Parametry a fotografie nástupce oblíbeného saxa je však možné prostudovat už nyní.
Přes tři a půl metru dlouhé autíčko bude v nabídce pouze ve třídveřovém provedení. Svými malými rozměry 3,66 x 1,66 x 1,46 m (délka x šířka x výška) spadá jednoznačně do kategorie "nákupních tašek", schopných otočit se "na pětníku". C2 si vypůjčila podvozkovou platformu z většího bratříčka C3 s rozvorem 2,31 metru.
Design karoserie nabízí několik zajímavých prvků, které budou vozítko odlišovat od konkurence.
Při pohledu z boku zaujme "rozbitá" linie spodní hrany oken. Pod velkým úhlem skloněná zadní partie, vystouplé boky blatníků a zajímavě tvarované zadní světlomety dávají malému Francouzovi šarm.
Dvoudílné, horizontálně dělené, třetí dveře jsou pak už jen logickým řešením pro vůz konstruovaný pro provoz ve městě. Horní díl lze otevřít i ve stísněném prostoru mezi zaparkovanými automobily, spodní díl snese zatížení až 100 kg, lze jej tak využít jako sedátko, při nakládce zase usnadní manipulaci s těžšími předměty. Ovládání zadních dveří má na starosti elektrický mechanismus - stačí pouhý dotyk prstu.
"Uličnickým" výrazem chce "cé-dvojka" oslovit především řidičky. Dynamické linie, mající přitáhnout pohledy mužů, pak dávají "malému citrónku" sportovní vzhled. V kombinaci s nejsilnějším motorem nabídky, kterým je šestnáctiventilová "jedna-šestka", přiláká i mladé "závodníky".
Takto vybavený Citröen C2, "vyšperkovaný" spojlery a šestnáctipalcovými koly, bude v nabídce figurovat pod označením VTR.
V interiéru nalezneme množství nápaditých detailů: hlavici řadící páky z čirého plastu v barvě čalounění (zelená, modrá, červená), "tajná" schránka v zadních dveřích apod.
Hitem nejnovějších modelů jsou posuvná zadní sedadla. "Cé-dvojka" proto nesmí zůstat pozadu. Záleží už jen na pasažérech, chtějí-li do kufru uložit o tašku více, či pojede-li na zadním sedadle dvoumetrový čahoun.
Moderní auto se neobejde bez prvků starajících se o ochranu posádky. O bezpečí všech čtyř cestujících se tak u Citroënu C2 starají systémy ABS, airbagy řidiče a spolujezdce či boční a hlavové airbagy, v nabídce nebudou chybět ani systémy ESP a ASR.
Ovládání C2 usnadní posilovač řízení s variabilním účinkem či parkovací asistent.
Z položek základní a volitelné výbavy stojí za zmínku alespoň volant nastavitelný ve dvou směrech, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, palubní počítač, automatické světlomety a stěrače, či tempomat.
Nabídka pohonných jednotek by zpočátku měla zahrnovat čtyři agregáty, z nichž pouze jeden bude dieselový.
Zážehové motory o objemech 1,1; 1,4 a 1,6 litru nabídnou 61; 75 a 110 koní výkonu. Spořivější řidiče pak uspokojí motor 1,4 HDi, využívající systém přímého vstřikování paliva Common Rail o výkonu 70 koní.
Nabídka převodovek zahrnuje jak klasickou manuální, tak i automatickou Sensodrive. Samočinná převodovka, známá z většího Citroenu C3, spojuje výhody automatické převodovky (automatický režim) a manuálního řazení pomocí páček pod volantem (případně pákou voliče převodovky).
První Citroeny C2 by měly nové majitele potěšit během letošního listopadu, za ceny začínající přibližně na 11 tisících Euro.
|
Citroën C2 |
|
|
Počet dveří |
3 |
|
Délka |
3,66 m |
|
Šířka |
1,66 m |
|
Výška |
1,46 m |
|
Rozvor |
2,31 m |
|
Průměr otáčení |
9,6 m |
|
Převodovka |
manuální; automatická Sensodrive |
|
Kola |
14"; 15"; 16" |
|
Uvedení do prodeje |
konec roku 2003 |
|
Předpokládaná cena |
11 000 Euro |
| 1.6 16V | |
| Motor | zážehový |
| Výkon | 80 kW/ 5750 ot. |
| Moment | 147 Nm/ 4000 ot. |
| 1.1 | |
| Motor | zážehový |
| Výkon |
44 kW/ |
| Moment | 94 Nm/ 3200 ot. |
| 1.4i | |
| Motor | zážehový |
| Výkon | 54 kW/ 5400 ot. |
| Moment | 118 Nm/ 3200 ot. |
| 1.4 HDi | |
| Motor | vznětový |
| Výkon | 50 kW/ 4000 ot. |
| Moment | 150 Nm/ 1750 ot. |
 Citroen C2 - zezadu |
 Citroen C2 - kufr |
 Citroen C2 - interiér |
 Citroen C2 - zadní sedadla |
 Citroen C2 VTR |
 Citroen C2 |
 Citroen C2 VTR |
 Citroen C2 VTR |
 Citroen C2 |
 Citroen C2 - z boku |
 Citroen C2 - přístrojová deska |
 Citroen C2 - řadicí páka |
