ta v r. 2030 predikce 50% vyráběných aut elektromobily nebo hybridy...

hm, a řekla vám ta křišťálová koule kolik z toho budou čisté elektromobily, které se bez nabití nepohnou a kolik ty hybridy-čili klasické spalovací s možností elektro?

OFFproud znamena vybitý elektrovuz

Nemůžu si pomoct, ale většina lidí zde řeší, že nabíjet auto je problém a že už nebudou mít svobodu dojezdu a nebudou moc tam ani tam. Skoro to vypadá, že tady každý člověk jezdí minimálně 60 tisíc za rok, ale co jsem se díval na statistiku, která je asi 4 roky stará (pochybuji, že toto se ale zásadně změnilo) tak většina Čechů jezdí mezi 10 až 20 tisíci za rok, takže když vezmu průměr tak 15 tisíc což je kolem 290km za týden. Již dnes mají elektromobily dojezd 400 - 500km a pořád se zvětšuje (sám mám auto s dojezdem přes 400km), což znamená, že takový průměrný Čech bude dobíjet jednou týdně když bude mít auto s nižším dojezdem a jednou za 2 týdny když přes 500km. Nabíjecích stanic je již dnes dost a další přibývají a jsou většinou u obchodních center, obchodů s potravinami a parkovacích domech a opravdu nevidím problém si jednou za týden dát nabít auto na 30 - 50 minut když nakupuji. Opravdu není nutnost mít doma možnost nabíjet, pokud žijete ve městě a na vesnici většinou tu možnost máte.

No a v tom je ten problém: díval jste se na statistiku. Lidé ale nejezdí podle statistiky. Třeba jezdí lyžovat na hory, kde nejsou žádná obchodní centra a u sjezdovky není kde nabít. A tvrdnout u nabíječky někde po cestě zpátky se jim logicky nechce, i kdyby to mělo být jen párkrát do roka.

Údaj z nadpisu je názorem/odhadem, nikoliv objektivní skutečností. Ono slovo "Odhad" by v tom nadpisu mělo být uvedeno také. Je možné, že těch stanic bude "chybět" méně než je uvedeno, také je možné že jich bude "chybět" o dost více.

přesně tak budou jich chybět statisíce a statisíce elektrických aut stojících bez proudu ochromí naše města a tím započne zkáza lidstva

Nevíte někdo za kolik let se bude muset koupit nová baterie a kolik bude stát?

U elektro kola jsem byl docela nepříjemně překvapen.

Koupil jsem si nedávno ojetou Teslu S85 vyrobenou 6/2015 s najezdem 85 tisíc a kapacita baterie se snížila asi o 4 - 5%, takže mě teď při plném nabití ukazuje Tesla dojezd asi 410km, kterých nemám problém dosáhnout, jinak 8 let je na baterie záruka.

Bude chybět 20 000 stanic, 1 000 trafo stanic a 5 elektráren!

Budoucnost bude plná veteránů. Ne těch víkendových jako nyní, ale aut pro denní ježdění, co známe dnes.

Ve světě, kde se vše musí platit penězi, cena rozhoduje. Silou někomu něco nutit, když na to prostě nemá, nejde do nekonečna.

Doufám, že to nedopadne jako na Kubě.

Nemyslím si, že to bude tak horké. Vzhledem k tomu, že průměrné stáří automobilů v ČR je 15 let (a to včetně fleetů, stáří u soukromých osob bude ještě podstatně vyšší), jich v roce 2030 u nás zas tak moc jezdit nebude.

Takže většina soukromých aut na našich silnicích bude v té době z roku 2015, a pár fleetových flotil eko-nadšenců bude nabíjet ve firemní garáži.

Nutno dodat že to je pouze virtuální statistické stáří dle registru (tedy plne již neexistujících aut, veteránů, nejezdících aut atd) všechny průzkumy z provozu se shodují na průměru aut v provozy 8-9let. Předpokládejme že s tím jak se bude vytvářet tlak na obnovu vozového parku (ať už čistkou registru nebo omezováním provozu či zdaněním starších aut) se to bude spíše snižovat, takže v roce 2030 bude většina auta novějších let 2020-2022. Eau bude jistě menšina, o tom žádná, ale jen pro nadšence to nebude, reálně automobilky jinak flotilové emise nesplní...

Pokud nemám vyřešené nabíjení ve všech lokalitách kam případně jezdím tak si přeci auto na baterky nekoupím...

Ideální je nabíjet tam, kde parkujete přes noc - pokud vám to dojezd umožní.

Mne by jenom zajímalo, kdo si všechna ta elektroauta koupí ... v zemi, kde je průměrně staré auto tak staré, že by mohlo mít občanku a za chvíli legálně pít ... v zemi, kde si lidé berou úvěr i na Fabii za 300 tisíc a před tím měsíc obcházejí bazary. Už vidím, jak se v takové zemi bude už za pár let prodávat jedno elektoauto za druhým s jejich cenovkou a provozními specifiky.

V tom bych zas takový problém neviděl, průměr aut na silnicích je kolem 9ti let, a dominantní zákazník je fleet pro který to už dnes své výhody má. Na druhou stranu je pravda že za pár let bude pořád naprosto dominantní prodej tvořit spalovák.