Nevím kde autor přišel na to, ze v roce 2018 Skoda prodala v Evropě jen 700 tisíc aut. V Evropě (bez Ruska, kde se prodalo cca 80 tisíc) to bylo 826 tisíc. Celosvětově 1,25 milionu...

Tak, a teď mi řekněte, kdo z vás by si na začátku 90. let tipnul, že Škoda bude prodávat v roce 2019 víc aut, než Chrysler? Koncern nemám rád, ale tohle mě fascinuje.

Ale to přece není nevýhoda - stále prodávat letitý model. VW T4 by se prodával i vedle T6. A Škoda Yeti před faceliftem by třeba měla větší prodeje než Kamiq. Jen Dacií by se v tom případě prodalo méně.

Místo 10 modelů prodávat 20? To je logisticky náročné a výrobně dražší, protože každého modelu se prodá (tedy i vyrobí) méně (vzájemná kanibalizace)

Článek je docela dobrý, co nechápu, proč do něj autor plete Škodovku. Ta má s tématem společného asi tolik, jako já s lovem mamutů. Ale zpátky k tématu. Nemyslím si, že na letitých základech nemůže stát velmi dobré auto, takže "specifičnost" amerického trhu spočívající v dobrých prodejích modelů s osvědčenými staršími základy mi vůbec nepřipadá divná, naopak se s ní stále víc ztotožňuji. Potom, co mi Sergio M. zařízl Lancie, z nabídky Fiatu učinil skutečně noty na buben, protěžovaná Alfa nabízí to, co nabízí, tak jsem postoupil do americké části koncernu. Cherokee i Grand Cherokee jsou výborná auta, i když rozdílnější, než to na první pohled vypadá, namísto dodávky jsem ještě přitlačil a pořídil RAM. Kdyby se v Evropě dalo rozumně koupit Ducato v US verzi, tedy s 3,6 V6, už bych ho měl, protože Ducato je v podstatě už také letitý model, ale funguje na 100 %, tak proč měnit to, co funguje? Přemýšlím, v čem je vlastně ta specifičnost amerického trhu, které se v Evropě novináři často posmívají. Zřejmě v tom, že tam automobilky ještě vyrábí auta, která zákazníci chtějí, zatímco v Evropě automobilky vyrábí to, co jim diktují často nesmyslné unijní předpisy a potom zákazníky musí přesvědčit, že to je to, co chtějí. Jistě je každého největší touhou litrový tříválec a úplným vlhkým snem baterie na kolečkách. Jestli on nakonec není specifický spíš ten evropský trh, vždyť i ten zmíněný Ford F(150, 250, 350) je nejprodávanější auto světa.

to není o tom, že musí zákazníky přesvedčit, že je to to, co chtějí.. Oni zákazníci nemají na výběr..