Pro VW to znamená hlavně to, že do čela usedl člověk (Herbert Diess), který byl schopný rozjetý tanker otočit jiným směrem. A celkem se mu to, se nějakými menšími či většími obtížemi, celkem daří. Sice ho myslím už nahradili, ale svojí práci už udělal. A dobře.

Přitom na začátku kauzy byl velkým kritikem elektromobility a nebral si, spolu s Fritzem Indrou a Bobem Lutzem, známými to dízlkverulanty, servítky. Asi se projel v Tesle nebo co a najednou mluvil, ale hlavně činil úplně jinak. Budiž mu za to chvála.

Jediné, co bych Diessovi vyčítal, je, že ten obrat byl možná moc prudký. Zpočátku neměl tak rychle ukončovat CNG, narvali do toho spoustu peněz a emise to rozhodně snižovat pomáhá. A u elektromobilů to bylo moc hrrr jak se ukazuje s nedotaženým software.

Článek je dobrá splácanina, plná lží a nesmyslů. Hned první odstavec lež - daný sw neumí rozpoznat že se nachází v homologačním cyklu - to totiž výslovně odporuje metodice nedc a kontrolovalo se to jako první - neexistuje, a je to mimochodem hlavní důvod proč auta můžou v EU nadále legálně jezdit - zdejší homologace nebyla porušena.

Pak je splácáno mnoho věcí dohromady, soudy které se vůbec dieselgate netýkají (nebo minimálně její podstaty), nebo jsou založené na lokální úpravě práva jehož porušení se někomu povedlo doložit. Obecně v EU ale problém není.

Nicméně VW jeho americká kauza stála dost peněz, o tom žádná.

A už jedete, paráda, jdu si pro popcorn

Delat z toho gate je zbytecne, obchazelo se nesmyslne pravidlo. Pro me to byl jen zajimavy dukaz toho, ze v DE a USA to zakaznikum odskodnuji a my jsme jen takovy untermensch se sepcifickymi potrebami, ze.

Zabránit vypouštění jedů pod nos lidem není nesmyslné. Nesmyslná byla snaha VW naučit Američany kupovat diesly, když v mnoha státech jsou emisní předpisy pro naftové a benzínové osobáky stejné.

Místo odškodnění vyčůraných majitelů se mohla s VW udělat dohoda, která by určovala, jak s penězi naložit. Za ty stovky miliard by bylo dost zelených projektů. A úplně mi chybí omluva EK, která stanovuje nesplnitelné emisní limity, to je původ celé kauzy. VW a další automobilky si měly dupnout a říct: sorry, končíme v Evropě. Za pár let tu máte desítky milionů nezaměstnaných.

Dieselgate začala v USA, kde mají své předpisy a kdyby se tam VW za každou cenu nesnažil vnutit diesly, tak problém nebyl.

Počkám na vyjádření z reality vytrženého VW agenta, pana Čermáka, odpíračů krále.

Máte ho nahoře, je stále stejné neb fakta se nijak nemění

A v Evrope ticho po pesine. Podvod jak remen, ale nikomu to nevadi. A tech par lidi, co se ozvalo, se bude soudit dlouhe roky.

Ľudia čo sa ozvali čo asi tak reklamovali? Občiansky zákonník hovorí jasne, že reklamovať je možné výrobok, ktorý je vadný. Ú vyššieho množstva emisií je veľmi diskutabilné posúdiť, či sa jedná o vadu, ktorá zákazníkovi neumožňuje naplno využívať zakúpený produkt.