Zvenku
Nové aveo ve výrobním programu Chevroletu (dříve Daewoo) nahrazuje tříprostorovou variantu kalose, která stejně jako její sourozenci pochází z dílny věhlasného studia Italdesign.
Aveo je oproti tomu první vlaštovkou z nově vzniklého designérského centra v jihokorejském Bupyongu, jeho vzhled je oproti předchůdci ještě evropštější.
V souladu se současnými trendy je aveo o poznání větší než předchůdce, přesto si ponechalo vzhled kompaktního sedanu. Do délky narostlo o 75, do šířky o 40 a do výšky o nepatrných 10mm.
Čelním partiím vozu dominuje výrazná maska chladiče s chromovaným orámováním a zlatavým logem automobilky. Velmi pohledný je malý chevrolet i zboku, což u malých sedanů nebývá vždy obvyklé. Stoupající linie bočních oken a mohutné lemy blatníků vozu prospívají, kola o větším průměru by však nebyla na škodu. Zadní části vévodí velké trojúhelníkové světlomety, zabíhající až do boků karosérie a malý spoiler zvýrazňující hranu víka kufru.
Zevnitř
Vnitřní prostor nového chevyho zaujme nápaditým moderním vzhledem a překvapivě dobrou kvalitou řemeslného zpracování. Plastové díly interiéru jsou sice výhradně tvrzené, až na drobné výjimky ale mají pěknou povrchovou úpravu a vzhled.
Pohledný kokpit s oblou přístrojovou kapličkou je i vzhledem ke skromnější výbavě dobře přehledný. Ovládací prvky jsou dostatečně velké a dobře zpracované. Čtyřramenný volant, zděděný po předchůdci, by snesl menší průměr a především podélně nastavitelný sloupek řízení. Sedadla mají tužší polstrování a méně výrazné boční vedení. Výhled z vozu lze hodnotit jako nadprůměrně dobrý, tradiční výjimku tvoří mohutnější sloupky čelního skla. Interiér je na poměry v dané kategorii celkem prostorný, ani v pětičlenném obsazení netrpí posádka vážným nedostatkem pohodlí.
Zavazadlový prostor se základním objemem 400 litrů je ve srovnání s konkurenty hodně podprůměrný, je ale dobře přístupný a skladný. Sklopením asymetricky dělených zadních opěradel lze jeho kapacitu ještě zvětšit, vzniklá ložná plocha ovšem není zcela rovná.
Jízda
Ohledání vozu zanechává výhradně pozitivní dojmy, pocity z jízdy už takové nejsou. Aveo spočívá na upravené platformě kalose, se kterým sdílí i většinu techniky a bohužel i část neduhů. Podvozek se oproti předchůdci výrazně nezměnil, rozšíření rozchodu zadních kol (o 20mm) se příznivě projevilo na jízdní stabilitě. Tlumiče mají evropsky tužší charakteristiku, podvozek přesto absorbuje většinu drobných nerovností s přehledem. V běžném provozu je chování avea poměrně lehce předvídatelné. Při sportovním stylu jízdy se ovšem karoserie naklání více než by bylo příjemné, ke ztrátě směrové stability dochází až v extrémních situacích. K silným stránkám avea rozhodně nepatří řízení. V městském cyklu vůz bez potíží drží zvolenou stopu a dobře se s ním manévruje, při vyšších rychlostech je však vysoká citlivost řízení a téměř nulová zpětná vazba spíše na obtíž a vyžaduje zvýšenou pozornost a pevnou ruku na volantu.
Odhlučnění vnitřního prostoru lze hodnotit jako dobré. V dálničním provozu, kdy se ručička otáčkoměru pohybuje v horním spektru, se sice projevuje absence tlumícího materiálu kapoty a větší aerodynamický odpor, hladina hluku uvnitř vozu však není nijak dramatická.
Automat lepší než manuál
V nabídce pohonných jednotek jsou prozatím dva zážehové čtyřválce: Dvanáctistovka se dvěma ventily na válec produkující výkon 53 kW (72 koní) a šestnáctiventilová čtrnáctistovka o výkonu 69 kW (94 koní), vznětový motor prozatím v nabídce chybí. Slabší agregát bude dodáván výhradně s pětistupňovou manuální převodovkou, motor 1,4i 16V lze alternativně doplnit čtyřstupňovým samočinným ústrojím.
|
Motor 1,4 16V | |
| objem | 1399 ccm |
| max. výkon | 69 kW |
| max. točivý moment | 130 Nm |
| max. rychlost | 176 km/h |
| zrychlení 0-100 km/h | 11,1 s |
| kombinovaná spotřeba | 6,7 litru |
Odstupňování jednotlivých převodových stupňů pětistupňové převodovky je dobré, řadící páka se však pohybuje po zbytečně dlouhých drahách. Nadšení nebudí ani kvalita řazení. Nepřesná kulisa znemožňuje rychlou změnu převodových stupňů a řidiči tak zamezuje naplno využít potenciál motoru.
Verze s čtyřstupňovou automatickou převodovkou je naopak příjemným překvapením. Řazení probíhá hladce, bez cukání a s relativně malou prodlevou, v případě potřeby automat bez obtíží podřazuje i o dva stupně.
Cena
Chevrolet Aveo se na českém automobilovém trhu představí v průběhu měsíce března. Základní cena by podle předběžných informací měla atakovat čtvrtmilionovou hranici. Za 245 až 250 tisíc korun zákazník získá malý chevrolet s motorem 1,2i a výbavou zahrnující airbag řidiče, centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken, asymetricky dělená a sklopná opěradla zadních sedadel a autorádio s přehrávačem CD a čtyřmi reproduktory.
Verze s motorem 1,4i 16V bude pravděpodobně začínat na ceně mírně přesahující 300 tisíc Kč. Ve vyšších výbavách nebudou chybět: posilovač řízení, ABS, airbag spolujezdce, boční airbagy, automatická klimatizace, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, ovládání autorádia na volantu, mlhové světlomety atd.
Nový Chevrolet Aveo přináší do nepočetné skupiny cenově dostupných vozů s velkou užitnou hodnotou svěží moderní design a nadprůměrnou kvalitu zpracování. Pokud se dovozci podaří dodržet naznačenou cenovou politiku, většina budoucích majitelů mu jistě odpustí jeho technické nedokonalosti.
Poptávka po cenově dostupných a zároveň prostorných automobilech rok od roku stoupá. Na tuzemském trhu to nejlépe dokazují mimořádné prodejní úspěchy Renaultu Thalia a cenového bestseleru Dacia Logan.
|
Chevrolet Aveo 1,2i |
Renault Thalia 1,2i16V |
Dacia Logan 1,4MPI | |
|
Zdvihový objem (cm3) |
1150 |
1149 |
1390 |
|
Počet válců/ventilů |
4/8 |
4/16 |
4/8 |
|
Výkon (kW/k) |
53/72 |
55/75 |
55/75 |
|
Max. točivý moment (Nm) |
104 |
105 |
112 |
|
Maximální rychlost (km/h) |
157 |
170 |
162 |
|
Zrychlení 0-100 km/h (s) |
13,7 |
13,0 |
13,0 |
|
Kombinovaná spotřeba (l/100 km) |
6,4 |
6,0 |
6,8 |
|
Délka (mm) |
4310 |
4171 |
4247 |
|
Šířka (mm) |
1710 |
1636 |
1740 |
|
Výška (mm) |
1505 |
1437 |
1525 |
|
Rozvor (mm) |
2480 |
2472 |
2630 |
|
Objem kufru (l) |
400 |
510 |
510 |
|
Pohotovostní hmotnost (kg) |
997 |
960 |
1050 |
|
Celková hmotnost (kg) |
1490 |
1430 |
1535 |
|
Pořizovací cena (Kč) |
asi 245 000 |
219 900 |
199 900 |
|
Prodaných kusů v ČR v roce 2005 |
- |
3738 |
2542 |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
 Chevrolet Aveo |
