Pikantní je, že den před tímhle článkem psali ve Stuttgarter Zeitung ( https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.neue-messergebnisse-fuer-stuttgart-luftqualitaet-hat-sich-deutlich-verbessert.8ed87ee7-504a-417f-922f-303d46d4e603.html ), že průměrná koncentrace NO2 v prvním kvartále 2020 (kdy jsou koncentrace škodlivin obvykle nejvyšší) byla na dopravní stanici Neckartor historicky nejnižší, poprvé pod limit 40 ug/m3, loňský roční průměr byl 53 ug/m3, předloňský 71 ug/m3.

Dále bych dodal, že únor byl v Německu EXTRÉMNĚ VĚTRNÝ a vítr spolehlivě to znečištění odfoukne. Ten mechanismus je popsaný v libovolné učebnici ochrany ovzduší. Dále autor článku jen dokazuje svou neznalost problematiky tím, že nezná rozdíl mezi emisemi (co se pouští do vzduchu) a imisemi (co se měří a dýchá).

Je to stejná lež, jako když PR oddělení ArcelorMittalu svého času vydalo prohlášení, že v roce 2008, kdy jejich ostravská fabrika jela naplno, a v roce 2009, kdy jeli na cca 50%, byly stejné koncentrace prachu (PM10) na stanici po větru od fabriky. Jen jaksi opomněli říct, že zima 2008 byla extrémně teplá, zatímco zima 2009 byla studená.

Je to stejná lež, jako když popírači klimatické změny tvrdí, že se neotepluje, protože jsou teď stejně teplé roky jako byl rok 1997. A neřeknou, že rok 1997 byl svého času extrém všech extrémů a dnes to je průměr.

Nejvíc emisí produkují automatické kotle na uhlí, kouř nevidno, ale emise zůstaly....

Tak v článku je několik polopravd a zavádějících informací. 1) Na skutečné srovnání je třeba delší období, nikoli jednotlivé dny, tam může být velké zatížení chybou vlivem mnoha faktorů meteorologickou situaci nevyjímaje 2) Ten "zlomek" provozu vypadá jak? U nás totiž ve špičkách provoz je, i když menší. Odhadem to může být třeba 4/5 nebo 3/5 běžného provozu, ale to by bylo třeba prověřit. 3) Další otázkou je, kolik provozu oproti třeba loňskému roku tvoří nákladní vozidla, což může mít další vliv. Tyhle jednoduché závěry na základě pár dat jsou opravdu k popukání a spousta lidí to, jak vidno, žere autorům i s navijákem. Seriozní to není ani trochu. A to říkám jako majitel dieselu.

At je to, jak chce, nafta stejne patri do kamen a traktor patri na pole

Zde jsou data od meteorologů z Brna. Jsou ve zcela jasném rozporu s tím, co se píše v článku. Jsou tam dokonce i obrázky ze stejného období, kde je sledovaná cenlá ČR, to jest ne jen nějaké 2 vybrané ulice. O tom, kdo má pravdu, a kdo podvádí nebo účelově zkresluje, nechť si čtenář udělá obrázek sám dle svých rozumových schopností. https://chmibrno.org/blog/2020/04/10/snimky-z-druzice-sentinel-5p-aneb-zmena-koncentraci-no2-oproti-roku-2019-cr-evropa-svet/

a zde je celá Evropa včetně Německa. https://chmibrno.org/blog/2020/03/14/pokles-emisi-pozorovatelny-i-v-evrope/

Ano to je rozumné porovnání. Ne pečlivě vybrané dny, jak se mi to hodí, ale poctivé průměry za stejná období tří týdnů v odstupu jednoho roku.

Takže čím to je? Uvolňuje se to z asfaltu? Nebo z fasády/střechy okolních domů? Aktivuje to slunko? To nemají žádnou hypotézu?

Pořád se ještě topí a továrny jedou, méně omezeně než doprava (pracuje se, jinak všichni trčí doma nebo si užívají bezrouškový stav v nejbližší přírodě).

Pro mně byl velmi podnětný a rozhodující dokumentární film "Temná stránka lodní dopravy". Jedna velká námořní loď znečistí prostředí jako několik miliónů aut. A nikoho to netrápí. A je to.

Jen z pohledu síry. V palivech pro motorová vozidla nesmí síra být, tak ji milióny aut prostě nemohou (téměř) vůbec vypouštět. V palivech lodí někde daleko na moři to nikoho netrápí, takže lodě síru vypouštějí.

Asi to vznikne tak, že vzduch se ohřeje od těch asfaltových a zastavěných ploch a dusík začne oxidovat. V místech,kde je pak špatný rozptyl a nedostatek přírody se začnou ty škodliviny kumulovat.

Na teplotu 2500 °C?

https://cs.wikipedia.org/wiki/Dus%C3%ADk

Staci ze kolem vas projde nejaky ropak pod Euro6 a hned citite ten puch a nemusite byt ani emisni expert . Nejhorsi to je kdyz teplota klesne pod 15 stupnu a dieselgate sw vypina i to malo, co v Euro5 filtrovalo NOx.

BubuBU!

nevím jak v Německu, ale v našem městě po ránu jede jedno OSVČ za druhým, všichni v dodávkách a za nimi černo, takže u nás se trávíme vir nevir, tady se zatím nic nezměnilo

Jak kde, Praha se tedy dost vyčistila. Od pondělka to zase ale houstne. Zatím fouká silný vítr. Měli jsme ale asi před měsícem klasickou smogovou situaci. Zezvětří, mírná inverze, slunečno. Za normálních okolností, by byla nad městem šedivá deka, přes kterou slunce nepronikne a nedalo by se dýchat. Přitom bylo příjemně. No jestli v tuhle dobu byly mírně zvýšené hodnoty NOx, protože se topí, tak to chápu.