Schválená norma vyžaduje snížení emisí CO2 vypouštěných novými auty o sto procent (na 0 gramů CO2 na kilometr).
Schválený návrh počítá s tím, že od roku 2035 by měl skončit prodej nových osobních a lehkých užitkových aut se spalovacími motory. Opatření se má týkat jen nových vozů, lidé by nadále měli mít možnost používat starší vozidla se spalovacími motory i si taková auta na trhu s ojetinami dál kupovat. Dá se ovšem čekat, že kromě dopadů na autoprůmysl dojde ke zdražení ojetých aut, kterých je už nyní na trhu nedostatek, ceny rostou už rok a půl. Ceny nových elektromobilů klesají jen pozvolna, automobilky zatím nedokázaly bez státních dotací nabídnout bateriová auta, která by byla srovnatelná s konvenčními vozy se spalovacím motorem. Vzhledem k vysoké ceně akumulátorů a komplikacím kolem některých materiálů (drahé kovy) pro jejich výrobu se navíc nepředpokládá, že by ceny elektrovozů výrazně klesly.
Je to přelomové rozhodnutí, které by mělo změnit svět automobilů a proti kterému paradoxně stojí i řada příznivců elektromobility. Evropský parlament nevyslyšel volání po zmírnění navržených opatření a přijal ten nejpřísnější návrh.
Fanoušci elektromobility vidí problém v tom, že opatření se netýká prodeje ojetých vozů, takže je velmi pravděpodobné, že lidé budou prodlužovat životnost současných spalovacích aut, a místo toho, aby vyměnili svá 10 i více let stará auta za novější, plnící třeba normu Euro 6, budou jezdit méně ekologickými vozy.
Europoslanci hlasovali o pozici parlamentu k návrhu Evropské komise (EK). Následovat bude posléze jednání zástupců parlamentu a komise se zástupci Rady EU, tedy členských zemí, takzvaný trialog. Výsledný kompromis bude znovu potvrzovat parlament i Rada.
Hlasování europoslanců bylo vystaveno velkému lobbistickému tlaku. Například 51 nevládních organizací adresovalo europoslancům výzvu k zavedení co nejpřísnějších limitů i s ohledem na to, že to podle nich sníží závislost na ruské ropě.
Souhlasíte se zákazem spalovacích aut?
„Snižování emisí u nově prodávaných osobních aut prošlo v souladu s návrhem Evropské komise. Emisí z existujících vozidel a obchodu s ojetinami by se zákon neměl nijak dotknout,“ řekl v reakci na středeční hlasování europoslanec Mikuláš Peksa (Piráti).
Opatření však podle některých názorů ovlivní trh s ojetinami sekundárně. „Jejich ceny pravděpodobně půjdou nahoru, protože na trhu bude panovat minimálně po přechodnou dobu nejistota. Ceny budou zvedat také nové vozy (de facto jen elektromobily), které budou drahé úměrně tomu, jak drahé budou jejich baterie,“ řekl ČTK europoslanec Alexandr Vondra (ODS).
Zklamání po dnešním hlasování vyjádřila europoslankyně Martina Dlabajová (za ANO), která to označila za „ránu českému automobilovému průmyslu“. „Počítejme s tím, že to způsobí pořádný průvan v peněženkách spotřebitelů. Budu i proto doufat, že členské státy v následných jednáních najdou kompromisní řešení, které zmírní dopady na firmy a zlepší výhledy lidí na koupi nových vozů,“ řekla Dlabajová.
Nizozemský europoslanec a zpravodaj zprávy EP k tomuto legislativnímu návrhu Jan Huitema schválení přivítal. „S těmito standardy vytváříme přehledné prostředí pro automobilový průmysl a můžeme stimulovat inovace a investice pro výrobce automobilů,“ řekl. „Kromě toho nákup a jízda bezemisních vozů pro spotřebitele zlevní,“ dodal.
Většina dalších návrhů neprošla
Opatření je součástí klimatického balíčku, jehož cílem je výrazně snížit emise skleníkových plynů do roku 2030, aby do roku 2050 EU dosáhla uhlíkové neutrality. Europoslanci hlasovali o několika dalších legislativních návrzích z klimaticko-energetického balíčku Fit for 55 a některé vrátili do výborů EP.
Europarlament nedokázal po více než dni jednání nalézt shodu na zpoplatnění emisí z vytápění budov a dopravy. Nebývale rozdělení europoslanci kvůli tomu odložili hlasování o dalších souvisejících normách, mezi něž patří například zavedení takzvaného uhlíkového cla nebo vytvoření sociálně klimatického fondu.
Návrhy, které mají EU nasměrovat ke splnění emisních cílů pro rok 2030, budou znovu projednávat parlamentní výbory. EP by o jejich konečné podobě měl jednat se členskými státy za českého předsednictví ve druhé polovině roku.
Balíček Fit for 55 obsahuje celkem osm návrhů, jak snížit emise CO2 o 55 procent do roku 2030 (oproti 1990). K tomu se v prosinci 2020 zavázaly všechny členské země, včetně české vlády. Cokoliv, co odsouhlasí europoslanci, budou v další fázi řešit a schvalovat zástupci všech členských zemí.
Tento cíl je podle komise nutný, aby sedmadvacítka splnila své závazky plynoucí z pařížské klimatické dohody, která má zabránit dalšímu oteplování planety. Řada členských zemí zvláště z východního křídla unie má však k návrhům vzhledem k jejich předpokládaným ekonomickým dopadům kritičtější postoj než europoslanci a dá se očekávat, že při společném vyjednávání se budou snažit texty vzešlé z EP zmírnit.
KOMENTÁŘ: Ambiciózní evropský balíček Fit for 55 je pro Česko hrozbou |
Europoslanci nejprve hlasovali o upraveném návrhu prosazovaném nejsilnější středopravou frakcí evropských lidovců, kteří chtěli mírnější pravidla pro emise z vytápění a dopravy, než navrhla komise. Zastánci zvolnění tempa přechodu k čistému hospodářství argumentovali především tím, že loni předložený plán Bruselu ještě nepočítal s dopady ruské invaze na Ukrajinu či dlouho nevídané inflace.
Soudný den automobilek. Brusel rozhoduje, zda zakáže spalovací motory |
Socialisté, zelení a menší parlamentní frakce ovšem trvali na přísnějších závazcích a úspěšně hlasovali proti lidoveckému návrhu, jenž podpořilo pouze 265 z 639 hlasujících poslanců.
„Pro tento parlament je to špatný den,“ prohlásil německý lidovecký zpravodaj návrhu Peter Liese, který své viditelné rozhořčení namířil zvláště proti socialistům a zeleným. Vůdkyně největší levicové frakce Iratxe Garcíaová ovšem během nebývale ostrých slovních výměn mezi poslanci oponovala, že lidovci nemohou počítat s podporou socialistů pro návrh, jehož ambice předtím oslabí za pomoci hlasů krajní pravice.
Neúspěšný text počítal s tím, že EU bude stahovat z trhu emisní povolenky pomaleji, než navrhovala komise. Emise z povolenkového systému chtěl Lieseho návrh omezit do roku 2030 o 63 procent, zatímco hodnota odsouhlasená předtím klíčovým výborem pro životní prostředí byla 67 procent.
Reformu emisního trhu tak budou zákonodárci znovu projednávat ve výboru pro životní prostředí. S ní jsou propojeny i návrhy na vytvoření fondu, který má zvláště ohroženým domácnostem kompenzovat očekávané zdražení tepla, či na zavedení poplatku za dovoz neekologicky vyráběných produktů do EU.
Hlasování o obou těchto normách proto poslanci rovnou odložili. Schválili naproti tomu změny systému obchodování s emisními povolenkami v letecké dopravě.
KOMENTÁŘ: Na chalupu jen na koloběžce. O smutném konci cenově dostupných aut |
Přinejmenším část jednání patrně vyjde na české předsednictví ve druhé polovině roku, vzhledem k nečekanému neúspěchu parlamentních hlasování se však začátek jednání s členskými státy může zdržet.
