BMW to s vozy třídy SUV myslí opravdu vážně. V nabídce má celé spektrum vozů této kategorie od velkého modelu X5 přes model X3 po základ X1. V nabídce jsou také „čtyřdveřová terénní kupé“ X6 a X4. Navíc Mini, které BMW patří, doplňuje nabídku SUV modely Countryman a Paceman. Ani nepřekvapí, že SUV připravuje i pod BMW spadající superluxusní Rolls-Royce.
Modely X3 a X6 už existují v druhé generaci, model X5 dokonce v třetí. Nyní přišel čas na obměnu základního modelu X1. Ten se vyrábí od roku 2009 a přestože se stále slušně prodává (už se ho prodalo 730 000 kusů), tak tu máme novou generaci. Ta v mnohém na předchůdce navazuje, ale v mnohém je nová „iksjednička“ úplně jiné auto.
Zásadní změnou, signalizovanou už modely řady 2 Active Tourer a Grand Tourer, je změna koncepce. Nová X1 už nemá pohon zadních kol, ale je z ní předokolka. Tedy pokud nejde o provedení s pohonem všech kol. Pohon všech kol xDrive mají všechny motorizace až na základní diesel. U základního bezinového provedení je potom na výběr.
V nabídce bude alespoň zpočátku pět pohonných jednotek: dva benzinové a tři dieselové. Ve všech případech jde o dvoulitrové čtyřválce s přeplňováním. Tříválec si na rozdíl od MPV Active Tourer a Grand Tourer pod kapotu modelu X1 zatím cestu nenašel.
Benzínový základ tvoří provedení X1 xDrive20i (144 kW, 280 Nm), které existuje i v provedení s předním pohonem sDrive. Benzínovým vrcholem je model xDrive25i (170 kW, 350 Nm). Naftový základ sDrive18d (110 kW, 330 NM) spojený výhradně s pohonem jedné nápravy doplňují provedení xDrive20d (140 kW, 400 Nm) a xDrive25d (170 kW, 450 Nm). Všechny motory jsou až na základní diesel spojeny s osmistupňovým automatem. Naftový základ může mít i šestistupňovou manuální převodovku.
Vzhled nejmenšího bavorského SUV po vzoru dražších sourozenců dospěl. Novinka už nevypadá jako kombík se zvýšeným podvozkem, ale jako zmenšený vyšší model X5. Příď dostala zamračený výraz, tradiční ledvinky jsou větší. I zezadu to novince sluší, povedený je tvar zadních svítilen. Svítilny mohou být typu LED. Podobnost s modelem X5 nelze popřít ani při pohledu z profilu. Obdobný je tvar bočních oken, díky stoupající spodní lince oken působí nové X1 dynamičtěji.
Přes dospělejší vzhled není nové BMW X1 výrazně větší než předchozí generace. Na délku je novinka dokonce kratší (4 439 milimetrů místo 4 477 milimetrů). Na šířku ale nové provedení povyrostlo (1 821 milimetrů místo 1 798 milimetrů), stejně jako na výšku (1 612 milimetrů místo 1 545 milimetrů). Rozvor se zkrátil na 2 670 milimetrů o nemalých 90 milimetrů.
Kratší rozvor i menší délka karoserie by neměla překážet pohodlnému cestování. Díky vyšší karoserii i její větší šířce by měl interiér být vzdušnější. Změny proporcí se podepsaly i na velikosti zavazadlového prostoru. Jestliže původní X1 dokázalo převézt jen 420 litrů nákladu, tak nová generace pojme slušných 505 litrů zavazadel.
Interiér působí luxusně a zbavil se díky multimediálnímu systému iDrive s 6,5palcovým displejem nepřehledné změti tlačítek. Střední panel je tradičně natočen k řidiči. Novinkou v řadě X1 je head-up displej. Další výbava představuje například upozornění před opuštěním jízdního pruhu, adaptivní automat, systém stop & go nebo systém, který dokáže upozornit na chodce. Ceny ani začátek prodeje BMW prozatím neprozradilo.
