Na veletrhu užitkových vozů IAA v Hannoveru to uvedla výkonná viceprezidentka Stella Liová, která řídí mezinárodní aktivity podniku. Zprávu přinesl německý hospodářský deník Handelsblatt.
 |
„Z dlouhodobého hlediska budeme vše, co v Evropě prodáváme, vyrábět přímo zde,“ uvedla Liová. Dodala, že firma chce provozovatelům vozových parků nabídnout komplexní balíček služeb. Bude zahrnovat financování, dobíjecí infrastrukturu napájenou solární energií a síť servisních středisek doplněnou o mobilní asistenční službu.
Zastaralé evropské továrny jsou na výrobu moderních aut nepoužitelné, říká BYD |
Lokální výroba v Evropě by společnosti BYD měla pomoct vyhnout se dovozním clům na nákladní vozidla. Evropští výrobci už se nástupu čínské konkurence i v tomto odvětví brání. Společně vyzvali Evropskou unii k zavedení cel na čínské elektrické nákladní vozy podobných těm, která se vztahují na čínské osobní elektromobily, píše agentura Reuters.
Evropští řidiči nejsou technicky tak vyspělí jako čínští, musejí se vzdělat, říká manažer |
„Tato cla se nám nelíbí, protože nikomu neprospěla, ale musíme se s nimi vypořádat,“ řekla Liová s tím, že cla představují pouze krátkodobý tlak, než se podaří zvýšit objem místní výroby.
Čínská firma se také chystá rozšířit své výrobní kapacity pro osobní automobily v Evropě. Buduje závod v maďarském Segedíně (Szegedu), kde sériová výroba začne na konci letošního nebo v příštím roce.
BYD Dolphin G nemá konkurenta. První jízda s malým plug-in hybridem |
„Jakmile veškerou výrobu přesuneme přímo na místo, bude to v pořádku. Staneme se evropskou společností,“ prohlásila Liová.
Uvedení svého elektrického nákladního vozu na evropský trh plánuje v příštím roce i Tesla. Další podrobnosti k tomu americká firma zveřejní v nadcházejících měsících, píše německý list.
Číňané jdou po fabrikách automobilek v Evropě. Jsou však prý zastaralé |
