech dob. Ferrari F12tdf se totiž neomezilo jen na obléknutí zářivě žlutého trikotu. Vznikne jich jen 799, takže o ně bude rvačka mezi sběrateli.

Označením „tdf“ (Tour de France) vzpomíná na slavný silniční automobilový závod z 50. a 60. let, ve kterém vládly právě ferrari a mezi nimi 250 GT Berlinetta z roku 1956, která vyhrála čtyřikrát v řadě.

Ferrari F12tdf v číslech

  • Motor: atmosferický: V12 65°, 6 262 ccm
  • Max. výkon: 574 kW (780 k) při 8 500 ot./min
  • Max. točivý moment: 705 Nm při 6.750 ot./min
  • Max. otáčky: 8 900 ot./min
  • Délka x šířka x výška (mm). 4 656 x 1 961 x 1 273
  • Suchá hmotnost: 1 415 kg
  • Přední pneumatiky: 275/35 ZR 20”
  • Zadní pneumatiky: 315/35 ZR 20”
  • Max. rychlost: přes 340 km/h
  • Zrychlení: 0-100 km/h 2,9 sec, 0-200 km/h 7,9 sec
  • Průměrná spotřeba: 15,4 l/100 km

Žluté lakování je typické spíš pro konkurenty od Lamborghini, nejnovější kreaci z Maranella ale také sluší. Poslední dobou se totiž značka snaží naučit, že k ferrari patří i jiná barva než rudá.

Dvoumístný silniční supersport posiloval mezi okruhovými speciály. Na karoserii přibyly aerodynamické doplňky, úprav se dočkal zadní spojler a měnil se třeba i sklon zadního okna, je více kolmé. Tdf má oproti obyčejné F12 téměř dvojnásobnou aerodynamickou efektivitu, vyjádřeno čísly: při dvousetkilometrové rychlosti tlačí žluté ferrari k silnici 230 kilogramů generovaných tlakem vzduchu.

Interiér zrevidovali konstruktéři tak, že auto zhublo o víc než metrák (přesně 110 kilogramů). Přibyly také karbonové prvky, pryč je schránka před spolujezdcem a těžkou kůži nahradila lehčí alcantara a látkové čalounění sedadel.

Atmosferický dvanáctiválec pod kapotou přibral 40 koní a 15 newtonmetrů oproti standardní berlinettě. Tdf tak na zadní kola posílá 780 koní a 705 Nm točivého momentu. Za pozornost stojí, že 80 % síly (točivého momentu) je k dispozici už ve 2 500 otáčkách. Ze závodních speciálů okoukali motoráři třeba modifikace konstrukcí variabilního sání a vaček.

Ferrari F12tdf

Dvouspojková převodovka dostala zkrácené převody a řadí rychleji (nahoru o 30, dolů o 40 procent). Všechny ty úpravy vedly ke zrychlení F12: na stovce je tdf za 2,9 sekundy a na dvoustovce za dalších pět sekund.

Zvýšení výkonů a použití širších pneumatik si vyžádalo úpravu brzdového systému, auto tak dostalo karbonkeramickou výstroj od hypersportu LaFerrari. Ze stovky prý tdf umí zastavit na 30,5 metrech.

Tdf přiváží jako vůbec první ferrari natáčecí kola zadní nápravy (u sporťáků ho má třeba Porsche 911). Zkráceně tomu říkají PCV (Passo Corto Virtuale, tedy virtuálně zkrácený rozvor) a zlepšuje se tak obratnost a stabilita v zatáčkách. Rychlost odezvy na natočení volantu je tak prý srovnatelná se závodním speciálem.

Elektronika řídí natáčení zadních kol v závislosti na různých parametrech, mimo jiné úhlu natočení volantu a rychlosti zatáčení. Hlavním úkolem je kompenzovat přetáčivost zapříčiněnou zvýšením bočního zrychlení, které působí na zadní nápravu.

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Start-stop systém pomáhá výrobcům, řidiči uspoří jen velmi málo

Start-stop systém

Proč plýtvat palivem, když auto stojí? Přece stačí vypnout motor. Výrobci tuto technologii vyvíjejí už dlouho, ale s...

Kapitán na kosmetice. Superb má chytrá světla, nový diesel a verzi Scout

Škoda Superb

Superb nestárne, výrazný, líbivý design je jednou z jeho hlavních zbraní. Facelift, při kterém přišla řada také na...

GLOSA: Sázka na elektroauta nám vyhodí pojistky

Nabíjení elektromobilu (ilustrační foto).

Většina velkých automobilek následuje Elona Muska a věří na baterky a elektro. Toyota naopak tvrdí, že budoucností je...

Legenda se dramaticky mění. Corvette s motorem uprostřed je za super peníze

Corvette Stingray C8

Americká legenda Corvette se představila v nové generaci. Podle očekávání radikálně mění koncepci. Namísto uspořádání s...

Ioniq je ideální na každodenní dojíždění. Hyundai ho zlevnil

Hyundai IONIQ Electric

Elektromobil Hyundai Ioniq již čeká na svého nástupce, přijít má na podzim. I díky tomu se nyní prodává za docela...

Další z rubriky

Kladivo na chybějící filtry: Praha nakoupí přístroje na kontroly emisí

Smog v Praze. Auta na pražské magistrále (20.1.2017)

Deset procent aut jezdících po Praze má poškozený nebo odmontovaný filtr pevných částic. Tato auta do vzduchu vypustí...

VIDEO: Škoda učí jezdit novou Octavii na nejslavnějším okruhu světa

Nová Škoda Octavia na Nürburgringu

Vývoj Octavie čtvrté generace jde do finiše. Škoda novou generaci svého stěžejního modelu představí koncem letoška, v...

Na koloběžce vás kolona nezdrží. Dvoukolový seat má i tempomat

Elektrokoloběžka SEAT KickScooter

Tradiční značky už s nabídkou obyčejných aut nevystačí. Moderní doba žádá poskytnout zákazníkům něco navíc, trendem je...

Najdete na iDNES.cz