Pokračování tohohle má tuším BMW, na výuku jízdy na okruhu. Navigace optika + GPS, auto jede v podstatě podle záznamu od zkušeného závodníka, zákazník se takhle může naučit ideální stopu a brzdné body. Pak se přepne na manuální režim a projede si to sám, s tím, že auto maximálně napovídá, kdy až brzdit.

V roce cca 2008 predvedeno v top gearu

Pokrok je v tom, že dnes bych toto zbastlil za týden že součástek z ali a stalo by to v řádech nízkých tisíců při nesrovnalé spolehlivosti.

Nicméně smutné je to, že za těch 50 let jsem to samé schopný udělat na koleně za týden za 3 tisíce, ale je to za padesát let dostatečný rozdíl? Člověk by řekl, že za padesát let by jsme měli být schopni poposkočit někam dál.

Pokud si vezmu poskok mezi rokem 1910 a 1960, tak tomu říkám revoluce

A k tomu vyvoji (bohuzel) prispely 2 valky, kdy se vyvijela technologie "aby byla lepsi" nez technika toho nepritele, a potom po valce v dobe miru kdy se mohla vyvijet dale tato spickova technologie pro rozvoj kosmonautiky...

A Škodovka vyráběla elektromobily už před 75 lety.

https://www.youtube.com/watch?v=2nbuUbXIXws

Jeden nejmenovany profesor jedne ceske vysoke skoly nam kdysi rikal na predmetu "umela inteligence", ze okolo roku 1970 melo volvo plne funkcni prototyp samoridiciho vozu, ktery dokazal bezproblemu sam jezdit po zavodni draze. Vyvoj pak zastavili, protoze tehdejsi legislativa byla neprustrelna myslence, ze takove auto bude moci jednou jezdit po silnici a nikdo ho nebude ridit Pisu to proto, ze spousta lidi si mysli ze umela inteligence je cosi "noveho", ale neni tomu tak. Principy a technologie jsou temer 50 let stare, jen v te dobe to neslo vyrabit "tak male" jako dnes a legislativa byla proti tomu.

Tak je otázka, jakým způsobem se to auto řídilo. Tehdy to klidně mohlo být řešené nějakým optickým potenciálovým systémem, jako že auto sledovalo čáry a podle toho točilo volantem. Pokud by tam byl integrován radar nebo nějaký jiný způsob, jak vyhodnotit okolí vozu, hlavně toho, co je vepředu, mohlo to na tom autodromu fungovat.

Popravdě nemám představu, jaké prvky umělé inteligence tehdy mohli aplikovat tak, aby dokázaly vyhodnocovat v reálném čase prostředí. Neuronové sítě? Těžko. 1970 je strašně brzo. První osmibitové procesory byly uvedeny až na konci sedmdesátých let. Jakékoli řízení digitálním způsobem prakticky odpadá. Sálový počítač té doby by to možná zvládnul, ale ne něco, co by se vešlo do auta.

Nechci inženýrům z Volva upírat schopnosti a zásluhy, ale pokud to auto existovalo, nebyla tehdy reálná technologie, jak řídit auto pomocí AI. Pamatuji si ještě devadesátá léta, kdy Mercedes sestrojil auto, které pomocí potenciálu elektrického pole drátu nataženého kolem vozovky dokázalo otáčet volantem. Opět jde o analogové řešení a to v době, kdy počítače byly setsakramentsky výkonnější.

Řízení vozidel pomocí AI je možné až od doby, kdy čipy dokáží analyzovat opravdový nefalšovaný obraz z několika kamer s nízkou latencí, sestrojit virtuální model okolního prostředí a v něm kopírovat skutečný terén. To je skutečně záležitost posledních deseti let a jakés takés spolehlivosti se dosahuje až nyní. Tehdejší řešení určitě s AI moc společného nemělo.

Jak to může být autonomní, když to potřebuje vodící lištu a příkazy od člověka? Pokud pošlu auto ze skály, bude také autonomní?

chvilku jo

Autonomní šalina.