Nevím, kdo by by tvrdil, že EV je super eko hned po koupi. Ale po ujetí nějakých těch km určitě je. Víte, že ropa se musí vytěžit, přepravit a zpracovat? To se často zapomíná. Ve výsledku EV nejsou vyloženě bezemisní, ale mají jich výrazně méně než spalováky.

Auta na baterky se vyvíjejí přes sto let a pořád jim to ty baterky kazí. Navrhuji evropské komisi semknout se a vydat směrnici, že do deseti let musí mít baterky desetinásobnou kapacitu. A do dvaceti let dvacetinásobnou. To dozajista pomůže.

Úplně by stačila 2-3x taková při stejné ceně.

Audi oznámilo že ukončuje vývoj nových spalovacích motorů

Ford Americká značka počítá s postupnou elektrifikací. Už k polovině roku 2026 mají být všechny modely z jeho evropské nabídky osobních vozů schopny bezemisní jízdy, když nabídnou verzi s čistě elektrickým, nebo plug-in hybridním pohonem. Do konce desetiletí pak budou všechny osobní vozy nabízené na starém kontinentu 100% elektrické.

Bentley není jedinou britskou automobilkou, která takový krok chystá. Stejné plány má také Jaguar, který však chce razit cestu elektromobility rychleji. Minulý měsíc jeho vedení oznámilo, že se čistě elektrickou značkou stane již od roku 2025.

Automobilka Volvo oficiálně oznámila omezení nabídky výhradně na elektromobily.

BMW pak sice nabídku elektroaut během následujících let výrazně rozšíří, zároveň ale razí trend širokého portfolia pohonů, aby si zákazníci mohli zvolit ten, který jim bude vyhovovat nejvíce. V Mnichově tak pořád počítají třeba i s turbodiesely.

Opravdovou výjimkou je tak vlastně jen Toyota. Ta sice elektromobily už také nabídne, což vysvětluje přirozeným zájmem zákazníků. Zároveň však prezident japonské automobilky Akio Toyoda patří mezi velké kritiky čistě elektrického pohonu, když před jeho rozmachem dokonce varuje. Upozorňuje, že elektroauta nejsou tak ekologická, jak se o nich říká, navíc mohou vést k nedostatku elektrické energie, o kterém naopak jejich zastánci nechtějí slyšet. Toyota proto pořád vidí větší smysl v hybridech.

Dost objektivní přehled. Ano, asi takový je poměr mezi průkopníky a odmítači.

Jé to je strašení. Na elektromobilech je všechno lepší kromě baterie. Na druhou stranu se stačí podívat, kolik stojí aku-šroubovák, třeba DeWALT dnes a za kolik to bylo ještě před pár lety. Každému je hned jasné, jak to půjde dál.

Me pripada, ze to je jasne vsem, krome propagatoru elektromobility. Udelejte si graf cen automobilu vyjadrenych jako nasobek prumerneho platu s casem. Je videt exponencialni pokles ceny elektromobilu jeste pred par lety, ted uz to stagnuje a je videt, ze cena elektromobilu zustane dlouhodobe skoro jednou tolik co spalovaku.

Jsem zvědav, jestli do deseti let současné ideologicko-legislativní tlačení elektromobility narazí do zdi (protože se ukáže, že to prostě nejde) a spalováky budou vzaty opět na milost, anebo se mýlím a bude to nějak jinak. V praktické rovině mám v plánu si svůj nyní deset let starý spalovák následující dekádu dosti hýčkat.

No, můj rozum je pravda už poněkud otupělý pětadvaceti roky praxe inženýra, ale přesto mi v tomto případě bliká červená kontrolka s tím, že to bude náraz do zdi a že to bude hodně moc bolet. Tahle ideologie má potenciál hodit Evropu o desetiletí nazpět do sociálních a v horším případě aj vojenských konfliktů. Stav, kdy miliony a postupně desírky milionů lidí ztratí možnost mobility, která byla po generace samozřejmostí, je politická atomová puma. Nastane přesně ten stav, ze kterého těží strany jako byla NSDAP.

Je to nesmysl. Automobilky opustí Evropy, přesunou se jinam. Protože kromě Evropy toto nikde jinde neřeší.

A tu logiku presunu vidis konkretne v cem? :-D

Pro mě je ekolog a ekonom řešení ihned přechod na plyn. Toho je dost a k ničemu jinému se nehodí. Hned za ním je vodík - ať už spalovaný nebo kyslíkovaný v baterii :)

No jo, ale "evropské řešení" jsou dotované OZE, dotovaná elektroauta a monstrózní náklady na celé to "řešení".

Elektromobil dává smysl jako druhé auto do rodiny. Ani se proto nedivím nastavení systému znevýhodňující malá auta se spalovákem.

Elektromobil se prakticky vždy stává prvním autem do rodiny - EV jezdí každý den, spalovák jednou za čas...

Je to celé legrační nesmysl. Velká města doteď nedokázala vyřešit problém s parkujícími auty. Představa, že v Praze, ve které stojí auta na každém možném plácku, tak že mezi nimi se ještě navíc neustále povaluje změť kabelů nabíjejících se aut je absurdní. Kolik aut zůstane stát, protože kabel někdo šlohne, nebo ho procházející puberťáci s velkou legrací vypojí, senior vykopne apod.?

Pravda, pro ČR to možná není nejlepší řešení. Jinde to funguje, ale tady se asi víc krade.

Češi? Jako všichni Češi? Já třeba ne. Šetřím na nový Roadster.

Mx5 ci Z4 ? :)