Otázka je, zda je Brexit skutečný důvod nebo jenom vhodná záminka. Většina automobilek se snaží pomalu ale jistě přesouvat výrobu do zemí s nižšími náklady na pracovní síly. Typicky takové Turecko je v posledních desetiletích dost oblíbené mezi automobilkami a proto byl v minulosti i tlak na jeho přijetí do EU.

Samozřejmě přesun výroby znamená propouštění tisíců lidí a další tisíce přijdou o práci v dalších firmách v rámci výroby dílů a zajišťování služeb. Tedy je to poměrně ožehavé téma a je tedy otázka, zda se těm automobilkám spíše Brexit nehodí celkem do krámu.

To je tak, když lidé při všelidovém referendu vůbec netuší, o čem ve svých emocích rozhodují a jaké to bude mít dopady. Ať žije přímá demokracie, vedoucí do pekel.

Ten nadpis je šílený. V podstatě odchází z Anglie a to z důvodu brexitu a zde se to vztáhne na celou EU. mám pocit, že pisálek trochu nepochopil okolnosti.

Naučte se číst a dávat věci do souvislostí. Ford vyrábí v Anglii motory pro své auta, která vyrábí v Německu a ty pak dováží do Anglie. V případě brexitu se mu tyto motory tvrdě prodraží ( cla atd..)

Ano..Evropa přestává bavit NĚKTERÉ automobilky...především ty, které zde moc dobré výsledky nemají.

Příkladů by se našlo plno...Ford, který je mnoho let v mínusu ( v Evropě ), koncern Fiat u něhož jsme kromě dvou Alf nic nového neviděli mnoho let, Honda která bude zřejmě dovážet auta z Japonska stejně tak jako Mazda, Opel který nyní vlastní PSA protože byl trvale v mínusu a další...

Ale stále je tu plno dalších automobilek které se na odchod nechystají.

A pozor překvapení...obdobu našich norem euro mají v každé vyspělejší zemi...a někde i tvrdší.

Protože tu nejsou "doma"... Kolik % produkce koncernu VW je v EU a kolik mimo ni?

Logický krok Japonců. První krok, bezcelní dohoda EU Japonsko, druhý krok tlak na elektromobilitu a velké investice a třetí krok, Brexit. Co by jste dělali vy? Uzavřeli továrny, ušetřené peníze vložili do vývoje a těch pár prodaných kusů dovezli odjinud na základě objednávek lodí.

Největší tlak na elektromobilitu je v Číně.

No hlavně bych sledoval co ukončení výroby automobilů udělá s britským trhem práce a zamyslel se co udělat s tím českým dokud je čas.

Já to vidím trochu jinak..Článek mi připadá dost tendenční. Evropa přestává automobilky bavit...to je naprosto idiotský název článku , zvlášť když se týká pouze jedné evropské země (pokud budeme brát Turecko za evropskou zemi tak dvou zemí) a pouze japonských automobilek...

Já si myslím, že tím hlavním proč japonské automobilky opouštějí Velkou Británii je nejen brexit , ale i stagnující prodeje. V Evropě byla japonská auta obrovsky populární v osmdesátých a v první polovině devadesátých let. Od té doby japonské automobilky si prošly obrovským ústupem ze slávy.. Například v Čechách prodá samotná ŠKODA cca čtyřnásobek toho , co všechny japonské automobilky dohromady. ŠKODA prodá v Evropě více aut , než na všech zbývajících kontinentech dohromady.. a podobně na tom jsou další evropské značky.. Takže ano , japonské automobilky , které mají své závody v dnes problematických zemích jako je Velká Británie nebo Turecko možná přestává Evropa bavit , všechny ostatní ale Evropa baví dost a dost...

Vyrobni naklady Hondy ve Velke Britanii proste prilis stouply bez ohledu na brexit. To vidim jako hlavni duvod. A proto take ma Škoda stale dobrou pozici. Honde se porad dobre dari v USA a jinde a darilo by se ji i v Evrope, kdyby tu vyrabela levneji jako mnohe jine znacky.

Tak už dřív jiné automobilky v Evropě škrtaly motorizace a modely. Odlišné normy od USA.. Měnící se..

To je daň za moderní přímou demokracii, tj. "referendum", ve kterém volí také nevzdělanci, lidi ovlivnitelný populismem a nacionalismem... Svobodně se rozhodli, tak to mají i s patřičnými následky. Přitom problémy z brexitu šly velmi dobře předpovídat... Uzavření či přiškrcení zahraničního trhu bude i pro tak velkou ekonomiku pohromou. Bohužel stát se to může všude, i u nás...

tam kde se o takových věcech nerozhoduje v referendech, tam se to stát nemůže