Americká armáda dala světu internet, teď pracuje na autonomním řízení

aktualizováno 
Uber, Waymo, nebo snad Tesla? Možná je předběhne Pentagon. Chce totiž mít autonomní vozidla dřív než civilní firmy.
(ilustrační snímek)

(ilustrační snímek) | foto: www.torctech.com

Klíčovou roli by v tom měla hrát agentura Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), která má na svědomí např. ARPANET, armádní informační síť, na jejíchž základech byl následně vybudován internet. DARPA od roku 2004 pořádá tzv. Grand Challenge, soutěž pro autonomní vozidla, která musí splnit různé vybrané úkoly. Před 14 lety bylo nutné dodržet určitý časový limit na náročné off-roadové trati, následovala nutnost projet kulisami města, poslední ročník v roce 2012 se zaměřil na autonomní nouzové opravárenské roboty.

Poslední ročník Grand Challenge se sice konal před šesti lety, Pentagon však logicky s výzkumem neskončil. „Armáda bude mít autonomní vozidla dříve, než se budou běžně pohybovat po silnicích,“ řekl na nedávném slyšení před zákonodárci náměstek amerického ministra obrany pro výzkum Michael Griffin.

Armáda tlačí na vývoj podobných dopravních prostředků z jednoduchého důvodu: podle Griffina připadá 52 % ztrát ve válečných zónách na vojáky, kteří se zabývají logistikou – vozí jídlo, palivo, munici a další. Nasazením umělé inteligence by se dala ušetřit řada životů.

Griffin počítá se zásadní vojenskou výhodou: „Takové zásobovací autonomní vozidlo by nemuselo být nijak složité, stačil by relativně jednoduchý řídicí algoritmus. Vždyť na bojišti nemusíte řešit chodce nebo dopravní značky.“ 

Civilní společnosti, které se autonomními vozy zabývají (Waymo, odnož Googlu, dokonce již více než deset let), sice již svoje prototypy zkoušejí i na běžné silnici, ale musí se potýkat s řadou překážek včetně nejrůznějších právních omezení. Předpisy navíc často předpokládají, že řidičem může být jedině člověk.

Griffinův optimismus v tomto směru mírní Karlyn Stanleyová z think-tanku RAND, který spolupracuje mj. s americkým ministerstvem obrany. „I Pentagon se bude muset zabývat právními omezeními svých autonomních vozidel: jejich bezpečností, kybernetickým zabezpečením a spolehlivostí. Problémem je i odlišná legislativa v USA a státech, kam americká armáda svoje vojáky posílá,“ tvrdí Stanleyová. „Vojáci se chtějí rozhodně odrazit od technologií, které byly vyvinuty civilními společnostmi. Nechtějí vše vyvíjet znovu sami a od začátku,“ doplňuje Stanleyová.

Se svým rozpočtem ve výši 700 miliard dolarů si Pentagon může dovolit mnohem více než jen autonomní náklaďáky na konzervy a naftu. Hodně si toho slibuje například od tanků bez posádky či chytrých vozítek, které budou likvidovat nálože. Podobné prostředky ale často nebudou autonomní. 

Mluví se například o dálkově ovládaném rychlém tanku, jehož palebná síla bude odpovídat současnému M1 Abrams. Britská zbrojovka BAE Systems nabízí dálkově ovládaný Ironclad, jakýsi miniaturní pásový tančík, který by měl sloužit k průzkumu, evakuaci zraněných nebo zneškodňování bomb. Lockheed Martin a Boeing pak pracují na autonomních ponorkách.

Bojíte se plně autonomních tanků? Zatím nemusíte, v roce 2016 řekl Ash Carter, ministr obrany za prezidenta Barracka Obamy, že „v případě použití zbraní, bude – alespoň v případě Spojených států – vždy v rozhodování zapojen člověk.“ Autonomní zbraně tak nebudou schopny samy dělat vlastní rozhodnutí o použití svého smrtícího arzenálu. Bývalý generál vzdušných sil Charles Dunlap pak všem technologickým společnostem radí, aby si daly velice záležet na tom, aby jejich technologie umělé inteligence nebyly schopné ohrozit lidi.

Autoři:

Nejčtenější

Mezi Výrovkou a Luční boudou je až deset metrů sněhu, fréza razí naslepo

Většinu sněhu odhrnuly rolby, fréza odstraňuje poslední metry.

Travers mezi Výrovkou a Luční boudou v Krkonoších prorážela sněžná fréza. Stroj se musel prokousat zhruba třímetrovou...

Z Prahy do Brna autem na baterky. Jedno nabití elektrickému golfu nestačilo

Volkswagen e-Golf

Budoucnost automobilismu? Zatím ne. MF DNES zkoušela, jak se žije s elektrickým golfem. Ve městě funguje obstojně, ale...

Test litých kol na octavii: Některá se doslova rozpadla na kusy

Test litých kol pro Škodu Octavia

Kola dělají auto, říká se. Na designových osmnáctkách zkrátka vypadá o poznání lépe než na plechových zimních...

Zastavení řidiče na základě údaje z tachometru bylo podle policie přiměřené

Policista v civilu zastavil muže na dálnici kvůli rychlé jízdě

Dohru v kázeňském řízení má netradiční policejní kontrola, která se odehrála v březnu na dálnici D46. Její videozáznam...

Uměle vyrobené ojetiny jsou šancí pro ty, kteří nechtějí čekat

Ilustrační snímek

Američané se nejdřív zbavují Mercedesu typu C, v Česku najdete jako nejmladší ojetiny v bazarech modely Škoda Karoq,...

Další z rubriky

Superb omládl. Je z něj hybrid, skaut i sportovec

V Bratislavě byl 23. května 2019 představen vůz Škoda Superb v úpravě Scout.

Superb prošel mírnou změnou, která však není tak radikální, jak to občas u faceliftů bývá. Vlajková loď bude díky...

Francouzi by chtěli Jaguar s Land Roverem, Indové prodej odmítají

Range Rover Velar

Carlos Tavares, šéf koncernu PSA, pod který spadají značky Peugeot, Citroen, DS a Opel/Vauxhall, veřejně prohlásil, že...

Bugatti za sto třicet milionů jsou hlavními hvězdami pražské slavnosti aut

Přípravy motoristické slavnosti Legendy

Šestý ročník automobilové slavnosti Legendy právě otevírá na pražském Výstavišti v Holešovicích. Až do neděle tu bude k...

Najdete na iDNES.cz