Brilliance v Ženevě: luxus čínské tržnice

aktualizováno 
Přijatelná cena, ale nevalná bezpečnost i dílenské zpracování – to jsou typické vlastnosti čínských automobilů. Ambiciózní automobilka JinBei tvrdí, že její auta jsou lepší, a s jejich prodejem má v Evropě velké plány. Svůj stánek měla i v Ženevě.

Brilliance v Ženevě | foto: Michal ŠafránekiDNES.cz

Patnáct tisíc prodaných aut značky Brilliance jen v letošním roce – to je cíl JinBei pro evropský trh. Do roku 2010 jich má být už 75 tisíc.

Po nesmělých pokusech čínských výrobců JiangLing (jejich LandWind zcela propadl v nárazových testech) nebo Geely, kteří prodali v Evropě zatím jen desítky kusů aut, bude Brilliance první značkou, která vezme starý kontinent útokem.

Produkce čínského automobilového průmyslu rapidně roste: za posledních pět let zhruba třikrát - ze 2 milionů aut ročně na šest.

Experti čekají, že za deset let se v Číně vyrobí tolik aut jako v Japonsku nebo USA, zhruba 10 milionů. Většina se zatím prodává na domácím čínském trhu; Brilliance je první, kdo založil v Evropě vlastní distribuční síť a myslí to s průnikem na evropské trhy opravdu vážně.

Největší naděje vkládají Číňané do luxusního sedanu BS6 (ve třídě Škody Superb) a kompaktního sedanu velikosti octavie s názvem BS4. Ten už od loňského března prodávají na čínském trhu, dovoz do Evropy má začít letos v červenci. Úplnou novinkou je sportovní kupé BS3, jež se na ženevském autosalonu představilo v premiéře. Jeho křivky načrtl legendární Pininfarina, zatímco zmíněné sedany další Ital Giugiaro.

Firma tvrdí, že její výrobní závod v Šen-Jangu je technologicky na stejné úrovni, jako továrny evropských automobilek. Vyrábí v něm tři druhy aut: minivany a lehké náklaďáky, sedany, a náhradní díly.

V roce 2006 prodali cca 80 tisíc aut pod značkou Jin Bei, plánují výrobu 40 000 sedanů BS6. Brilliance také vyrábí pro lokální trh auta značky BMW - trojkové a pětkové řady.

V Česku za tři roky
Kdy bude možné čínské sedany koupit i v Česku? Hlavní evropský dovozce, německá firma HSO Motor Europe, počítá s rokem 2010 – Česká republika je totiž až ve třetí řadě plánovaného rozšiřování prodeje. (Třeba Polsko je ale spolu s Německem v první skupině).

HSO Motor totiž chce auta prodávat systémem jednoho hlavního distributora v každé zemi; slibuje, že náklady na zřízení dealerství budou pouhých 8000 euro (asi 225 tisíc korun) – a to včetně diagnostiky a servisního zázemí. Servisní intervaly čínských sedanů mají být 15 tisíc kilometrů, díly prý budou dostupné do dvou dnů.

Mezi prvními prodejci je například belgická firma Cardoen z Antverp, jež prodává čínská auta v Belgii, Holandsku a Lucembursku. Letos chce prodat 400 kusů BS6. Auta do Evropy putují přes přístav v Bremenhavenu.

Za kolik budou?
O cenách menšího sedanu BS4 zatím dovozce mlčí, o větší BS6 tvrdí, že bude stát "přibližně 20 tisíc euro v závislosti na výbavě“.

V té základní by tak mohl největší Brilliance přijít na zhruba 560 tisíc korun. Výbava je slušná, ale nikoli nadstandardní: ABS s brzdovým asistentem, autoalarm, centrální zamykání, klimatizace, rádio s CD přehrávačem, kotoučové brzdy na všech kolech, ale třeba jen dva přední airbagy, ty boční jsou až ve vyšší výbavě.

Pro srovnání, čtyři vzduchové vaky mají dnes už v základní výbavě i auta o dvě třídy menší, jako nová fabia či roomster. Lehce nadstandardní jsou ovšem nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce s pamětí.

Crash test: rozporuplné výsledky
Limuzína Brilliance BS6 se v minulých podrobila také nárazovým testům. Podle německého magazínu AutoBild jí zkušebna TÜV udělila pouhé dvě hvězdičky, což je výrazně podprůměrný výsledek.

Autu uškodila nepřítomnost bočních airbagů i tříbodového bezpečnostního pásu na zadní prostřední sedačce. Německý dovozce Hans-Ulrich Sachs tvrdí, že výrobce zapracuje na vylepšení, a za úspěch by považoval zisk čtyř hvězdiček EuroNCAP.

Sdružení EuroNCAP je ale dobrovolnou organizací, takže jeho testy nejsou právně závazné. Auto však muselo projít homologací, aby mohlo jezdit po německých, potažmo i evropských silnicích, a tuto podmínku splnilo. Při nárazu ve zkušebně DEKRA v rychlosti 56 kilometrů za hodinu (EuroNCAP 64 km/h) byla všechna "zranění“ figurin v oblasti hrudníku a hlavy vyhodnocena jako lehká, a tedy v limitu.

Uvnitř to nevoní
A jaké jsou osobní dojmy ze setkání s auty čínské značky? Rozpačité. Ambiciózním sdělením značky o kvalitě příliš neodpovídá ne úplně kvalitní zpracování interiéru - vrásčité čalounění dveří, povrzávající díly uvnitř a také všudypřítomný ostrý pach umělé hmoty a kůže, silně připomínající vietnamskou tržnici - na hony vzdálené příjemné vůni nových aut.

Překvapením je i to, že ani u BS4 ani BS6 nelze lehce zaklapnout zadní dveře, musí se s nimi pořádně bouchnout.

Motory: žádný výkřik techniky
Pohled do technických tabulek ukazuje, že všechny motory v brilliancech spalují benzin, k nabídce pro osobní vozy není žádný naftový agregát. (To připomíná situaci korejských značek před několika lety, dnes už vlastní common–raily mají).

Žádný z motorů (byť disponují šestnáctiventilovou technikou), není výkřikem moderní techniky, zvlášť 2.4 pro BS6 podává dost nízký výkon 95 kW. Je otázka, jak si poradí s autem, které prázdné váží 1,5 tuny.
Všechny nepřeplňované motory a pětistupňové manuální převodovky pocházejí od Mitsubishi, pouze 1,8 s turbem a čtyřstupňový automat je vlastním dílem automobilky JinBei. Pro evropský trh splňují všechny motory aktuální emisní normu Euro IV.

Autoři: ,

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Značka v Praze mate řidiče. Porušení zákazu stojí nejmíň 1500 korun

MHD

Neobvyklá značka u supermarketu v pražské Michli mate řidiče. Někteří ji dodržují, jiní ji považují za neplatnou a...

Po německé dálnici stále zadarmo. Mýto narazilo na evropský soud

ilustrační snímek

Nápad na zpoplatnění dálnic pro osobní vozy v Německu ztroskotal. Evropané včetně Čechů tak nadále budou jezdit...

Cena roční dálniční známky by mohla narůst na dva tisíce korun

Dálniční známka pro rok 2019

Cena roční dálniční známky pro osobní automobily by se mohla zvýšit z 1 500 na 2 000 korun, jak původně chtělo...

Máme to těžší, než si myslíte, nežijeme na jachtě, říkají dědicové BMW

Muzeum BMW v Mnichově

Být majitelem tak velké firmy, jako je německá automobilka BMW, neznamená jen samá pozitiva, večírky a okázalý život....

Výroba Passatu v Česku není jistá, říká odcházející šéf továrny v Kvasinách

Jiří Černý na konci června končí ve funkci ředitele závodu Škody Auto v...

Za jeho pětiletého působení závod Škoda Auto v Kvasinách zdvojnásobil kapacitu a připravuje se na výrobu prvního...

Další z rubriky

Vládní koalice smetla návrh zrušit povinnost ředit palivo biosložkou

Recyklační jednotka OMV ReOil ve vídeňské rafinérii vyrábí syntetickou ropu z...

Povinné přimíchávání biopaliv do benzinu a nafty zrušeno nebude. Sněmovna návrh čtyř desítek poslanců v čele s Piráty...

Šéf Rolls-Royce: Dvanáctiválec si necháme tak dlouho, jak jen to půjde

Torsten Müller-Ötvös, šéf značky Rolls-Royce

Automobilka Rolls-Royce podle svého šéfa Torstena Müllera-Ötvöse nespěchá se zaváděním technických novinek, ale...

Pražský soud uznal nárok majitelů aut VW na odškodnění v Dieselgate

Volkswagen v září přiznal, že software umožňující manipulovat s testy emisí...

Obvodní soud pro Prahu 8 zatím nepravomocně uznal nárok na odškodnění českých majitelů vozů koncernu Volkswagen v kauze...

Najdete na iDNES.cz