Český otec automobilu Sviták stvořil Antikrista, který nevalně zaváněl

aktualizováno 
Gottlieb Daimler, Karl Benz, Henry Ford... V té hvězdné galerii má místo i Leopold Sviták, konstruktér NW Präsidenta, prvního továrně vyrobeného osobního automobilu v Rakousko-Uhersku.

Kopřivnický poklad Präsident. Vpravo světový unikát Tatra President | foto:  Petr Topič, MAFRA

Vlastně to načal liberecký průmyslník von Liebig, majitel prvního vozu Benz u nás. Právě on se zasloužil o to, že v roce 1894 jeho přítel Karl Benz prodal tehdejšímu řediteli Kopřivnické vozovky Hugo Fischerovi nejen jeden ze svých automobilů Benz Phaeton, ale i svůj nejnovější dvouválcový motor.

Každou sobotu

Martin Kubík

Před 100 lety zemřel mocnář František Josef I. Čtěte rozhovor s mužem, který si dopisoval s císařovnou.

Kopřivnická vozovka, vzešlá z dílny na výrobu kočárů, byla už v té době úspěšná vagonka nesoucí jméno Nessels-dorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft. A ambiciózní Fischer vytušil, že rozšířit repertoár o vlastní automobil je další způsob, jak držet krok s dobou. Úkol sestrojit ho dostal Leopold Sviták.

Krásný průkopník

Rodák z Frenštátu pod Radhoštěm a vyučený zámečník přišel na svět před 160 lety, 11. října 1856. Do kopřivnické vagonky nastoupil v roce 1884. Díky technickému talentu a nápaditosti se rychle prosadil. Benzův Phaeton přijal jako inspiraci, využili dvouválcový Benzův motor, ale se svým týmem zkonstruoval originální automobil bohatý na řadu průkopnických konstrukčních prvků.

Precizní Sviták si s koncepcí nového vozu pohrál. Technické detaily typu „motor umístěný v zadní části pod sedadly, či otáčení předních kol okolo svislých čepů“ sice dnes více ocení autař, ovšem i laik si všimne, že k řízení sloužilo cosi jako bicyklová řídítka, jejichž přitahováním a odkláněním řidič řadil.

Za pozornost také stojí, že neexistovaly továrny, které by potřebné součástky vyráběly, a tak si je Sviták dělal sám. Vůz navíc oslňoval designem odrážejícím dlouhodobou kopřivnickou zkušenost s výrobou kočárů. Základem zůstal kočár Mylord, dotažený do tehdy nápadně elegantního tvaru.

První osobní automobil v Rakousko-Uhersku byl hotový v roce 1897.

Neplašte koně!

„V prvních dobách byly zkušební jízdy, které se většinou odbývaly v nejbližším okolí Kopřivnice, tj. na cestě do Příbora, Štramberka, Věřovic a zejména na císařské silnici z Místku do Nového Jičína, spojeny s nemalými překážkami, o kterých dnes již není potuchy,“ vzpomínal po letech Svitákův syn Jaroslav, který nejednu jízdu s otcem absolvoval.

„Jel-li na silnici ještě ve veliké dálce v protisměru koňský nebo kravský potah, bylo nutno zmírnit ,rychlostʻ – nějakých 16-20 km/hod –, vystoupit z auta, pomáhat sedlákovi chlácholit koně, hodit jim případně kabát přes oči a tak je převést, plašící a vzpínající se, kolem stojícího auta.“

Fotogalerie

Neděsila se jen zvířata. Vzpomínky Svitákova syna zahrnuly i starou venkovanku, která před autem i s rancem na zádech skočila do příkopu a „křižovala se před příchodem Antikrista, který jel po silnici bez koní a ještě nevalně zaváněl“.

Kvalitu vozu prověřila v květnu 1898 cesta z Kopřivnice do Vídně na Jubilejní výstavu. Vzdálenost 328 kilometrů Sviták zvládl za 14,5 hodiny čisté jízdy. Doprovázela ho skupina cyklistů, ti si ovšem víc než slávy užili kamenů od venkovanů.

Po skončení výstavy bylo auto věnováno rakouskému automobilovému klubu, po jehož prezidentovi údajně získalo jméno Präsident. NW znamenalo Nesselsdorfer Wagen čili kopřivnický vůz. Do Čech se vrátil ve 20. letech a dnes ho najdeme v Národním technickém muzeu v Praze.

Vše změnila nehoda

Úspěch Präsidenta, který se stal základem kopřivnické výroby automobilů, odstartoval Leopoldu Svitákovi další slibnou kariéru. Zastavil ji 1. květen 1900. Při zkušební jízdě se v Rychalticích u mostu přes Ondřejnici jeho auto převrhlo, jeden spolujezdec se zabil, druhý těžce zranil a Svitákovi překocené auto rozdrtilo nohu tak, že mu musela být amputována. Operace proběhla takřka bez narkózy na jídelním stole jeho hukvaldského domu, ale přežil a s protézou se naučil chodit.

Odvrátit trest za smrtelnou havárii mu pomohlo svědectví barona Liebiga - ten ho popsal jako mimořádně rozvážného řidiče, který nehodu těžko zavinil. Co ukázalo ohledání vozu a jestli příčinou byla technická závada, se Sviták nikdy nedozvěděl.

Ve firmě pak pracoval jako poradce generálního ředitele. Když Hugo Fischer po velké stávce v roce 1912 na funkci rezignoval, odešel z kopřivnické továrny v 56 letech i Sviták. Mezi jeho odchovance patřil Hans Ledwinka, později slavný konstruktér prvních tatrovek inspirujících Ferdinanda Porsche k legendárnímu VW Brouk. Ale to už je jiný příběh (čtěte zde).

Leopold Sviták zemřel 10. prosince 1931. Na poslední cestě ho doprovázely automobilové klaksony.

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

NASA píše Italům k výročí tragédie v Janově. Most se hýbal už v roce 2015

Střední část mostu, který byl postaven v 60. letech na rušné dálnici A10, se...

Před rokem v Janově pršelo, Martin Kučera přejížděl chvíli před polednem po Morandiho mostě propojujícím západní...

Obří dodavatel autoprůmyslu věští průšvih. Trh klesá, nevěří ani baterkám

Řešení pro snížení emisí od koncernu Continental

Německý koncern Continental, který patří k největším světovým dodavatelům součástí pro autoprůmysl, připravuje změny....

Unikátní pick-up Škody v akci. Mountiaq je obr do terénu i na mejdan

Škoda Mountiaq

Oranžový obr působí patřičně majestátně. Dojem drsňáka podtrhuje mohutný rám s navijákem, osvětlení v mřížce chladiče a...

BMW 3 dorostlo k ideálu. Potvrzuje, že za velká kola je lepší ušetřit

BMW 330d Touring xDrive

Tradiční vůz řady 3 je pro BMW i v dnešní době jedním z nejdůležitějších modelů. Premiérově jsme se svezli s provedením...

Navigace v mobilu: každá se hodí na něco jiného

ilustrační snímek

Ať už jedete k moři, mimo Evropskou unii, nebo jen do Krkonoš, tato čtveřice navigací do mobilu vás nenechá ve štychu....

Další z rubriky

Za deset let by mohlo v Česku jezdit až devadesát tisíc aut na vodík

Toyota Mirai

V České republice by v roce 2030 mohlo jezdit šedesát až devadesát tisíc aut na vodíkové články. V současnosti tu kvůli...

Auta zdražuje povinná bezpečnostní výbava, začalo to před 60 lety pásy

Volvo Amazon

Ve čtvrtek 13. srpna 1959 dodalo Volvo svému dealerovi ve švédském městě Kristianstad první automobil na světě...

Autofotka týdne: Polské řešení městského motorismu – šlapací supersport

Polský kutil Andrzej Burek si postavil šlapací supersport Mercedes SLS

Vyhánění aut z měst nabírá na obrátkách. Čím si vyrazit do centra, když chcete udělat dojem a jste zvyklý být vídaný za...

Najdete na iDNES.cz